未来是氢动力汽车的时代吗?
话说液氢汽车有可能吗就是像加汽油那样加液氢还是只能使用氢燃料电池
话说现在有一种往纯电动锂电池方向发展，话说经过纯电的过渡会不会都变成氢动力汽车，比如说在飞行汽车时代
肯定不是 再见
氢的安全性不解决，没有未来。纯电解决短途需求，石油或者生物燃料或者换电解决长途需求，会是接下来几十年的热点吧。
如果主要依靠煤制氢，你还会觉得未来是氢动力汽车的时代吗?
我只从氢的供应角度来分析：
大自然里藏了很多氢，但没有氢气，氢气是「制造」出来的。
氢的来源主要有：水电解制氢、工业副产品氢、生物质制氢、化石燃料制氢。
水电解制氢成本高，水电解制氢，再到车上用氢燃料电池发电驱动汽车，成本上与电动汽车比永远没有优势。现在有种说法，用本来要弃风弃光的电来水解制氢，成本上不高，这个能利用当然好，但远不能支持出一个氢动力汽车时代。
工业副产品氢产量是有限的，提纯成本高，能利用当然好，但预计不能都用于汽车，支持几百万辆汽车将来是有可能的，再多没有了。总不能因为汽车要用氢，而多去制造工业副产品氢，对应多出来的「正」产品怎么办？
生物质制氢量更小，也只能支持小规模用。
化石燃料制氢有煤制氢、天然气制氢、石油制氢等，其中主要是煤制氢，要扩大产量也不难，但提纯也不容易，就算解决好了，但用煤制氢支撑一个氢动力汽车的时代，有意义吗？
从这个角度看，我认为未来氢动力汽车会有市场，特别在大型车上，但不会成为最主流的汽车。
氢燃料电池很有可能是未来车辆能源重要的一环，但是目前看来并不一定完全是氢燃料电池的时代。电池和氢燃料电池是互补的。
制作氢气的能量肯定会高于氢在化合物里面的结合能量，这么说起来甲烷都会比氢的经济性来得好。
先说结论：
氢燃料电池车未来会发展起来，但不会比未来的纯电更好，因为氢燃料电池车只能像加油那样加氢
氢燃料电池车（现在还不能用液氢）使用上可以像加油那样加氢
但是纯电的目标从来不是「像加油那样」，每天在家充电、满电出门。加油做不到，加氢也做不到，随著纯电快充速度提高，补齐这个短板，停车位的充电桩普及不断提高，未来的综合体验是加油和加氢无法比拟的
如果我去问顾客他们想要什么，他们肯定会告诉我：一匹更快的马。 ——福特
像加汽油那样加氢，不过是现在一些人幻想中的另一匹「更快的马」而已
想像一下，假如现在氢燃料电池能做到手机电池的大小，每次用完后去加氢站一加就满，那么你觉得手机是用充电方便，还是加氢方便？
在想一个问题：光碟与在线视频。在网路传输非常缓慢的年代，如果我们想要获取一个大容量的信息，使用实体介质（光碟或者用U盘拷贝）更方便，但当网路足够快的时候，对于用户最方面的形式当然是直接在线传输。
氢燃料电池和纯电，动力驱动都一样，最根本的差别就在于能量传输的形式，氢燃料是实体物质，即便储存运输都十分不便，但电目前用起来更麻烦，所以即便如此氢燃料在一些人看起来似乎更有希望。
但电池的快充能力在加强，充电桩的普及也在不断增加，一旦电的传输不再是瓶颈时，结果就会与现在完全不同，任何实体介质，在空间上移动的便利性是永远无法与以接近光速在线缆中穿行纯能量相比的，氢是物质，它做不到。
在少数特定场景下，未来氢燃料仍会有优势，就像我们现在的数据中心依然需要用卡车来运硬碟，这是因为实体运输数据介质仍在绝对带宽上有优势，但对用户来说，唾手可及网路的才是最方便的
氢燃料电池车不会成为未来的主料，
直接烧氢气的内燃机车型，倒可以比氢燃料电池车更有未来。
电动车只是过渡，氢动力应该是未来的汽车时代
等到核聚变成功的时候,电力是无限的,那么氢气就是无限的,届时说不定氢气内燃机成为最佳方案
单位体积的液氢存储并不比高压气氢的含量高多少。
氢动力汽车的梦想感觉还是很遥远，电池作为一起产品的动力源及辅助动力源将在长期存在。而氢动力的实现车上体积、各类装备上的体积还很差劲。储运、生产也很遥远，安全问题众多。
如果说氢动力有没有可能成为终极动力，倒是有可能的，因为看一个事务可以看做神造万物的自然状态是最好的，比如人工智慧的发展是必然的，万物智能化、类人化是发展趋势。而氢的核聚变，是太阳上的本质反应，太阳能光芒万丈、辐射太阳系，其内部的主要发展就是如此。因此，可控氢的核聚变，有可能成为终极能源，他是从本质上对应大自然
山东济南已经有氢能源公交车了，未来可能会有一定的发展
2019年11月24日开始，济南公交K115路部分车型使用氢能源汽车https://mp.weixin.qq.com/s/IgmJ7b17LLb-QO2JiYE3ow
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