未來是氫動力汽車的時代嗎?

話說液氫汽車有可能嗎就是像加汽油那樣加液氫還是隻能使用氫燃料電池
話說現在有一種往純電動鋰電池方向發展，話說經過純電的過渡會不會都變成氫動力汽車，比如說在飛行汽車時代

肯定不是再見

氫的安全性不解決，沒有未來。純電解決短途需求，石油或者生物燃料或者換電解決長途需求，會是接下來幾十年的熱點吧。

如果主要依靠煤制氫，你還會覺得未來是氫動力汽車的時代嗎?

我只從氫的供應角度來分析：

大自然裏藏了很多氫，但沒有氫氣，氫氣是「製造」出來的。

氫的來源主要有：水電解制氫、工業副產品氫、生物質制氫、化石燃料制氫。

水電解制氫成本高，水電解制氫，再到車上用氫燃料電池發電驅動汽車，成本上與電動汽車比永遠沒有優勢。現在有種說法，用本來要棄風棄光的電來水解制氫，成本上不高，這個能利用當然好，但遠不能支持出一個氫動力汽車時代。

工業副產品氫產量是有限的，提純成本高，能利用當然好，但預計不能都用於汽車，支持幾百萬輛汽車將來是有可能的，再多沒有了。總不能因為汽車要用氫，而多去製造工業副產品氫，對應多出來的「正」產品怎麼辦？

生物質制氫量更小，也只能支持小規模用。

化石燃料制氫有煤制氫、天然氣制氫、石油制氫等，其中主要是煤制氫，要擴大產量也不難，但提純也不容易，就算解決好了，但用煤制氫支撐一個氫動力汽車的時代，有意義嗎？

從這個角度看，我認為未來氫動力汽車會有市場，特別在大型車上，但不會成為最主流的汽車。

氫燃料電池很有可能是未來車輛能源重要的一環，但是目前看來並不一定完全是氫燃料電池的時代。電池和氫燃料電池是互補的。

製作氫氣的能量肯定會高於氫在化合物裡面的結合能量，這麼說起來甲烷都會比氫的經濟性來得好。

先說結論：

氫燃料電池車未來會發展起來，但不會比未來的純電更好，因為氫燃料電池車只能像加油那樣加氫

氫燃料電池車（現在還不能用液氫）使用上可以像加油那樣加氫

但是純電的目標從來不是「像加油那樣」，每天在家充電、滿電出門。加油做不到，加氫也做不到，隨著純電快充速度提高，補齊這個短板，停車位的充電樁普及不斷提高，未來的綜合體驗是加油和加氫無法比擬的

如果我去問顧客他們想要什麼，他們肯定會告訴我：一匹更快的馬。 ——福特

像加汽油那樣加氫，不過是現在一些人幻想中的另一匹「更快的馬」而已

想像一下，假如現在氫燃料電池能做到手機電池的大小，每次用完後去加氫站一加就滿，那麼你覺得手機是用充電方便，還是加氫方便？

在想一個問題：光碟與在線視頻。在網路傳輸非常緩慢的年代，如果我們想要獲取一個大容量的信息，使用實體介質（光碟或者用U盤拷貝）更方便，但當網路足夠快的時候，對於用戶最方面的形式當然是直接在線傳輸。

氫燃料電池和純電，動力驅動都一樣，最根本的差別就在於能量傳輸的形式，氫燃料是實體物質，即便儲存運輸都十分不便，但電目前用起來更麻煩，所以即便如此氫燃料在一些人看起來似乎更有希望。

但電池的快充能力在加強，充電樁的普及也在不斷增加，一旦電的傳輸不再是瓶頸時，結果就會與現在完全不同，任何實體介質，在空間上移動的便利性是永遠無法與以接近光速在線纜中穿行純能量相比的，氫是物質，它做不到。

在少數特定場景下，未來氫燃料仍會有優勢，就像我們現在的數據中心依然需要用卡車來運硬碟，這是因為實體運輸數據介質仍在絕對帶寬上有優勢，但對用戶來說，唾手可及網路的纔是最方便的

氫燃料電池車不會成為未來的主料，

直接燒氫氣的內燃機車型，倒可以比氫燃料電池車更有未來。

電動車只是過渡，氫動力應該是未來的汽車時代

等到核聚變成功的時候,電力是無限的,那麼氫氣就是無限的,屆時說不定氫氣內燃機成為最佳方案

單位體積的液氫存儲並不比高壓氣氫的含量高多少。

氫動力汽車的夢想感覺還是很遙遠，電池作為一起產品的動力源及輔助動力源將在長期存在。而氫動力的實現車上體積、各類裝備上的體積還很差勁。儲運、生產也很遙遠，安全問題眾多。

如果說氫動力有沒有可能成為終極動力，倒是有可能的，因為看一個事務可以看做神造萬物的自然狀態是最好的，比如人工智慧的發展是必然的，萬物智能化、類人化是發展趨勢。而氫的核聚變，是太陽上的本質反應，太陽能光芒萬丈、輻射太陽系，其內部的主要發展就是如此。因此，可控氫的核聚變，有可能成為終極能源，他是從本質上對應大自然

山東濟南已經有氫能源公交車了，未來可能會有一定的發展

2019年11月24日開始，濟南公交K115路部分車型使用氫能源汽車https://mp.weixin.qq.com/s/IgmJ7b17LLb-QO2JiYE3ow