如何看待中保研撤銷本田皓影的測評？難道是雙標？為帕薩特洗白？
網傳中保研C-IASI廣汽本田皓影的全部評測成績。然而卻在第二難道是，也就是6月20日，中保研C-IASI官網上確無法查詢到皓影相關碰撞成績，並發布了皓影測試數據被盜聲明。感覺是中保研自己在自黑啊？為帕薩特洗白？
先說觀點：不是雙標，也不是洗白帕薩特，而是一不小心暴露了醜陋的恰飯模樣。
我在之前的回答中都有分析到，無論事當時的帕薩特還是本田浩影，在中國上市的車型均未考慮中保研的25%小偏置碰撞工況。詳見：
傑夫戈：如何評價廣汽本田皓影在中保研ciasi的測試??www.zhihu.com
傑夫戈：如何看待大眾帕薩特在中保研汽車安全測試中成績極差？?www.zhihu.com我們要感謝互聯網這樣一個好時代，就像消滅黑車的是滴滴打車而不是警察一樣，互聯網也可以敦促這些機構不忘初心。
沉睡了三個多月了，以為廣大網民應該忘記這事了。可偏偏網路資源，可以幫網民不停的反覆回顧過去都事件。
所以，那些官方機構，請你們要不忘初心，擁抱時代的變革，尊重事實，心存敬畏，不然將被時代的洪流吞沒，遺臭萬年。
眾所周知，中保研是保險公司聯合進行測試的。
按理來說，保險公司不應該為某個車企背書，保險公司也不缺車企充值的小錢，那為何中保研寧可把牌子砸了也要保本田？
我認為，保的不是本田，而是廣汽。
能讓保險公司出面的勢力一定很大。
中國三大車險保險公司，人保，平安，太平洋。
其中平安好像最大，平安的總部在深圳。
據傳聞，廣汽還有人保的股份。
而廣汽至今還沒從豐田的機油門中走出來。說廣豐銷量一點沒有影響是不可能的。本來疫情汽車銷量就不好。如果廣本再撲街。今年地方納稅大戶的廣汽稅收會很難看的。
本來這件事能成。平安，人保點頭了，力壓另一家也不是不可以。
偏偏太平洋總部在上海。
上汽被搞的那麼慘，大眾，別克有一臺撲一臺，此仇不報誓不為人。
因此結果大概率是人保和平安準備壓下來，而捅出來的是太平洋。
疫情之下，廣滬汽車(稅收)之戰真血腥。
以上純屬自我腦補，如有雷同，純屬巧合。
中保研撤回廣州本田皓影碰撞測試數據之後，我們來細數那些汽車圈的「醜聞」
今天收到一位朋友發給我的一份聲明，如下圖
唉~~~這事兒就有意思了~~~
先來給不是汽車圈的小夥伴們科普一下中保研汽車技術研究實驗中心（北京）有限公司（以下簡稱實驗中心）是個什麼機構，是什麼性質的？
實驗中心的股東之一是中保研汽車技術研究院有限公司（以下簡稱中保研），佔股65%
中保研汽車技術研究院有限公司（CIRI Auto Technology Institute，簡稱「中保研」，英文縮寫「CIRI」），是由中國保險行業協會於2015年3月牽頭髮起，人保財險、平安財險、太保財險、國壽財險、中華聯合、大地財險、陽光財險、太平財險業內前八家財產保險公司與精友世紀公司共同出資，入股改制原「北京中保研汽車技術研究院」而來， 是國際機構RCAR組織在中國唯一的正式成員機構。
所以實驗中心在中國領域上發出的科研成果，檢測報告是具有權威行的。
那麼今天這個事兒，是怎麼回事呢？
我們用時間線梳理一下整個事件的全過程
來看一下網傳的數據是什麼：這是6月19日中保研公佈的測試成績
此次參評的車型為2020款 240TURBO CVT精英版（17.98萬）和2020款 240TURBO CVT豪華版（19.68萬），即最低配以及次低配，其安全裝備配置為駕駛員正面氣囊、前排乘員正面氣囊、前排側氣囊。
從官方的碰撞試驗視頻來看，皓影在正面25%偏置碰撞試驗中表現不佳，其中A柱出現較為明顯的彎折，車門幾乎脫落，車體結構明顯變形，同時車頭有入侵駕駛艙的現象。居然還能給A？？？
這些都是中保研發布的數據，結果6月19日，中保研撤回了相關成績，6月20日還說數據被盜了，他們用了「被盜」這兩個字！我可以這麼理解嗎？中保研的聲明坐實了皓影數據成績是真實的言論。
真是搬起石頭砸自己的腳~~~
但我卻覺得這個報告比現場照片還要漂亮一些，居然還是個良好。
看看上面的碰撞結果照片，慘啊，可以用觸目驚心來形容~
這樣不合格的車，讓消費者們失望啊。
如果這個報告後面被改了，還能再發出全新的漂亮的數據報告，那以後中保研的測試結果我們還能信任嗎？相信中保研不能幹這麼缺德的事兒吧，本次事件我們持續關注。
那我們拭目以待。
我們再來看一下國貨之光（我自己封的）領克的碰撞測試視頻
【汽車名場面】國產驕傲領克01中保研碰撞測試成績，五星好評!_嗶哩嗶哩 (゜-゜)つロ 乾杯~-bilibili?www.bilibili.com
再來看一下數據結果
全優啊，真的是國貨之光。
我們再來細數一下汽車圈裡的那些個「醜聞」吧
東風本田機油門事件
整個事件解決了嗎？
從2018年的8月20日起召回特定批次的車型，並進行更換空調控制單元及散熱器下水管總成，升級FI-ECU軟體及TCU軟體等措施抑制機油液麪增高，本田機油門事件也因此得到了解決。值得關注的是，此次召回的車型除了與此前的「機油門」有關外，還有「由於零件的設計原因，制動總泵內的副密封圈可能產生膨脹變形，在低速緩慢踩踏制動踏板時，可能出現制動液在制動總泵內缸體間泄漏，導致慢踩制動踏板時偏軟，極端條件下可能導致制動距離變長，存在安全隱患。」太太太太醜惡了。。。
還有奧迪Q7發布會的尷尬本來的計劃是悠閑地漫步在美麗的沙灘上，然後拍個照片，調調顏色，一場預想中波瀾不驚的試駕罷了~ 結果出事了……某媒體老師竟然把車開到海里陷住了......
當時現場圍了好多媒體朋友等著拍攝這次涉水錶演，期待全新Q7大展身手。結果靠近海的時候發生打滑，後輪陷入了泥沙當中，越陷越深。
這時候什麼全新奧迪Q7的四輪轉向、什麼第七代quattro全時驅動全部都歇菜了……
此次事件是2015年的事兒了，過去很久了，當時印象非常深刻，作為喫瓜羣眾，只想好好喫瓜，嗯，這瓜真甜吶。
大眾途觀經銷商會議，途觀車與土方車相撞，爆炸，致使4人死亡的慘劇。駕駛的是大眾的新車型途觀，當時時速有220公里，事發地點在敦煌去往瓜州的路上，距離瓜州收費站有2公里，而且撞車後發生了爆炸。
死者為大，就不過多曝露信息了，有興趣的可以自行百度查看。還有大眾的「排放門」 和三菱被爆「油耗門這些瓜都沒什麼意思，我就不展開說了。總結：
衣食住行是老百姓或消費者們生活中必不可少的，對於大部分人來說，買車就像家裡買房一樣，充滿著無線的期待和嚮往。大部分人都是那種家裡的不是全部也是一大部分的積蓄買了一個家裡的大件，就像就像70年代買了臺縫紉機，80年代買了臺彩色電視機，90年代買了部手機。時代在進步，為了搶佔市場，提高市佔率，在新款車內加入新的技術這都無可厚非，但是請製造商們明白，一個不成熟的新技術，越來越多的產品質量不過硬，只能帶來消費者的不信任，失望，和品牌認可度的下降。
用消費者的生命，用消費者大部分的積蓄，去幫你去公測產品的質量，而且發生問題不積極的解決，解決態度不真誠，這是一個品牌一個主機廠的社會責任的缺失，喪失。用公關搞定你們的醜聞，可能會更醜，網路都是有記憶的，那些數據雖然都撤回了，但現在依然躺在網路的各個角落。做好產品纔是一個品牌的主要責任，而不是公關，本末倒置了吧。中國的汽車市場之大，世界第一。但能抓住消費者的心，不是做做樣子就能行呢。中國的消費者也越來越理智了呢。如果每個主機廠都能擔負起責任，不要掙錢沖第一，擔責任就做縮頭烏龜，那麼汽車市場的技術將空前繁榮，市場也會更加繁榮。這都是我們希望看到的。個人淺見~僅代表個人觀點~主要目的為科普，梳理時間線，聊一下自己的看法。無任何商業目的。以上~
貼我的回答，希望能教會那些智商不在線的人一些邏輯思考能力和判斷依據。
腦子是個好東西，可惜很多人沒有。
懂的自然懂。
喫土豆吐出香蕉皮：如何評價中保研發布聲明稱廣汽本田皓影測試結果的敏感數據被盜，此前網傳數據非中保研公司發布？?www.zhihu.com我只知道這樣下去，可能中國沒有一個客觀公正的機構了，因為在噴子眼裡，你只要不按我的想法，就是充值，我也不管你什麼數據，我說你充值就是充值。
其實這位朋友的話已經很簡潔明瞭的說清了邏輯，只是智商不在線的看不懂，或者裝睡而已。
都是生意
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