最近开车的时候开空调老是感觉有一股异味，不知道哪里出问题了，该怎么解决呢？是该换滤芯了吗？

说起来，自己之前也经历过类似的情况。就是今年疫情期间，有相当长一段时间在家没开车，结果就是，开车的时候，一打开空调，一股异味出现。刚开始也尝试了清理了下出风口，毕竟经历了长时间没开，出风口积累了不少灰尘，不过效果不明显，后来换了个空调滤芯，并清理了下风道，现在好多了。所以题主不放尝试一下清理下风道和出风口的灰尘，如果还有问题的话，那么就更换滤芯。

基本上经过这些处理，汽车空调大概率会恢复正常，不过再正常，如果你仔细感觉，还是会觉得汽车空调吹出来的风不好闻。至少，我是这么感觉的。尤其是经历了更换空调滤芯，可能会刻意的留意空调的风，所以总是感觉汽车空调吹出来的风怪怪的。

尤其是有时候下班去植物园逛完后回到车上，空调的味道就让我更怀念那种天然的空气了。有时候忍不住会想，如果，让我来设计一台好的汽车空调，会是什么样子的？

我觉得设计空调的时候，一定要对人体有更好的理解，这样才能让空调更加的人性化。比如就拿温度来说，一般谈到温度，我们会脱口而出37℃，这个是已经被从小都教育过的正常体温。然而今年新冠疫情，到处都在进行体温检测，相信很多人也是头一次发现，原来不同的人体温差异竟然这么大。事实上，人的体温是一个非常多样化的参数，我们可以从多个维度来描述：

1，年龄对体温有影响

体温是人体稳态平衡点的一个重要体现，维持体温是哺乳动物的基本特色，而这和体内的代谢状态关系密切，不同年龄段的人，其代谢模式存在明显差异，体现在体温上也存在类似的差异。

比如上图是不同年龄段的体温，我们可以看到老年人代谢缓慢，体温是最低的，在35.8-37.5之间。而婴幼儿体温是最高的，在36.4-38℃左右，其实这不仅和代谢有关，还和婴幼儿的免疫力有关，毕竟对于免疫在逐步建立中的婴幼儿来说，较高的体温是有助于体内免疫力增强（当然不是高烧哈），更别提婴幼儿本身较高的体脂率。因此很多时候，家长会觉得婴幼儿和成人一样怕冷，其实他们比我们更耐寒。

2，不同时间段体温也有差异

事实上，不同时间段人的体温也是有一定差异的。这主要是由于环境温度以及自身的代谢模式导致的。一个周期内，环境温度会发生变化，而人的代谢也随著饮食以及作息规律进行著相应的变化，这种情况下，对体温的影响也会产生。

比如上图中是人的体温状况，我们可以看到从早晨开始体温上升，白天之中维持高峰，到了晚上开始下降，不过昼夜之间温度不会相差太大。

3，不同身体部位温度也不一样

除了上面时间和年龄段对人群温度的影响，对于同一个人来说，不同身体部位温度也存在差异，比如下图是一个人体不同部位的体温示意图。

我们可以看到不同部位差异较大，以临床上常见的体温检测指标来说，口腔舌下温度为36.3～37.2℃，直肠温度36.5～37.7℃比口腔温度高（0.2～0.5℃），腋下温度36.0℃-37.0℃。

正因为温度的如此悬殊，所以对于空调来说，如果千篇一律的吹出一个温度，那么对于身体不同部位来说，其接受程度就会存在差异了。

同样温度吹出来，可能下肢感觉还好的时候，头部都觉得太凉了，而反过来，当感觉肩上舒服的时候，可能胃部就著凉了。

所以，一个更加人性化的空调，其温度控制应该更加精细化，不仅是体现在小数点后的调节，更体现在温度的层次性上，针对不同的人体部位，可以产生对应的温度。

如上图所示，不同部位不同温度。

当然，在伴随温度的同时，作为送风和循环，同样也是要有更加精细化的设计。

比如我们的呼吸主要是吸入空气，然后在经过肺部交换的时候，将氧气摄入，同时把二氧化碳排除。

而这一过程，伴随著呼吸道的气流变化，其实是主要局限在头部。而这个气流也并非简单的气流，而是形成了类似湍流的情形，如下图所示，是一个我们正常呼吸的气流图和模型图

这也就决定了，其实呼吸本身不是个简单的空气流动，而是有较为复杂的流动模式。

如果把这个放在我们整体空间范围内，那么我们只知道鼻腔附近的呼吸气流是快速变动的，因为一直在呼吸，但是其他部位的气流如何，是一个值得研究的内容。

从氧气供给的角度，那么其实我们应该保障头部的气流流动，这样才可以让新鲜空气源源不断的到达头部，而对于其他部位，则需要调动空气流动来供应头部。所以对于一个好的空调来说，气流的精细化也是一个重要的标准。

当然，空气质量也是一个重要因素了，这是近些年来的最大感受之一。从北方来南方定居时间久了，异乡成故乡，故乡变他乡，现在回到北方的时候有不少不适应的地方，其中典型的就是空气质量。小时候习惯了故乡的空气，那个时候也没意识到雾霾这种东西的存在，也不知道空气污染。然后前些年大规模的空气污染，尤其是冬季开始集中供暖的时候，看著满屏幕的空气质量红色甚至紫色，每次都一阵阵后怕。

因为，作为一个从小生活在北方的人，我明白，这些现象其实一直存在，只不过那个时候我们没关注。不过近些年来，随著昆明城市化推进，汽车保有量上升，空气质量明显下降。尽管如今依然是全国top级的空气质量，但是每次开车的时候，依然能够感受到路上空气质量不佳，这一点也符合之前的调查，就是机动车污染已经成为了空气污染主要的因素之一。所以，汽车空调要解决的一个重要问题就是空气的过滤。能够将环境中的污染尽可能的去除，让车内保持较好的空气质量。

不过目前这些还是难度较高的，因为精细化的调节不仅是对空调调节能力的要求很高，更重要的是取决于我们对人体温度以及空气动力学等方面的认知，所以可以说是一个未来的预期吧。现实中，花房这种空气既好又能调节温度的地方，可能是一个更好的选择。一个优秀的花房，往往是用来种植不适合当地气候环境的植物，这种情况下，花房内的气候必须专门设计，针对所培养的植物，而和当地环境不一样，这种情况下，极其依赖空调系统。所以花房中的空调系统设计是一个非常复杂的事情，不仅涉及到了温度的调节，更要根据不同的外界环境情况来调整室内的气候，使之最大程度可以满足异地植物的生长，比如随著日升日落，天气阴晴变化，温度风雨等外界的变化，都要相应的进行调整。此外，还要对花房中的气流进行调整，以尽可能模拟的方式模拟异地植物的所处环境。所以，理想中的好的汽车空调，一定是像个花房一样让人置身其中能够呼吸的非常愉悦。

所以花房空调只能期待未来，至少当前汽车是难以实现了，毕竟这些设备都是需要空间，而汽车空调所占的空间又很有限。

不过最近关注的电车似乎有一些有意思的东西，可能实现部分的计划，毕竟电车相比于传统燃油车，其空调系统更接近于居民供电的空调系统，且由于电车的空间上有更多可操作的地步，因此空调设备也要比传统燃油车更加的全面。

比如前段时间在知乎上看到一个内容，是arcfox电车的介绍，

ARCFOX：后疫情时代，健康汽车将怎样改变人们的生活？?

zhuanlan.zhihu.com图标

其中的空调系统就比较有吸引力，这个车的空调系统叫花房空调，顾名思义就是模拟花房的做法。

首先是送风系统，ARCFOX αT空调采用了EVAS电子矢量控风技术，通过检测车内的雾气来判断乘车人员的物理位置和呼吸特征，然后前排电动化气流控制，精准调节出风方向，对应的进行分层送风，实现了空调的上层外循环来对应乘车人员的呼吸，下层内循环来实现密闭空间内的空气流动。这样可以降低乘车人员头部区域的CO2，增加其呼吸到新鲜空气的相对比例。不仅如此，还可以设置个性化的风，通过「快速降温」「微风拂面」按钮，便可一键控制对人吹或避人吹，可以满足不同乘客对于个性化风向的需求。还有后排出风一键即可关闭，短途通勤可以降低3%的整车能耗，通勤工况累计可延长15km的里程。除此之外，车头进气也可以随车速自动开闭，全程保证最低风阻，这在高速驾驶时降低整车功耗2%，延长里程10km。

在空气质量控制方面，自然也是当前顶级标准。ARCFOX αT的空调采用了高效微间隙滤芯，可以自动联动车内气流循环复合型过滤，有效阻止飞沫、粉尘、细菌、气溶胶病毒介质等有害物质进入车内，实时采集车内PM2.5浓度并显示，而且达成CN95级车用最高空气净化级别，5分钟车内PM2.5即可降至30以下，还能检测车外尾气自动调节内循环，保证优质的空气质量。再加上活性炭吸附的方式，避免了车里的异味等因素，能够实现「躲在车里成一统，管他室外污染否」。这对于行走在空气污染严重的城市说面对的污染情况是一个很好地保护。

可以说，未来，随著人们对生活品质的日益提升，对汽车的要求也不仅仅是一个通勤工具，而是兼具了很多需求。像ARCFOX αT这样「健康汽车」理念的智能车型，也必然会越来越多。不但保证出行安全，更要保证「出行健康」，对自己和家人都是贴心的呵护。

做个空调可视清洗吧，会好一点，几百块一次，每年做有点贵，可以隔几年做一次

简单粗暴，换滤芯，做清洗。

一般车子过夏都有这毛病，正常。那么为啥呢？夏天开冷风，蒸发器不但降温制冷，还凝水。如果你不提前关AC，让蒸发器恢复室温，让风机吹走水汽，那么蒸发器就会在你关空调之后的一段时间里「保持湿润」。高温，潮湿，霉菌疯狂生长，一开风机，一股霉味。当然不仅是蒸发器，还包括通风管道。

咋办呢，第二，换空调滤芯自己买，十块八块的，更换位置有的在手套箱地下，有的在发动机舱里面，动手能力强的话，自己就干了，不行找个小店，三十二十得手工费。

我为啥先说第二呢？因为第一是清洗空调，要清洗的前提就是拆掉空调滤芯，那东西十来块钱一个，都拆下来了，还不换一个？

拆下旧的空调滤芯，先别急著装新的，买个泡沫空调清洗剂，打开空调风机，最大风量，别开AC，把泡沫清洗剂的管子塞进进风口里，按下开关，等著行了。

清洗剂是泡沫状的，就像以前的摩丝，它会附著在冷凝器和风道内壁上做清洗。中间如果风机太猛，有可能会把清洗泡沫从出风口吹出来，不过没关系 。一会儿你就会发现车底有液体滴下来，有兴趣可以找个盆接著看看，又黑又臭。

吹个十几分钟，清洗效果就差不多了，装回滤清器，结束。根据品牌不同会有一定的味道残留，经常用大风量外循环吹一下，快的话一两个小时就没有了，慢的话可能得有几天。

别问我啥牌子的清洗剂好用，这东西好像都是杂牌，没啥技术含量，我买了好多次了，一次一个牌子，都不认识。

相信很多车主都会遇到这样的烦恼，尤其是在气温比较高的时候，车内开空调很容易出现异味，轻则让人感到恶心，重则引起疾病。那么该如何解决这个问题呢？首先我们来了解一下空调异味到底是怎么形成的。

空调异味的形成

汽车空调的工作原理是，在鼓风机的作用下，汽车外部（外循环时）或内部（内循环时）的空气经过空调滤芯过滤，由蒸发器冷却或加热器件加热形成冷风或热风后，通过送风口进入驾驶室内。

其中，制冷系统是空调异味的主要来源。当空调的制冷系统启动时，低温低压的气态制冷剂经过压缩机的压缩后，变成高温高压的气体，并进入冷凝器内，由于冷凝器压力和温度较低，气态制冷剂被冷凝成液体，液态制冷剂通过膨胀阀进入蒸发器，在被蒸发成气体的过程中吸收大量热量，以达到降低周围空气温度的目的。鼓风机吹进的空气经过蒸发器的散热片后，便形成冷却的空气进入车内。

空气在通过蒸发器的散热片时，散热片会对空气中的脏物起过滤作用，通常情况下，被过滤的脏物会随著冷凝水一起，通过排水管道被排出车外，但也有部分脏物和冷凝水可能会残留在蒸发器的散热片表面，而这种环境恰好为细菌和霉菌提供了适宜生长的温度、湿度和营养源，细菌和霉菌的快速生长会带来腐烂性气味，并且这种气味会随著空气进入车厢内部，长时间处在这样的环境下，会严重危害人体健康。

除了蒸发器以外，空调滤芯和风道也是异味的来源之一。如果滤芯过脏，不仅难以对空气起到良好的过滤作用，还可能会对进入车内的空气造成二次污染。另外，空调的风道中经过日积月累，也可能会聚集尘土和霉菌等，并随著空气进入到车内。

但事实上，车内异味并不全是由空调发出的，还可能有以下几大来源：

车内异味的其他来源

内饰材料。汽车的内饰通常会使用一些皮质、纤维、塑料和橡胶等化学材料，这些材料可能会释放出苯系物和醛类污染物，这类污染物不仅会产生刺激性气味，还危害身体健康，因此，国家对车内空气质量有著严格的规定。

人为装饰。很多车主习惯给座椅安装座套、坐垫，这类物品一般都是化纤材质，可能会释放挥发性有机污染物。也有一些车主为了掩盖异味，会在车内放置香水，殊不知，一些劣质香水中含有芳香烃，会对神经系统造成损害，而且部分香水（如柠檬味香水）呈酸性，散发出来更容易使细菌滋生。

车内残留物。车内吸烟残留的焦油，会带来严重的异味，是车内空气污染的元凶之一。车内残留的食物、水果、饮料等，如果不及时清理，也很容易滋生细菌，不仅会产生异味，甚至可能引起呼吸道疾病。

总的来说，所有的车内异味都值得我们警惕，要想解决车内异味问题，则需要「标本兼治」。

  • 治本，是指减少异味来源。

对车主来说，应当养成良好的用车习惯，比如减少在车内吸烟、饮食，以及尽量避免在车内放置劣质香水、装饰等。对厂商来说，内饰的选材、工艺都应当做到绿色环保，符合人体健康标准。

随著人们对车内空气质量的重视，车企也在不遗余力地研发新的内饰材料和工艺，北汽新能源旗下高端品牌ARCFOX的首款量产车型ARCFOX αT，内饰零部件就精选了大量环保材料，并采用先进的生产工艺，从源头上提升了车内空气质量。

  • 治标，也就是清除车内异味。

要想清除空调散发出的异味，可以从以下几种方法入手：

1、阳光杀菌

对于较轻的空调异味，车主可以将车辆停放在阳光充足的地方，利用紫外线对车内进行消毒，并打开空调暖风，调节至大风量，然后打开车门使车内外空气流通，以达到除味效果。ARCFOX αT车型的空调具备智能远程预约功能，车主还可以通过手机APP进行空调的开关操作。

2、更换滤芯

一般情况下，汽车的空调滤芯使用寿命为一年或三万公里，为了保证空气过滤效果，需要根据保养手册定期进行更换（视实际使用情况而定），如果汽车经常行驶在空气质量较差的路面，或是车主习惯在车内吸烟，则需要适当缩短滤芯更换周期。

3、清洗风道

车主可以通过清洗剂来清洗风道，选择空气质量良好的地方，打开空调的外循环，并从风口将清洗剂喷入风道内，随著空调系统的运行，脏水便会从底盘管道流出，然后继续开空调并打开车窗通风即可。

4、清理蒸发箱

蒸发箱通常位于中控台下方，可以采用内窥镜和高压喷头伸入到蒸发箱内进行清洗。但蒸发箱的清洗相对于更换滤芯和清洗风道来说，会更复杂一些，车主们最好是交给4S店来清洗。

当然，一款好的空调系统也对提高车内空气质量，起到不可忽视的作用。

ARCFOX αT的空调采用了高效微间隙滤芯，可以自动联动车内气流循环复合型过滤，有效阻止飞沫、粉尘、细菌、气溶胶病毒介质等有害物质进入车内，实时采集车内PM2.5浓度并显示，而且达成CN95级车用最高空气净化级别，5分钟车内PM2.5即可降至30以下，还能检测车外尾气自动调节内循环，保证优质的空气质量。

ARCFOX αT空调的TACT立体空气呵护技术，通过高科技车内雾气检测和分层送风的创新设计，使进出风气流全程分层，可同时进行上层空间外循环和下层空间内循环，既能杜绝车窗起雾，保障清晰的行驶视野，降低人员头部区域空气中CO2含量，又能保证车内采暖效果，这种设计可实现同工况系统节能7%。

特别的是，ARCFOX αT空调还采用了EVAS电子矢量控风技术，可以实现前排电动化气流控制，精准调节出风方向。通过「快速降温」「微风拂面」按钮，便可一键控制对人吹或避人吹，满足车内乘客的个性化风向需求。而且后排出风一键即可关闭，短途通勤可以降低3%的整车能耗，通勤工况累计可延长15km的里程。除此之外，车头进气也可以随车速自动开闭，全程保证最低风阻，这在高速驾驶时降低整车功耗2%，延长里程10km。

ARCFOX αT作为一款高端智能纯电动车型，为用户打造了集安全、健康、舒适与节能为一体的极致座舱，这款健康座驾将在不久后正式上市，期待ARCFOX αT为我们带来更多极致体验。

先换空调滤芯 类似一个正方形的东西 通常在副驾驶扶手箱里面(正常的设计师) 部分NC设计在其他地方 根据自己的车自行查找

然后就是马云家买点杀菌去味的喷剂 弄弄里面

再就是夏天！！！！离目的地还有几分钟的时候关闭AC压缩机 然后接著吹 把里面的潮湿气体吹出来 下次就不会有味道了

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