Skoda 旗下 Seat 电动速克达 MÓ eScooter 125 亮相，动力与 Gogoro S2 有得拚

就在台湾最大电动机车品牌近来因部分事件引发热烈话题的同时，在地球另一端的西班牙，一个台湾车迷可能熟悉又陌生的品牌 Seat，正式发表了全新的电动速克达 MÓ eScooter 125，提供消费者于都会中移动的新选择！

其实台湾几乎是目前全世界电动机车发展与普及化最迅速的国家之一，但近期陆续因部分品牌产品妥善率问题、以及政策改变下，普及化有趋缓现象，身为全球机车生产大国的台湾，仍有发展电动机车的巨大潜力，千万别因一些纷扰而错过了先机。

话题回到 Seat 上，这个品牌退出台湾将近 20 余年，在 VW 集团中主打年轻运动化路线，就连同集团的 Skoda 在台湾都越卖越火热，Seat 仍无机会重回台湾市场。其实在 2019 年底，Seat 在推出 eKickScooter 25（原称为Seat EXS KickScooter）电动滑板车时，也宣布要推出电动速克达，经过半年，首款电动速克达 MÓ eScooter 125 终于正式问世！

其中 MÓ eScooter 125，有著与台湾普遍见之速克达截然不同的前卫与科技风格，提供红、银、白三种车色；动力系统搭载一具 125c.c. 等级，输出功率 7kW（最大峰值 9kW），扭力达 240Nm 电动马达，极速可达 95km/h，0-50km/h 加速仅需 3.9 秒，动力数据与台湾的 Gogoro S2 相当，同时也设有倒车档功能，以及 City、Sport 与 Eco 三种动模式功能。

但与 Gogoro 不同的是，Seat MÓ eScooter 125 是采充电模式，除了可直接将电源连接车辆充电座进行充电外，也可将电池取下后，以充电座充电， 5.6kWh 的锂电池每充饱一次电，最大续航力可达 125km，以欧洲市场使用轻速克达大多仅用于短程代步下，几乎可以每周仅充一次电，而且 MÓ eScooter 125 并没有牺牲置物空间，坐垫下方的置物箱可完整地放进两顶安全帽，另外，龙头下方也设有两组 USB 充电埠，便于为行动装置充电。

除了销售给一般消费者的版本外，Seat 还针对近来越来越流行的共享公司提供共享办本，并增加一组手机架、一组可放安全帽的后置行李箱，以及简化倒车操作模式。外观上，则是采以深色消光铝银色搭配专属彩绘，以示身分。只是目前 Seat 尚未公布正式的上市日期与售价，得静待后续公布了。

而在 MÓ eScooter 125 首演的同时，为强化人类动的最后一哩路的效率，在推出功率与续航力更长的 MÓ eKickScooter 65 电动滑板车，增加了前、后灯组、煞车灯，还加大了侧边前、后的反光板，提高辨识性，并配置前后鼓煞与电子制动系统，搭配无内胎充气轮胎，提升安全性与耐用度。

更重要的是 MÓ eKickScooter 65 换上容量更大的 551Wh 电池，电动马达额定功率也增加到 350W，可应付爬升角 20 度，充满电需 6 小时，但最大续航力增到 65km，极速则以相关法规最严苛的德国为标准，定在 20km/h，同时也具备 City、Sport 与 Eco 三种动模式功能。