简而言之：北美的大众差，中国的大众好。

先明确一点：国人讨论汽车时，国家参照物选错了。你选美国做参照物，为什么不选德国？为什么不选英国？你要选美国，那我还选尼泊尔呢。

不知道国内的朋友能不能直接访问大众北美官网，我每次去看北美官网，都是失望的。北美的高尔夫至今是7代，7.5代遥遥无期。且北美的高尔夫是墨西哥制造的，使用机械手刹，1.8TSI发动机，在油耗、驾驶感受和豪华感上都是劣势。

现在来系统的讨论一下。

1、北美的日系车，是真的好。北美，一般指美国和加拿大。由于美元的关系，美国的物价大多比较低廉，其中就包括了油价。再加上美国的政策和美国人的消费观念，使得「省油」并不是美国人在选车时的重要因素。所以，大排量自然吸气的汽油车，在北美是主流。从七十年代日系车开始攻略北美市场至今，除了马自达以外的全部的日系品牌，都在「如何让一台车开起来平稳、舒服、没有丝毫驾驶乐趣」上取得了骄人的成就。这是除了马自达以外全部的日系品牌在北美苦战多年的成就，是那些工程师辛苦攒下的经验。现在北美开始逐渐流行混合动力汽车，这本身就是以丰田为首的日系品牌的强项，所以直接运用起来，不费吹灰之力，且与之前的舒适特性不矛盾。

2、北美的大众是真的差。除了前面提到的高尔夫7.5遥遥无期以外，北美的途观仍然是老款的，匹配第二代EA888汽油发动机。Tiguan Allspace虽然配备了2.0 TSI涡轮增压引擎，有混合喷射等黑科技，但由于匹配了非欧洲厂家的8AT变速箱，导致驾驶感受大打折扣。另外还有Atlas，是2.0TSI与3.6 V6的搭配，也不是什么好鸟，笨拙、费油。再加上美国、墨西哥的工人素质，使得北美版的大众车质量低下、做工粗糙。看看进口甲壳虫就知道了，是大众集团旗下质量最差的车型之一。

3、中国的大众，是对口的。得益于大众的本土化战略，大众在中国推出的多款车型都是完全符合中国的普通消费者的需要的，完美的满足了中国消费者在用车时的需要。而且在有的配置上，大众对中国消费者是相当厚道的，无论是跟大众的海外市场，还是跟中国的其他品牌相比。典型的例子：全景天窗、后排出风口、四门车窗一键升降、前雾灯、LED尾灯。除了四门车窗一键升降是大众集团的特点以外，其他设备都是确保在中国标配（A0级车除外）的，全景天窗虽然不能算全系标配，但是至少在部分车型上是标配。除此之外，在大众的海外市场，没有任何一个国家或地区，会把天窗这种华而不实的东西拿来标配。也就是说，中国的大众，就如北美的丰田一样，是深入分析了中国消费者的需求，现在大众在中国的销量，都是其工程师、研究员辛辛苦苦调查、分析出来的成果。

4、中国的丰田不差。中国的丰田，无论是销量还是口碑，都不差。丰田在中国一样很畅销啊。不过理由大多数是因为便宜实用。

先写这么多吧。有不同看法的欢迎评论，谢绝喷子。

国情不同。北美（美国，加拿大）养车成本高，维修费用昂贵，而公共交通落后，日常出行严重依赖私家车。这就使得可靠性成为了最重要的需求，丰田故障率低，维修相对德系车便宜，自然受欢迎。相比之下，大众在北美可靠性不是那么高，价格相对日系车也没太多竞争力，因而竞争不过丰田。中国养车成本相对便宜，对可靠性的要求没有北美那么高。因为历史原因总有部分民众对日本产品不买账，而德系车在中国有著不错的口碑，大众的营销公关也比较到位，这么多年在国内形成了稳重大气，商务风，有质感的品牌形象。

谢邀。。大众车主一枚，北美咱没去过不清楚。。以我这个专业吃瓜群众看来：

大众：牌子硬，进入国内较早，德系加成，深谙中庸之道，说不上哪里好，但就是谁都替代不了（滑稽）。

丰田：其实也挺中庸的，相比最近处于风口浪尖的本田也还算低调，但是不得不说国内的反日情绪对其销量是有影响的。我周边一部分人在买车时都会说不考虑日系。。。那就买大众或者别克吧，有一种此消彼长的感觉。

先把丰田北美的产品线挪一半过来再说喜欢谁的问题吧，对中国市场本田都要比丰田更有诚意一些。
大众早期的捷达，桑塔拿等车型确实给国人留下了质量过硬的深刻印象。另一方面，大众在国内深耕多年，确实也更明白中国消费者的喜好。我个人买车一般不考虑大众，但不得不说大众某些车型确实诱人。比如途昂，真七座30出头的车，找来找去，貌似只此一家

大众在中国的成功在于较早进入建立起来的形象，尤其是奥迪官车的形象。中国人在非必需品消费上，特别喜欢消费权力的二手货，认为老佛爷用过的吃过的必然是好的。尽管大众并不是奥迪，但是大家还是觉得大众和奥迪有联系，我开大众我就和省长部长们有了联系

因为美国的人工费贵。买车便宜，修车贵。所以皮实耐用的丰田就是成了最好的选择。

而国内因为各种各样的原因，大众的营销做的不错，产品也还不错。所以大众卖的好。

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