为什么汽车启动电瓶不用锂电池呢？
锂电池如果应用在车上 同样体积的锂电池一定比铅酸蓄电池更轻盈 寿命还更长。如果容量一样 那么锂电池体积还更小 所有不管从重量 耐久性方面都表现的更好 那为什么不用？因为成本吗？ 铅酸耐低温这个问题是成立的吗？ 暴躁老哥审题 启动电瓶 非动力电池
1、有汽车启动电瓶用锂电池。
2、普遍用铅酸电池的原因是因为铅酸电池便宜。
@FlyRideR 的回答说了欧规的宝马X3的高配启动电池用的是12V10AH的锂电池，500多欧元，低配车型是铅酸电池。
哪怕在中国，锂电池也一样比铅酸电池贵多了。
PS:我现在用的是这款电池
我想玩玩这类电池，但是苦于要改电路电机。
（备注，最后面那款是7.4V的）
主要是因为达到标准的锂电池贵才不用，在比亚迪的很多售价相对高一点的车型上都使用的是磷酸铁锂的12V启动电池，注意这里说的是用来替换12V铅酸电池的启动电池，而不是三元锂或者磷酸铁锂的大号的动力电池。比如说秦pro和唐,宋的新能源版本，包括插电混动和纯电车型。但比亚迪售价低一些的车型，包括秦pro和唐,宋的燃油版，比亚迪元ev和e2等纯电车型，所有燃油车型，使用的都是铅酸电池。
首先引用一篇几位工程师拆解秦pro EV的文章来说明锂启动电池的优点。
当汽车工程师遇到秦Pro EV500，忍不住要拆开看看?news.bitauto.com
文章中说：
另外低压辅助电源采用了重量仅为4.5公斤的12V锂电池，而非传统的铅酸电池，这能够节省掉差不多10多公斤的重量。欧洲高端的车型采用锂电池已比较常见，但国内还很少见，因为确实成本要高很多，但对于轻量化上的提升来说还是很划算的，毕竟如果想在车身上省10公斤并不容易。并且锂电池基本可以做到全生命周期不坏，不像铅酸电池三年到五年就需要更换。虽然高温会对锂电池造成一些压力，但好在在集成化之后，比亚迪车型的机舱空间比较富裕，通风良好，因此舱内温度也比汽油车低很多。
铅酸蓄电池的重量可以参考京东上销售的瓦尔塔电池，商品毛重约20.9公斤，我在京东上换过铅酸电池，师傅上门来更换时候，电池的外包装很简单，电池本身重量应该也接近20公斤，容量60Ah,价格一般网上优惠后是300元左右：
京东上另一款标称70Ah的不知名品牌磷酸铁锂启动电池售价是1400元：
对比一下比亚迪不同车型的启动电池：
首先是引用一下另一个答主的照片，比亚迪磷酸铁锂的启动电池长这个样子，上面标有Lithium(锂):
比亚迪唐新能源的启动电池是磷酸铁锂，而燃油款唐的是铅酸启动电池，下面是网友拍的燃油版唐发动机舱和电池:
而同为纯电车型但售价较低的元和e2采用的也是铅酸电池：
放大看局部有明显的Pb(铅）标识：
在比亚迪的说明书里也有明确的说明，使用了磷酸铁锂启动电池的车型说明书是这样写的，电池部分，写的是动力电池和启动型铁电池：
对应的章节是：
而采用铅酸电池的车型说明书目录是：
对应章节是这样写的：
可见元ev、秦EV(不是pro)、e3都是用的铅酸启动电瓶，理由只可能是降低成本了。
我看到有的答案误导大家说「特斯拉用的是锂电池」，但其实特斯拉从Model X到Model3都用的是铅酸的启动电池。油管有专门销售特斯拉锂电启动电池的商家拍摄的特斯拉各车型更换启动电池视频。下面是截图。
下面是从ModelS上拆下来的12V电瓶，可以看到上面有明显的Pb(铅)铅酸电池标识，就是那个垃圾桶上面打了个叉的下面。
下图是专卖用来替换tesla12V低压电池为锂电瓶的厂家Ohmmu Lithium在视频网站上发的锂电启动电瓶与铅酸电池的性能差距。
下图是tesla model 3低压铅酸电瓶称重的截图，重28磅约25斤，而锂电启动电瓶只有9磅。
下图是tesla 最贵的ModelX上的12V铅酸电瓶，这些基本上能说明tesla并不是很多人想的用的锂电的启动电瓶。
另外Ohmmu卖的锂电启动电瓶在亚马逊上的价格约为450美元。
我觉得最重要的一点是，电池长期处于满电状态。满电保存比较符合铅蓄电池的保存条件，而不适合锂电，锂电池满电保存，快则几十天，慢则几个月，容量就会大幅衰减，内阻增加。
其次是安全隐患问题，锂电池自放电极低，过充直接报废，如果安全阀质量不好，有著火的可能性，所以需要保护电路和电芯的平衡电路，铅蓄电池由于充满有自放电效果，一般不需要平衡电路，只需限制一个充电充电压即可。即使过充，也几乎没有危险。
成本问题，目前锂电池成本逐年下降，目前是铅蓄电池的两倍价格左右，再过几年也许能取代后者。
贵啊启动电瓶毕竟用电不多，你不如问，手机为什么不用铅酸电池。
除了成本，在任何一个性能维度：放电深度，能量密度，充放电倍率，适应温度范围，铅酸都不是锂电池的对手（lfp或者lto）。
但是，便宜就是王道。
并且经过多年的教育，定期换电瓶的方案被用户所接受，主要还是便宜造成的。你让用户每三年换个变速箱试试？
所以，除非性能要求太高的（例如48v微混电池要求能够40C充电10秒）。基本上都是便宜为主的铅酸电池。
====不过事情正在起变化====
两个案例，
宝马欧规车型中，例如x3（G01），或者3系（G20）
已经是双电源配置了，其中高配车型的备用电源是一块12v10ah的锂电池，低端价格接近500欧元，高端的超1000欧元。其性能可以顶替低配车型上的12v50ah的铅酸电池了。
看图：
可使用12V锂电池的车型列表
12-V lithium dual storage system 61219442935?gtysmoto.cn这块电池价格：
M3 M4貌似只有锂电池启动电池一种配置
4 F82 M4 LCI-M4-Coupe-ECE-Vehicle electrical system?www.bmwsteelart.comta的零售价格：
https://www.getbmwparts.com/oem-parts/bmw-lithium-ion-starter-battery-61218047221?c=bD0xJm49U2VhcmNoIFJlc3VsdHM%3D?www.getbmwparts.com其实很多新能源车型在研发中已经考虑用锂电池来替代原来的12v铅酸来为各种车载电器供电。。
所以相信在未来，那些成本相对不是特别严格的车型，会慢慢的用锂电池替换掉铅酸来实现更好的功能和设计。
当然了，如果48v微混发展良好的话，那么铅酸电池真的可以退出历史舞台了。
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