為什麼汽車啟動電瓶不用鋰電池呢？
鋰電池如果應用在車上 同樣體積的鋰電池一定比鉛酸蓄電池更輕盈 壽命還更長。如果容量一樣 那麼鋰電池體積還更小 所有不管從重量 耐久性方面都表現的更好 那為什麼不用？因為成本嗎？ 鉛酸耐低溫這個問題是成立的嗎？ 暴躁老哥審題 啟動電瓶 非動力電池
1、有汽車啟動電瓶用鋰電池。
2、普遍用鉛酸電池的原因是因為鉛酸電池便宜。
@FlyRideR 的回答說了歐規的寶馬X3的高配啟動電池用的是12V10AH的鋰電池，500多歐元，低配車型是鉛酸電池。
哪怕在中國，鋰電池也一樣比鉛酸電池貴多了。
PS:我現在用的是這款電池
我想玩玩這類電池，但是苦於要改電路電機。
（備註，最後面那款是7.4V的）
主要是因為達到標準的鋰電池貴纔不用，在比亞迪的很多售價相對高一點的車型上都使用的是磷酸鐵鋰的12V啟動電池，注意這裡說的是用來替換12V鉛酸電池的啟動電池，而不是三元鋰或者磷酸鐵鋰的大號的動力電池。比如說秦pro和唐,宋的新能源版本，包括插電混動和純電車型。但比亞迪售價低一些的車型，包括秦pro和唐,宋的燃油版，比亞迪元ev和e2等純電車型，所有燃油車型，使用的都是鉛酸電池。
首先引用一篇幾位工程師拆解秦pro EV的文章來說明鋰啟動電池的優點。
當汽車工程師遇到秦Pro EV500，忍不住要拆開看看?news.bitauto.com
文章中說：
另外低壓輔助電源採用了重量僅為4.5公斤的12V鋰電池，而非傳統的鉛酸電池，這能夠節省掉差不多10多公斤的重量。歐洲高端的車型採用鋰電池已比較常見，但國內還很少見，因為確實成本要高很多，但對於輕量化上的提升來說還是很划算的，畢竟如果想在車身上省10公斤並不容易。並且鋰電池基本可以做到全生命週期不壞，不像鉛酸電池三年到五年就需要更換。雖然高溫會對鋰電池造成一些壓力，但好在在集成化之後，比亞迪車型的機艙空間比較富裕，通風良好，因此艙內溫度也比汽油車低很多。
鉛酸蓄電池的重量可以參考京東上銷售的瓦爾塔電池，商品毛重約20.9公斤，我在京東上換過鉛酸電池，師傅上門來更換時候，電池的外包裝很簡單，電池本身重量應該也接近20公斤，容量60Ah,價格一般網上優惠後是300元左右：
京東上另一款標稱70Ah的不知名品牌磷酸鐵鋰啟動電池售價是1400元：
對比一下比亞迪不同車型的啟動電池：
首先是引用一下另一個答主的照片，比亞迪磷酸鐵鋰的啟動電池長這個樣子，上面標有Lithium(鋰):
比亞迪唐新能源的啟動電池是磷酸鐵鋰，而燃油款唐的是鉛酸啟動電池，下面是網友拍的燃油版唐發動機艙和電池:
而同為純電車型但售價較低的元和e2採用的也是鉛酸電池：
放大看局部有明顯的Pb(鉛）標識：
在比亞迪的說明書裏也有明確的說明，使用了磷酸鐵鋰啟動電池的車型說明書是這樣寫的，電池部分，寫的是動力電池和啟動型鐵電池：
對應的章節是：
而採用鉛酸電池的車型說明書目錄是：
對應章節是這樣寫的：
可見元ev、秦EV(不是pro)、e3都是用的鉛酸啟動電瓶，理由只可能是降低成本了。
我看到有的答案誤導大家說「特斯拉用的是鋰電池」，但其實特斯拉從Model X到Model3都用的是鉛酸的啟動電池。油管有專門銷售特斯拉鋰電啟動電池的商家拍攝的特斯拉各車型更換啟動電池視頻。下面是截圖。
下面是從ModelS上拆下來的12V電瓶，可以看到上面有明顯的Pb(鉛)鉛酸電池標識，就是那個垃圾桶上面打了個叉的下面。
下圖是專賣用來替換tesla12V低壓電池為鋰電瓶的廠家Ohmmu Lithium在視頻網站上發的鋰電啟動電瓶與鉛酸電池的性能差距。
下圖是tesla model 3低壓鉛酸電瓶稱重的截圖，重28磅約25斤，而鋰電啟動電瓶只有9磅。
下圖是tesla 最貴的ModelX上的12V鉛酸電瓶，這些基本上能說明tesla並不是很多人想的用的鋰電的啟動電瓶。
另外Ohmmu賣的鋰電啟動電瓶在亞馬遜上的價格約為450美元。
我覺得最重要的一點是，電池長期處於滿電狀態。滿電保存比較符合鉛蓄電池的保存條件，而不適合鋰電，鋰電池滿電保存，快則幾十天，慢則幾個月，容量就會大幅衰減，內阻增加。
其次是安全隱患問題，鋰電池自放電極低，過充直接報廢，如果安全閥質量不好，有著火的可能性，所以需要保護電路和電芯的平衡電路，鉛蓄電池由於充滿有自放電效果，一般不需要平衡電路，只需限制一個充電充電壓即可。即使過充，也幾乎沒有危險。
成本問題，目前鋰電池成本逐年下降，目前是鉛蓄電池的兩倍價格左右，再過幾年也許能取代後者。
貴啊啟動電瓶畢竟用電不多，你不如問，手機為什麼不用鉛酸電池。
除了成本，在任何一個性能維度：放電深度，能量密度，充放電倍率，適應溫度範圍，鉛酸都不是鋰電池的對手（lfp或者lto）。
但是，便宜就是王道。
並且經過多年的教育，定期換電瓶的方案被用戶所接受，主要還是便宜造成的。你讓用戶每三年換個變速箱試試？
所以，除非性能要求太高的（例如48v微混電池要求能夠40C充電10秒）。基本上都是便宜為主的鉛酸電池。
====不過事情正在起變化====
兩個案例，
寶馬歐規車型中，例如x3（G01），或者3系（G20）
已經是雙電源配置了，其中高配車型的備用電源是一塊12v10ah的鋰電池，低端價格接近500歐元，高端的超1000歐元。其性能可以頂替低配車型上的12v50ah的鉛酸電池了。
看圖：
可使用12V鋰電池的車型列表
12-V lithium dual storage system 61219442935?gtysmoto.cn這塊電池價格：
M3 M4貌似只有鋰電池啟動電池一種配置
4 F82 M4 LCI-M4-Coupe-ECE-Vehicle electrical system?www.bmwsteelart.comta的零售價格：
https://www.getbmwparts.com/oem-parts/bmw-lithium-ion-starter-battery-61218047221?c=bD0xJm49U2VhcmNoIFJlc3VsdHM%3D?www.getbmwparts.com其實很多新能源車型在研發中已經考慮用鋰電池來替代原來的12v鉛酸來為各種車載電器供電。。
所以相信在未來，那些成本相對不是特別嚴格的車型，會慢慢的用鋰電池替換掉鉛酸來實現更好的功能和設計。
當然了，如果48v微混發展良好的話，那麼鉛酸電池真的可以退出歷史舞臺了。
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