如何看待中保研撤销本田皓影的测评？难道是双标？为帕萨特洗白？
网传中保研C-IASI广汽本田皓影的全部评测成绩。然而却在第二难道是，也就是6月20日，中保研C-IASI官网上确无法查询到皓影相关碰撞成绩，并发布了皓影测试数据被盗声明。感觉是中保研自己在自黑啊？为帕萨特洗白？
先说观点：不是双标，也不是洗白帕萨特，而是一不小心暴露了丑陋的恰饭模样。
我在之前的回答中都有分析到，无论事当时的帕萨特还是本田浩影，在中国上市的车型均未考虑中保研的25%小偏置碰撞工况。详见：
杰夫戈：如何评价广汽本田皓影在中保研ciasi的测试??www.zhihu.com
杰夫戈：如何看待大众帕萨特在中保研汽车安全测试中成绩极差？?www.zhihu.com我们要感谢互联网这样一个好时代，就像消灭黑车的是滴滴打车而不是警察一样，互联网也可以敦促这些机构不忘初心。
沉睡了三个多月了，以为广大网民应该忘记这事了。可偏偏网路资源，可以帮网民不停的反复回顾过去都事件。
所以，那些官方机构，请你们要不忘初心，拥抱时代的变革，尊重事实，心存敬畏，不然将被时代的洪流吞没，遗臭万年。
众所周知，中保研是保险公司联合进行测试的。
按理来说，保险公司不应该为某个车企背书，保险公司也不缺车企充值的小钱，那为何中保研宁可把牌子砸了也要保本田？
我认为，保的不是本田，而是广汽。
能让保险公司出面的势力一定很大。
中国三大车险保险公司，人保，平安，太平洋。
其中平安好像最大，平安的总部在深圳。
据传闻，广汽还有人保的股份。
而广汽至今还没从丰田的机油门中走出来。说广丰销量一点没有影响是不可能的。本来疫情汽车销量就不好。如果广本再扑街。今年地方纳税大户的广汽税收会很难看的。
本来这件事能成。平安，人保点头了，力压另一家也不是不可以。
偏偏太平洋总部在上海。
上汽被搞的那么惨，大众，别克有一台扑一台，此仇不报誓不为人。
因此结果大概率是人保和平安准备压下来，而捅出来的是太平洋。
疫情之下，广沪汽车(税收)之战真血腥。
以上纯属自我脑补，如有雷同，纯属巧合。
中保研撤回广州本田皓影碰撞测试数据之后，我们来细数那些汽车圈的「丑闻」
今天收到一位朋友发给我的一份声明，如下图
唉~~~这事儿就有意思了~~~
先来给不是汽车圈的小伙伴们科普一下中保研汽车技术研究实验中心（北京）有限公司（以下简称实验中心）是个什么机构，是什么性质的？
实验中心的股东之一是中保研汽车技术研究院有限公司（以下简称中保研），占股65%
中保研汽车技术研究院有限公司（CIRI Auto Technology Institute，简称「中保研」，英文缩写「CIRI」），是由中国保险行业协会于2015年3月牵头发起，人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险业内前八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资，入股改制原「北京中保研汽车技术研究院」而来， 是国际机构RCAR组织在中国唯一的正式成员机构。
所以实验中心在中国领域上发出的科研成果，检测报告是具有权威行的。
那么今天这个事儿，是怎么回事呢？
我们用时间线梳理一下整个事件的全过程
来看一下网传的数据是什么：这是6月19日中保研公布的测试成绩
此次参评的车型为2020款 240TURBO CVT精英版（17.98万）和2020款 240TURBO CVT豪华版（19.68万），即最低配以及次低配，其安全装备配置为驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊。
从官方的碰撞试验视频来看，皓影在正面25%偏置碰撞试验中表现不佳，其中A柱出现较为明显的弯折，车门几乎脱落，车体结构明显变形，同时车头有入侵驾驶舱的现象。居然还能给A？？？
这些都是中保研发布的数据，结果6月19日，中保研撤回了相关成绩，6月20日还说数据被盗了，他们用了「被盗」这两个字！我可以这么理解吗？中保研的声明坐实了皓影数据成绩是真实的言论。
真是搬起石头砸自己的脚~~~
但我却觉得这个报告比现场照片还要漂亮一些，居然还是个良好。
看看上面的碰撞结果照片，惨啊，可以用触目惊心来形容~
这样不合格的车，让消费者们失望啊。
如果这个报告后面被改了，还能再发出全新的漂亮的数据报告，那以后中保研的测试结果我们还能信任吗？相信中保研不能干这么缺德的事儿吧，本次事件我们持续关注。
那我们拭目以待。
我们再来看一下国货之光（我自己封的）领克的碰撞测试视频
【汽车名场面】国产骄傲领克01中保研碰撞测试成绩，五星好评!_哔哩哔哩 (゜-゜)つロ 干杯~-bilibili?www.bilibili.com
再来看一下数据结果
全优啊，真的是国货之光。
我们再来细数一下汽车圈里的那些个「丑闻」吧
东风本田机油门事件
整个事件解决了吗？
从2018年的8月20日起召回特定批次的车型，并进行更换空调控制单元及散热器下水管总成，升级FI-ECU软体及TCU软体等措施抑制机油液面增高，本田机油门事件也因此得到了解决。值得关注的是，此次召回的车型除了与此前的「机油门」有关外，还有「由于零件的设计原因，制动总泵内的副密封圈可能产生膨胀变形，在低速缓慢踩踏制动踏板时，可能出现制动液在制动总泵内缸体间泄漏，导致慢踩制动踏板时偏软，极端条件下可能导致制动距离变长，存在安全隐患。」太太太太丑恶了。。。
还有奥迪Q7发布会的尴尬本来的计划是悠闲地漫步在美丽的沙滩上，然后拍个照片，调调颜色，一场预想中波澜不惊的试驾罢了~ 结果出事了……某媒体老师竟然把车开到海里陷住了......
当时现场围了好多媒体朋友等著拍摄这次涉水表演，期待全新Q7大展身手。结果靠近海的时候发生打滑，后轮陷入了泥沙当中，越陷越深。
这时候什么全新奥迪Q7的四轮转向、什么第七代quattro全时驱动全部都歇菜了……
此次事件是2015年的事儿了，过去很久了，当时印象非常深刻，作为吃瓜群众，只想好好吃瓜，嗯，这瓜真甜呐。
大众途观经销商会议，途观车与土方车相撞，爆炸，致使4人死亡的惨剧。驾驶的是大众的新车型途观，当时时速有220公里，事发地点在敦煌去往瓜州的路上，距离瓜州收费站有2公里，而且撞车后发生了爆炸。
死者为大，就不过多曝露信息了，有兴趣的可以自行百度查看。还有大众的「排放门」 和三菱被爆「油耗门这些瓜都没什么意思，我就不展开说了。总结：
衣食住行是老百姓或消费者们生活中必不可少的，对于大部分人来说，买车就像家里买房一样，充满著无线的期待和向往。大部分人都是那种家里的不是全部也是一大部分的积蓄买了一个家里的大件，就像就像70年代买了台缝纫机，80年代买了台彩色电视机，90年代买了部手机。时代在进步，为了抢占市场，提高市占率，在新款车内加入新的技术这都无可厚非，但是请制造商们明白，一个不成熟的新技术，越来越多的产品质量不过硬，只能带来消费者的不信任，失望，和品牌认可度的下降。
用消费者的生命，用消费者大部分的积蓄，去帮你去公测产品的质量，而且发生问题不积极的解决，解决态度不真诚，这是一个品牌一个主机厂的社会责任的缺失，丧失。用公关搞定你们的丑闻，可能会更丑，网路都是有记忆的，那些数据虽然都撤回了，但现在依然躺在网路的各个角落。做好产品才是一个品牌的主要责任，而不是公关，本末倒置了吧。中国的汽车市场之大，世界第一。但能抓住消费者的心，不是做做样子就能行呢。中国的消费者也越来越理智了呢。如果每个主机厂都能担负起责任，不要挣钱冲第一，担责任就做缩头乌龟，那么汽车市场的技术将空前繁荣，市场也会更加繁荣。这都是我们希望看到的。个人浅见~仅代表个人观点~主要目的为科普，梳理时间线，聊一下自己的看法。无任何商业目的。以上~
贴我的回答，希望能教会那些智商不在线的人一些逻辑思考能力和判断依据。
脑子是个好东西，可惜很多人没有。
懂的自然懂。
吃土豆吐出香蕉皮：如何评价中保研发布声明称广汽本田皓影测试结果的敏感数据被盗，此前网传数据非中保研公司发布？?www.zhihu.com我只知道这样下去，可能中国没有一个客观公正的机构了，因为在喷子眼里，你只要不按我的想法，就是充值，我也不管你什么数据，我说你充值就是充值。
其实这位朋友的话已经很简洁明了的说清了逻辑，只是智商不在线的看不懂，或者装睡而已。
都是生意
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