电动涡轮增压器是由 Mercedes-AMG 与其涡轮增压器供应厂 Garrett Motion 所共同合作开发，这项技术是从 F1 一级方程式赛车赛事中所诞生。一般小型涡轮的动力输出反应灵敏但马力峰值输出较小，大型涡轮则是拥有较大马力峰值却存在涡轮迟滞的问题。电动涡轮增压器的特色就是兼容两者优点。

电动涡轮增压与一般传统增压器最大的不同，就是在涡轮与压缩机之间的驱动轴上加入约 40mm 的微型电动马达，这个电动马达会在涡轮被废排气推动之前就先带动压缩机。

这样子引擎从怠速状态开始到各个引擎转速范围动力输出的反应都得以大幅提升而没有甚么涡轮迟滞。驾驶者踩下油门踏板之后，动力输出反应也就既灵敏同时也更线性好掌握。

也因为涡轮增压机构的电动化，引擎从低回转速域下就可以获得较高的扭力，车子的静止起步加速表现立刻飞升。即使驾驶者收油或是踩煞车，电动涡轮仍然可以维持助增压值，让动力输出反应时时保持在相当直接的状态。

这具电动涡轮增压器在 48V 电装系统环境下运作，最高转速达到 17 万 rpm。涡轮增压器、电动马达与动力电子控制单元都与引擎的散热系统相连，让这些机构能够保持适当的温度环境。

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