@鍾衛華 保險說可以修，換的話整個車要拆 @車易修

沒有看到具體的情況不好說，如果在大梁頭的位置可以修復不影響發動機的平衡性，要是在發動機機角的位置，嚴重的話就要更換，否則發動機不平衡。我做鈑金噴漆十年了，以過往事故維修經驗來看，沒有出現嚴重扭曲，彎折，修復是比較好的。

鐵的話如果只是偏斜可以修，鋁的話就只可以換

個人覺得，還是更換的好。表面看沒什麼，實際是材質本身已經拉伸，內部分子結構已破壞，抗拉，抗扭，支撐力，等都會下降，長時間用肯定會出問題，就像一根常用鐵絲，第一次對摺或者扭曲需要費點力，越往後需要的力越小，折幾次後就輕易斷掉。

從長遠安全來看，應該更換。如果想短期湊合一下，作為過渡換車，修一下也能用。

褶皺的建議更換

小轎車是承載式車身，大梁和車身是一體的，要換前端縱梁，一般方法是把損壞部分割了，再把新的梁頭補焊上去，之後打磨噴漆。這種方法容易破壞的整車的硬度，前輪的定位，還能留下維修痕跡，明眼人都能看出來。所以建議能修則修，變形30度，也是能修的，除非有死折部分，扳不過來。

這段時間有很多網友私信問我同一個問題，自己愛車出了事故需要更換大梁，如果更換大梁後這車還能不能開，如果開會有什麼隱患？如果不開汽車回貶值多少？看到問題後我就整理出了這篇文章，下面我就一起看看更換大梁的事故車還能不能開！

首先給大家普及一下什麼是汽車大梁，汽車大梁也稱車架，是汽車的基體，一般由兩根縱梁和幾根橫樑組成，經由懸掛裝置﹑前橋﹑後橋支承在車輪上。

一般汽車分為承載式和非承載式2種，有大梁的就是非承載式。 大梁一般都是矩形或者梯形的，佈置在車身的最底部，我們平時是看不到的。 車架承載著整個車體，發動機、懸掛和車身都安裝在車架上。

承載式和非承載式，第一種用於轎車和SUV,第二種用於純越野車，承載式韌性好，開車和乘車均舒適，用的鋼材較少，成本低，基本上轎車均實用承載式，非承載式用於硬派越野車，車身結實硬朗，通過性好，地盤較高，但是目前像哈弗H3 普拉多 陸巡 LX570。大梁能夠提供很強的車身剛性，也有利於提高安全性，對於載重車和越野車來說這一點非常重要。

相信大家對大梁有一定了解了，下面我就說說更換大梁後對車子的影響，大梁是汽車的主要受力承載部件，一旦有所損傷，作為車主我們都會擔心、懷疑車子的安全性、操控性。不時有車主詢問「我車子出事故，傷到了大梁，修復後對車子有什麼影響呢？」。

其實大梁變形不嚴重的話，如果能夠按照原廠數據標準以及規定的作業流程及工藝步驟進行施工修復的話，個人認為對於車子幾乎是沒什麼影響的，可以照常按以前一樣開。

如果變形嚴重，修復後車子開起來沒異響、不跑偏、不共振、輪胎磨損也正常，那麼車子正常行駛也沒什麼影響。不過如果飆車那可能會出現一些問題，影響操控性。

以上是我對關於汽車更換大梁後還能開嗎這個問題的個人見解，其實汽車沒有那麼「矯情」的如果大梁受損不嚴重的話修復後開起來是完全沒問題的，但如果事故比較大整個大梁九十度彎曲的話，那就需要更換大梁了，修好了多多少少都會影響駕駛感受，比如說操控性變差輕微跑方向等，如果你不是老司機估計也分辨不出來！

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