按情况说吧

同时速情况下，低挡位比高档位有劲，如果超过5000转或者接近红线就建议换挡

同档位下，3档3000转才真正开始发力，比2000转更有劲

简单说转速越高不代表更有劲，发动机参数有一个最大扭矩转速和最大扭矩转速，达到最大扭矩转速和最大功率转速后扭矩和功率反而是下降的，低于最高值的范围内都是有劲的。

比如宝马320i最大扭矩转速是1350~4600转，最大功率转速是5000~6500转，但是是针对全油门工况的，日常还是要靠大角度踩油门才能激发，4600转内的时候发挥最大的扭矩，此后加速感减弱，6500转内发挥最大功率，再超过该转速就建议升档了

日常想开得有劲可以保持2500~4500转开车，这时候发动机处于最佳出力区间且扭矩是相对较大的

自动挡车的话不用考虑这个问题，手动挡的话两个车同档位转速高的起步快，急加油和超车会快点，但是中速和高速比不上转速低的那个，尤其100码以上，各有好处

简单地讲：

变速箱的作用是为了合理地分配发动机的扭力范围，能够让车辆一直处在有力量加速的状态。也就是说车辆加速时通过档位齿轮的切换发动机的转速处在比较平稳而有动力的一个范围。

所以在每一个档位都能加速到任何的转速；

对于发动机固有的最高转速比较高的车型一般会分配比较多的档位，这样才能平顺地加速，提高极速，发挥出引擎的实力。

转速越大，功率输出越强。档位越高，速比越大，扭矩输出越小。

看扭矩曲线，如果扭矩曲线的最大扭矩出现比较靠前，到不一定转速越高力越大。

别听他们忽悠你，基本上是 转速越高，动力越强。

发动机有个最大功率转速，民用机一般是5500到6500之间。

假设为6200转吧，转速到6200转之前，动力越来越大，过了6200转就开始回落了。

非CVT车型，因为变速箱升档会导致转速回落，比如在6200转2升3，转速掉到4000，那功率一下掉下来了，车加速就慢了。所以一般选择不升档，继续加速，虽然6300，6400转功率不如6200，但也比4000转大得多，转速快到表底再升档。

CVT车型，加速时变速箱可以把发动机转速锁定在最大功率转速附近波动，典型的就是1.5T CVT的思域，0到100加速快，变速箱是发挥很大作用的。