最近看到街上很多小鵬汽車，無邊界的車身也真的很帥，如果是你選擇純電動汽車會選擇小鵬還是特斯拉？

軟體不談，就談硬體。小鵬的感測器硬體配置是要比tesla高的。特別是在毫米波雷達的數量（特斯拉只有一個），攝像頭的數量（環視）都有所增加。對於姿態感測器，小鵬使用要比特斯拉高几個等級（普通消費級VS亞XX級）。上述可見小鵬論壇的一篇文章，估計是他們自己的宣傳稿。

請不要小看姿態感測器，小鵬的倒車做的好，是因為有準確的姿態數據（車頭朝向）。P7 是可以放開高速自動駕駛功能的（法規允許的話），原因就是P7在感測器配置上面做了很多冗餘，小鵬以前也是走單純依靠視覺的路線，但是他們反應過來了，機器視覺不能100%解決路上的問題。而特斯拉在南充的表現令人相當遺憾，可以說是1% 2%這樣的概率，但是後果是災難性的。不是說南充的事情一定是特斯拉的問題，但是其結果是慘烈，讓人非常唏噓。

不知道大家還記不記得廣汽傳祺GS4在湖南的一定車體分離事故。車主應該是超速了，而且是撞擊了護欄。但是，傳祺給廣大車主的震撼猶如這次tesla。

實事求是的說，小鵬在機器視覺領域不如特斯拉，全世界都遠遠不如特斯拉。但是馬老師太過於強調成本，忽視了硬體感測器的作用。軟體可以一定程度上彌補硬體的不足，但是該花錢的地方還是要花錢的，不能違背客觀規律（技術進步的速度）。 特斯拉的問題是技術路線的問題。為啥waymo不敢這麼干？

回到問題本身，G3我會選擇。P7我會等市場檢驗。Model3 要等這次事故調查的結論。現在這個時刻，首選G3把。

MODEL3是好車，但是要降低期望。這就是一輛普通的L2 電動車。

小鵬汽車掛牌上市後，對國內新能源汽車行業，也算是一種正向推動。

畢竟，有很多人不想看到汽車行業一直被國外品牌佔據。

小鵬p7在今年的4月份上市，6月份實現對客戶交付。對這款車有所了解的朋友都比較清楚，它是一款時尚的轎跑，其實它還具有三級就緒自動駕駛功能的4門四門雙門轎跑車，其續駛里程為706公里。

小鵬汽車股票最近在美國的紐約證券交易所首次公開發行，最終收穫15億美元，也導致了它的股票中上漲了40％以上。

重要性：隨著投資者對中國新能源汽車的看漲，不得不說，小鵬汽車在第1天紐約證券交易所交易就反映出投資者對於電動汽車股票的需求在不斷的增加，然而也有一些分析師直接警告小鵬汽車出現這樣的情況，可能會導致電動汽車「泡沫」的產生。

伯恩斯坦分析師在早些時候的一份報告中寫道：小鵬 P7其實是小鵬的首款轎車，它的上市可能會影響到在中國製造的特斯拉的Model 3市場份額，直接就會出現這兩家汽車製造商產生比較大的競爭。根據外媒報道，特斯拉這家美國的新能源電動汽車巨頭今年將發布帶有LFP電池的廉價版本。

同時，也因為這兩款車的價格有所相似以及因為知識產權盜竊而引起的持續法律糾紛的影響，JL Warren Capital質疑P7與Model 3相比的競爭力。

詳細信息：這家擁有6年歷史的電動汽車製造商，小鵬汽車現在的市值接近150億美元，接近許多中國大型汽車製造商的規模，其中包括豐田的中國合作夥伴GAC集團和寶馬的合作夥伴長城汽車。

而在美國上市的時候，發行的9970萬股美國存托股票定價為每股15美元，遠遠高於當初制定的11至13美元的目標價格區間。而小鵬汽車的股票開盤價為23.1美元，最高漲至25美元。周四收盤上漲41.5％至21.22美元。

小鵬汽車的 IPO 的承銷商老虎 @老虎證券 Tiger Brokers的創始人兼首席執行官吳天華說：小鵬汽車在剛上市的時候，有這麼好的表現主要還是藉助於它的強勁的競爭對手特斯拉的強勁表現。隨著小鵬汽車在美國上市以後，中國電動汽車企業在美國股票市場上也表現出強烈的需求。

小鵬汽車在中國科技巨頭阿里巴巴和小米的支持下，這家公司緊隨國內同行蔚來汽車和理想汽車在美國上市。這三家公司目前的市值在150億美元至230億美元之間。

截止到7月，蔚來汽車在過去兩年中累計交付了49,615輛汽車。小鵬汽車於2019年2月開始批量交付，共交付了20,707輛，自12月以來，理想汽車累計交付了12,989輛。根據相關的消息得知：目前，這三個公司仍處於虧損狀態。

背景：與同類產品不同，小鵬汽車聲稱擁有強大的自動駕駛技術開發能力，將其自動駕駛系統Xpilot與特斯拉的Autopilot並駕齊驅。

在最新的IPO文件中，該公司表示計劃在明年初推出Xpilot 3.0版本，該版本具有在高速公路上自動變道的功能。但是，據知情人士透露，小規模測試最早將於10月在客戶中開始。

一直都被大家喜歡的小鵬P7目前的補貼後價格範圍在229900元至349900元之間。購置補貼後，標準配置的中國制Model 3售價為人民幣271550元。

X車主飄過，看你需求吧，豪華品牌里只有特斯拉可以選，當然保時捷賓士也紛紛推出了電動車型，但整體使用感受還是傳統汽車的趕腳，並無顛覆感。蔚來、小鵬、比亞迪都是好車，但就像你開了賓士以後別人問你為什麼不考慮豐田別克雪鐵龍啊？都是好車，但我只喜歡我的賓士，這是一個道理。大多數人跟你說這個參數那個指標的，有幾個是車主？他開過嗎？網上看幾個帖子就號稱專家了？只有自己切身感受了，並且知道自己的需求結合經濟情況得出的決定都是對的，別人說他的，畢竟他不會開你的車。

新勢力造車的前沿陣地，代表著目前中國新勢力造車前沿的技術應用，可能技術和產品成熟度上還有一些問題，但羅馬不是一日建成的，給予支持和褒獎，靜待花開。

作為第二台車我會買。

看看可以 但是絕對不會花錢的

推薦閱讀：
相关文章