@钟卫华 保险说可以修，换的话整个车要拆 @车易修

没有看到具体的情况不好说，如果在大梁头的位置可以修复不影响发动机的平衡性，要是在发动机机角的位置，严重的话就要更换，否则发动机不平衡。我做钣金喷漆十年了，以过往事故维修经验来看，没有出现严重扭曲，弯折，修复是比较好的。

铁的话如果只是偏斜可以修，铝的话就只可以换

个人觉得，还是更换的好。表面看没什么，实际是材质本身已经拉伸，内部分子结构已破坏，抗拉，抗扭，支撑力，等都会下降，长时间用肯定会出问题，就像一根常用铁丝，第一次对折或者扭曲需要费点力，越往后需要的力越小，折几次后就轻易断掉。

从长远安全来看，应该更换。如果想短期凑合一下，作为过渡换车，修一下也能用。

褶皱的建议更换

小轿车是承载式车身，大梁和车身是一体的，要换前端纵梁，一般方法是把损坏部分割了，再把新的梁头补焊上去，之后打磨喷漆。这种方法容易破坏的整车的硬度，前轮的定位，还能留下维修痕迹，明眼人都能看出来。所以建议能修则修，变形30度，也是能修的，除非有死折部分，扳不过来。

这段时间有很多网友私信问我同一个问题，自己爱车出了事故需要更换大梁，如果更换大梁后这车还能不能开，如果开会有什么隐患？如果不开汽车回贬值多少？看到问题后我就整理出了这篇文章，下面我就一起看看更换大梁的事故车还能不能开！

首先给大家普及一下什么是汽车大梁，汽车大梁也称车架，是汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。

一般汽车分为承载式和非承载式2种，有大梁的就是非承载式。 大梁一般都是矩形或者梯形的，布置在车身的最底部，我们平时是看不到的。 车架承载著整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上。

承载式和非承载式，第一种用于轿车和SUV,第二种用于纯越野车，承载式韧性好，开车和乘车均舒适，用的钢材较少，成本低，基本上轿车均实用承载式，非承载式用于硬派越野车，车身结实硬朗，通过性好，地盘较高，但是目前像哈弗H3 普拉多 陆巡 LX570。大梁能够提供很强的车身刚性，也有利于提高安全性，对于载重车和越野车来说这一点非常重要。

相信大家对大梁有一定了解了，下面我就说说更换大梁后对车子的影响，大梁是汽车的主要受力承载部件，一旦有所损伤，作为车主我们都会担心、怀疑车子的安全性、操控性。不时有车主询问「我车子出事故，伤到了大梁，修复后对车子有什么影响呢？」。

其实大梁变形不严重的话，如果能够按照原厂数据标准以及规定的作业流程及工艺步骤进行施工修复的话，个人认为对于车子几乎是没什么影响的，可以照常按以前一样开。

如果变形严重，修复后车子开起来没异响、不跑偏、不共振、轮胎磨损也正常，那么车子正常行驶也没什么影响。不过如果飙车那可能会出现一些问题，影响操控性。

以上是我对关于汽车更换大梁后还能开吗这个问题的个人见解，其实汽车没有那么「矫情」的如果大梁受损不严重的话修复后开起来是完全没问题的，但如果事故比较大整个大梁九十度弯曲的话，那就需要更换大梁了，修好了多多少少都会影响驾驶感受，比如说操控性变差轻微跑方向等，如果你不是老司机估计也分辨不出来！

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