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呵呵

任何号称能节油的非原厂技术都是垃圾。

这个东西是特别的垃圾，就是个骗局。

首先几个破塑料片号称可以增加空气氧含量，那我就问，你这增加的氧是从哪里来的？不要给我说是那个破破塑料片析出来的，信不信初中物理化学老师一个巴掌乎死你。就算那破塑料片是全氧分子组成的，自己算一下可以用多久？ 如果不是那个破塑料片析出来的，那么解释一下这个氧从哪里来，你就算把所有空气里面的氧化物都还原了氧气量也达不到23%啊，光尼玛氮气就78%+啊。难道还能把氮变成氧？这是核反应啊老哥。

之前有幸跟他们那个总工接触过，问这个破塑料片原理是啥，结果屁答不出，除了说是高分子纳米材料，呵呵他一脸。

然后说回节油，这帮骗子怕是内燃机原理都没学过，汽油机加氧还降能耗，拜托，汽油机lamda 等于1好不好，动力理论上是会大一点，但喷油量也会增加啊。然后说柴油机，柴油机本来就是富氧燃烧啊，你燃烧温度上去了，氮氧化物怎么办？？？污染物又不是只有碳烟。这破玩意敢做定量实验么？敢不刷数据做定量实验么？

最后总结，能否产生氧，我表示呵呵，个人觉得跟水变油一个性质。第二，加氧能否有用存疑，没有完整的理论模型和定量实验数据支持就是耍流氓。

还是那句话，真能节油20%还能降排50%主机厂跑得不知道要又多快。还等著你有机会？搞笑...

综上所述，是不是骗子大家自己判断

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这个想法来源20＋年前的一个减排方案，（我没说这个正确）。

正常发动机吸入空气，空气多，则NOx多，空气少，则CH多，这个是不可调和的，后来有了三元催化器和电喷，让空气多/空气少/空气多/空气少间隔实现，在三元催化器那进行尾气处理，让NOx和CH都降低，这就让欧/国1/2/3/4/5的实现成为可能。

这时有人提出一个方案，NOx产生的原因之一就是吸入空气，空气中的N2和O2进行复杂反应生成NOx。如果不吸入空气，改为吸入纯氧气不就解决这个问题了么？

但这只是一个概念，因为氧气罐不方便/空气中提取氧气的设备过于复杂和昂贵，也就停留在纸面上。

而现在，这个概念又重新提出来，被贴上更为吸引人的标签~~~省油。

这就是这个产品的思维/意识过程。

如果这个东西真的有效且廉价，首先会广泛应用于军工/武器/单兵装备，医疗（吸氧，高原反应），工业制氧/用氧，等等各个领域。

如果这个东西真的有效且廉价，那为什么各车企不装？为什么丰田和本田开发混动系统？

如果这个东西分子量百万左右，那生物应该能够进化出来。

本人天津大学03届热能与动力工程专业。

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还来问我用过没？难道没吃过屎，就没资格说屎是臭的？

这东西就好比把人口鼻堵上喘气费劲，自然就没有力气，跑不起来，干不了重活。当然饭吃的就少了（节能20%），屎拉的也少了（减排50%）。

世界各大发动机厂吭哧瘪肚的上百年几千亿几万亿的投入，才一点点得到今天的成绩。

现在突然有人拿个塑料片就说节能20%，减排50%？

估计是传销吧。

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不过，话说过来，为什么很多人感觉这东西有用呢？因为在某些特殊情况下，对汽油机来说，它真还可能省点油:这东西说白了就是在进气道上额外增加了些阻力，减少了进氧量而不是增加进氧量，相当于节气门（油门）比实际上开的要小，直观的说就是相当于油门比以前踩的轻了。相当于改变了驾驶习惯。缺点吗，动力差了啊。其实想达到类似效果方法很多，把进气用胶带糊上一半，效果也差不多（误）。

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说真的，搞这些玩意还不如带个氧气钢瓶，装个减压阀直接通进空滤罩里面，妥妥的动力提升。

钢瓶可以租，减压阀才几十块，用氧气时候钢瓶还要吸热，妥妥的免费空调。

来看大V的专业讲解：https://www.zhihu.com/question/288505657/answer/465299363

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汽车上有个东西叫氧感测器，当氧气增加时发动机也会相应增加汽油的喷量。用来稳定油气在气缸内的比例。所以非汽车厂家的节油神器都是骗子。想想汽车厂家多大的企业，花个几个亿收个能让车子多跑个一百公里的专利。汽车厂家会很乐意的。这群卖节油器的如果是真技术还不如去卖专利。所以非厂家的节油器都是收智商税的。

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