印度基础设施建设问题。?
我也看了其他一些关于印度的问题，比如教育制度 铁路等。我想有没有人可以讲下印度整体的基础设施建设是什么水平。比如 柏油马路的覆盖，水电网的整体现状，超市的分布，路上行车的状况。总之就是关于社会现状的整体描述。
先谢过。
十年前在贝拉里农村待了几个月，去年去孟买参加展会，凭借之前的记忆写一下给题主做一下参考，10年的时间对于中国来说足以发生翻天覆地的变化，对于印度我无法估计，因为这真是一个incredible(不可思议)的国家。
暂且从衣食住行四个方面说一说，其他的会穿插补充。
衣：（10年前）因为我大部分时间都在印度的农村里，也就是在机场能感受下大城市（海得拉巴，孟买）的繁华，故此在农村很少见到衣饰华丽的高端人士。而且气候炎热，紫外线强烈，穿的稍微厚一点分分钟中暑。男人上身一般是衬衣（很奇怪那么黑还爱穿白色衬衣），T恤，下半身短裤，但是有很多男人下半身围著一块布，类似下图中背对的男人（图很难找，能明白意思就行）：
这是比较讲究的穿法，里边穿著短裤，农村就没那么讲究了，里边直接是内裤，我能想像跟裙子一样通风凉快，可是稍微一蹲一座那点子零件可就大白于天下了，而且我亲眼看见过这么穿的男人裙子一撩蹲下就撒尿的，真的是大开眼界，一是第一次见到男人蹲著撒尿，二是感叹在印度裙子男女通吃，方便实用。农村里女性主要就是穿沙丽，但是材质明显很粗糙，在城市里才能看到穿牛仔裤的年轻女性，但是比较少。
19年在孟买，毕竟是大城市，男人没有穿裙子的，跟咱们中国夏天差不多，大部分短袖短裤，女性明显现代服饰穿著多于传统服饰。
食：印度人因为印度教原因普遍吃素，但是市场上鸡肉，羊肉，鱼也有得卖，肉食供应是不缺乏的。我所在的地方主食是大米（长粒米），不是面饼，米饭的做法挺奇特，是把米饭煮到八成熟，把水倒掉大部分，扣上锅盖在火上闷一会儿，这样煮出来的米会比较硬，而且一粒是一粒的很散（类似于炒米饭用的米），原因嘛待会再说；菜呢是无论什么蔬菜都剁的细碎，倒上油在锅里熬，再加上各种五颜六色的神奇粉末（我们叫咖喱，但印度人叫MASALA，在超市里你说买咖喱印度人不懂），熬成一锅糊糊：
吃饭的时候，是用右手，注意是右手！右手！右手！右手的拇指，食指和中指捏著米饭，伴著菜的汤汁送进嘴里（请自行脑补挖掘机上下两个大爪子抓的动作），米饭拔粒儿的原因就在这了，要是不拔粒，米饭就团不起来了。另外印度人穷人基本都用不锈钢餐具，而且令人惊奇的是不锈钢餐具是论斤卖的。
19年孟买我们是在指定的酒店吃饭，没什么特别的。
3.住：印度好像农村规划的不好，不像中国楼市经济发达，咱们的农村在我印象里也是房屋建的整整齐齐，道路横平竖直。印度农村大多是平房，部分是二到三层的自建房（这算有钱人了），在道路两边里出外进的，形态各异，有些房子外墙上涂著五颜六色的涂料，但是从外观来看也是大同小异。但是有一点我印象深刻，就是印度人的屋子进门就进坑。屋里地面比屋外要低差不多一层台阶，我很费解这么样做的原因，看来这地方是不怎么下大雨啊。
还有很多穷人，只能住四根棍盖上塑料布的窝棚：
19年的孟买城区已经跟咱们三线的省会城市差不多了，加油哦，再过10年上海可就超过你们了。
4.行：不管是10年前的农村还是19年的孟买，我就根本没见过一条可以算得上高规格的公路，更不用说高速公路。农村基本上都没有硬化路面，土路上到处是坑；孟买是大城市，公路是有的，可是公路的建造水平根本对不起印度第一大城市的称号，不客气的说，勉强能达到我们本地县道的水平。农村里行车，顾忌的不是其他车辆或者行人，而是无处不在的牛，猪，狗各种牲畜，我曾经亲眼看到一条1米多长的蛇横在路中间，司机卡一下急刹车，双手合十，口里念念有词，等蛇缓缓爬过马路才启动车辆继续前行，我心中不免感叹真是人与自然无比和谐啊。
孟买大城市里，道路上牛羊牲畜倒是少见，但是交通的混乱程度让人叹为观止：路上没有行道线（我反正是没看见，即使有也跟没有差不多），汽车，摩托车，自行车混杂在一起，变道完全随心所欲，各自见缝插针的在空隙里穿行，按照我们导游的说法是，虽然乱，但是乱中有序。而且跟有的知友提到的一样，导游也说，只要能在印度开车，那在全世界开车都没问题：
而且，印度街头行驶的车辆，很多都没有后视镜。就印度人开车的野蛮程度，这后视镜三天两头的被撞，确实也没有装的必要，而且没有了后视镜，停车或者开车时更能见缝插针，凸显高超的驾驶技术，一举多得。当然豪车如宾士宝马之类的，还都是全须全影的，少见有缺零件的。
印度人中下层出行还是以摩托车为主，偏爱本田。最起码我认识的印度人都称本田摩托车是最好的，可能是在他们的收入水平和认知里，本田确实是不二的选择。
说到印度汽车，可能大家都知道印度塔塔集团（TATA）收购了路虎。说起塔塔，这个公司简直就是韩国的三星，甚至比三星有过之而无不及。据我所知，基本上塔塔集团涉及到了国计民生的所有行业，重工业轻工业金融房地产五花八门无所不包，连我们工地上的铁锹安全帽都是塔塔制造的。
洋洋洒洒写了一大堆，基本上从百度上也都能能搜到，不知道有没有人看，有人看会继续更。
整个社会基础设施整体现状和7~80年代的中国差不多。
柏油马路：大城市有，但覆盖率不如中国的三线城市。小城市几乎没有。印度没有高速公路。
水电网：这是基本生活设施，有。但都比较落后。高峰期的供应经常跟不上。
超市：几乎无！
行车：大城市汽车很多了，因为有著名的tata。摩托车和突突车更多。人力三轮车也有。越小的城市汽车越少，这你应该能想像出来吧。另外，神牛横行，和车们共享一条大街，这十分正常。
总的来说，基础设施建设的平均水平比中国落后起码20-25年。
高速公路
已建成1455千米
到2022年还要增加18637千米
铁路
电气化铁路 23555千米
城市轨道交通
目前有34座城市已建成或正在建或规划建设轨道交通
新德里已建成213千米 140千米正在建 103千米计划建
加尔各答已建成27千米 67千米正在建 12千米计划建
班加罗尔已建成31千米 10千米正在建 89千米计划建
孟买已建成11千米 124千米正在建 38千米计划建
金奈已建成20千米 26千米正在建 104千米计划建
海德巴拉71千米正在建 92千米计划建
印度基础设施确实很差，交通拥堵是很正常的事情，最近雨季德里孟买一片泽国，相信就应该可以想像他们的基础设施了。马路基本没有分道，2 3 4轮横行与路上，斑马线 过街天桥 人行便道 更是少的可怜，所以在印度想横穿马路比中国还难，高速大城市还可以 比如 德里 孟买 班加罗尔 钦奈等，但是宽度与速度 还有路况 很中国相差很大。中国很多是遇水架桥，遇山开路，而印度好多事顺势而行，忽高忽低，蜿蜒盘旋，我指的是 要是在中国同等水平下 肯定要开凿隧道与架桥的。
再说说印度的水电吧，自来水不能喝，当然也只有城市有自来水，有些城市而且很缺水，比如班加罗尔，水污染严重，好多城郊地区就没有自来水，企业还要自己打井。一般民众则是通过送水车来用水，当然住别墅的另当别论了。电也一样，大城市从南到北都会时不时的停电，所以印度的电器必须非常抗遭才行。
超市的话 确实很少，我也很纳闷 为什么少，但是总体看来 大商场都有超市，当然商场也比较少，所以每次去超市都能看到印度人都会买上一小推车的东西，各种物品，收银台各种排队，中国排队是因为人多，印度超市排队是因为每个人买的东西多。一般的便利店 印度很少很少，他们买菜应该就是去菜市场吧，毕竟他们吃的也少。印度应该是还处于中国八九十年代那个时候，大街上商店比较多，要想购物必须要去百货大楼。 汽车这方面主要是铃木，其次是现代 然后是本土的马恒大。汽车销量不太大 两厢车为主。年销量260万左右，中国一年快两千万了。 其他风土人情 自己可以搜搜 需要提一下的是 受过教育的印度人 要比中国人讲究的多。很绅士，女的很优雅。国际范是我们不能比的。马路还行， 国道，省道基本可以满足要求。 路上行车不太安全，因为方向不一样，驾驶习惯不同。 但是我们雇佣的司机都是屌爆型。 水还行， 富人区，小区供应足够。 电还行， 夏天可能会停，限电吧，可能。 雨季可能会停， 有可能狂风暴雨，变压器自动跳了。 网路方面完全不用担心。 通讯行业品牌多， 竞争激烈，价格便宜。 流量和基础话费比中国便宜一半还转弯。 普遍在推广4G， 不过不太快， 好过移动3G的网速。 城市和10万人的小镇之类， 通讯没问题。 偏远农村地区没有手机信号。大的超市一般在shopping mall 负一层。 小的超市一般镇上会有。 一般有居民聚集的地方都会有小卖部的， 很方便。 如果喜欢网购， 选择也挺多。 Flipkart， Amazon， snapdeal 都挺好用， 俺货到付款一百年了都。 但是喝酒的选择不多， 啤酒口感不错， 酒精度是国内3倍， 威士忌什么的， 都是勾兑酒（貌似中国也是， 咱喝不出来质量优劣）。 买烟方便。 还可以论根卖， 大概一根1天朝币， 贵！！！。 建议免税店买了进去。 在印度中部城市担任翻译1年半， 怀恋。 国内的冬季太特么冷了。
印度人的施工速度特别慢，或许跟印度人的性格有关。柏油路少，路况不好，高速公路还不如国内的国道。印度的大街上主要是日韩车，现代、铃木比较多，他们国产的TATA市场占有率也很高。电力系统及其不稳定，就是在新德里隔三差五的也会出现短时停电的现象。关于建筑或者是居民的居住场所，那种茬子房比较多，就是当初设计的是两间，建著建著可能发现资金不足，干脆就弄一间半，那个半间就茬那里了，还有就是房屋的砖缝没有处理，砖外没有墙皮，跟国内七八十年代农村差不多。
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