f35垂直飞起来后怎么变水平飞啊，看过好多视频，直接原地垂直向上慢慢腾空了，可是他怎么往前跑啊？
F-35B从垂直起飞转换到水平飞行，有很多视频可以看，但是很少有人讲驾驶员操作的细节。我这篇回答打算从操作方式上讲一下，它是如何完成垂直到水平的转换的。
为了对比，首先给大家讲一下，上个世纪的旧式垂直起降飞机是如何做的，然后再讲一下F-35B哪里与之不同。
先以传统的垂直起降飞机为例，著名的鹞式，AV-8
四喷口垂直起降系统 鹞式飞机的引擎有4个可转动的喷口，将它转到垂直向下的位置就可以垂直起降，转到水平位置就可以水平飞行。
鹞式是上世纪设计的飞机了，飞行控制几乎都是手动的。它的油门控制杆是这样的
鹞式的油门控制杆 左边那根粗大的杆控制油门，向前推就增大油门，向后拉减小油门。
右边那个小杆就是控制喷口角度的，推到前面是水平，拉到后面是垂直。
鹞式飞机从垂直起飞转换到水平飞行是比较麻烦的。首先垂直起飞时，驾驶员缓慢增大油门，让飞机垂直上升；然后将引擎喷口角度逐渐减小，这时飞机推力向前的分量增加，同时向下的分量会变少，所以要继续加大油门；当飞机有一些向前的速度之后，就要稍微仰起机头以增加升力，并继续减小喷口角度同时增大油门，直到喷口完全水平，实现垂直起飞到水平飞行的转换。
垂直降落就更难了，在水平飞行中，你需要先推操纵杆降低高度，并减小油门以减速，然后在正确的时机将喷口转向下，向后拉操纵杆以继续减速，还要加大油门以避免下落太快。
一些鹞式飞行员说，垂直起降过程中需要左手同时控制油门大小和引擎角度，右手还要控制操纵杆，让人恨不得有三只手才够用。这种技巧需要飞行员经过严格训练才能掌握，稍有不慎就会机毁人亡。后来的改进版本增加了一些计算机辅助的自动告警系统，但是控制方式仍然以机械为主。
另外，这种控制方式让人的思维也必须跟著转换。垂直起降时的操作模式像直升机，右手操纵杆控制飞机的前后左右移动，左手油门大小控制飞机的升降；在水平飞行时，则是左手油门控制飞机前进移动速度，右手操纵杆控制飞机升降，完全是反过来的。
F-35B无论是升力系统还是操控方式都与之完全不同。
它只有一个尾喷口可转动。垂直起降时，尾喷口转到垂直向下，前部打开一个升力风扇提供升力。也就是说，只有尾部是引擎喷出高温燃气，前面是风扇向下吹出来的冷空气。
不过，据说在垂直模式下，尾部喷口的旋转关节部分容易过热造成损伤，所以它不能很长时间一直维持在垂直悬停状态，只有真正需要垂直起降的时候才会用，并且垂直起飞后应该尽快转换到水平模式。
F-35B的垂直起降系统 F-35B的控制方式就简单多了。它有非常先进的飞控计算机，姿态完全由计算机控制。驾驶员的油门和操纵杆并不是通过机械方式直接控制飞机的飞行。
它的油门只有一根前后线性推拉的杆子，与它的前辈们相比，显得非常简洁。
F-35的油门杆 为了实现垂直/短距起降和水平飞行的无缝转换，它在垂直起降的操作模式也不再是直升机方式了，而是改成了：推拉油门控制飞机前后移动，推拉操纵杆控制飞机垂直上升下降！
这样，它的垂直起降和水平飞行就实现了统一：无论是垂直起降还是水平飞行，都是油门控制前进速度，推拉操纵杆控制升降。
驾驶员再也不用亲自控制喷口角度了，也不需要知道油门的实际推力，甚至襟翼都不需要自己动手，这一切都由计算机自动进行调整。
无论是静止状态垂直/短距起飞，还是任意速度飞行中，只要拉操纵杆就上升，推操纵杆就下降。无论垂直起降还是水平飞行，只要推油门就向前加速，收油门就减速。无论速度减到多少，飞机都永远不会失速，速度低到一定程度就会自动进入垂直悬停模式，继续收油门就会在悬停中缓慢后退。
在航母或两栖攻击舰上起降时，还可以将飞机的坐标与船移动保持一致，无论船如何航行，飞机垂直悬停时都可以自动与船保持相对静止。
所以，F-35B怎么垂直飞起来后变水平飞，很简单：首先油门放到正中间，向后拉操纵杆，就直接原地垂直向上慢慢腾空了，然后一把油门推到最前面，飞机就往前跑了。
最后是一点私货~
上述内容在外网确实有公开信息是这么讲的
https://www.aerosociety.com/news/uk-f-35b-on-final-approach-to-qec/?www.aerosociety.comEffectively with these flight controls you are flying an aeroplane that cannot stall and where intuitive pull back / go up and push forward / go down still work - even when hovering.
The control philosophy is such that the left-hand commands go -faster / go-slower whilst the right-hand commands the aircraft to go-up / go-down and go-left / go-right. Each hand commands a response in the same axis in both wing-borne and jet-borne flight .但是，我最初了解到这些内容的契机并不是从上面那里，而是是下面这个——
VTOL VR
（视频开头有短距起飞，末尾有垂直降落）
欢迎在《VTOL VR》中体验F-35B驾驶~
先说一句：视频画质渣是因为知乎压缩，我本来找的至少是720p的资源。
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英国raf的f-35b的航展表演。
没耐心的从2分钟后开始看。
另外，f-35b的shipborne rolling vertical landing，在女王号上。
f-35b的垂起。
f-35b的尾喷管。
大概就是这个样子
这是我自己的模型飞机
座舱后面是升力风扇用于配平垂直起降下的升力，机尾的喷口可以做90°转向。
垂直起飞到安全高度后，尾喷口从垂直向地面转向到向后方，进入平飞状态后升力风扇停转、舱盖关闭。
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可以看看这个视频，从第5分钟开始看，讲得非常详细。
【军武次位面】10：肥电F-35_哔哩哔哩 (゜-゜)つロ 干杯~-bilibili?www.bilibili.com如果懒得看，大致就是F35b的机腹下方可以打开3个向下的喷气口，加上机尾的主喷气口（可以转向），进行垂直起降时，4个喷气口向下喷气升空。
升空后，尾喷口缓慢转动，向下的喷力逐渐向后，推动飞机往前。
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