为什么汽车的机滤、空滤、空调滤的样式每个车型都不断变化？
一个车子能有多种材质的滤芯已经足够了吧？为什么形状也要变化，不是增加了供应链的复杂度和成本么?
因为车型变化了，空间结构尺寸也在变化，对应的零部件肯定也是大小形状不一的，要不然老的零部件不匹配，无法装配
因为在车型开发布置时，每个零件的地位是不一样的。
传动轴夹角要首先保证，发动机姿态要保证，机舱的一大块就被动力总成占了
碰撞性能要保证，纵梁谁还敢动？
悬置之类的结构件，既要保证强度又是nvh玄学相关件，不太好惹
蓄电池，我就这样，你看你是自己开发个异形呢还是先把我的位置保证了？
真空助力器，你也不敢拿它怎么样
排气管，你只用保证我背压就行了，什么？温场？知道惹不起你就离我远点啊
好了，进气系统说说你的需求
那个，空滤容积要保证啊
保证保证，nvh大佬不敢惹，那剩下的空间你随便挑。还有吗？
我还想滤芯沿用
这样就布置不下了，你看你这也就切纸的模具改一下，没几个钱，这样，再送你俩四分之一波长管，可以了吧！
问过4S相关人员，一方面不同车型的配置、取向本来就不同，基于过滤效率、成本多方面因素，材质、尺寸有所区别。
还有一方面是排除假货，今年开发一款，明年就见假货，后年就假货泛滥。
1、根据车辆内部设计和管线排布的情况，会导致各种滤网的空调有变化。一般情况下都是保证过滤性能前提下，为其他部件让路；
2、有可能是为了改变过滤性能
一般是这两种情况
同问，这些易耗件，难道没有标准化义务吗？？？
如果大家都是同一尺寸的，同一标准的，我们汽配行业就可以集体转行了。
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