豪掷五亿英镑的梦

Dyson 在 2017 年时启动了电动车的开发计划，这辆代号为 N526 的电动车款在当时也成为 Dyson 下一步进军电动车界的希望之一，然而这项动用 600 人研发团队以及超过五亿英镑的计划（约合新台币 198 亿元）最后却不得不宣告该死腹中。

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媲美甚至超越特斯拉的规格

在近日 Dyson 公布了更多关于 N526 的技术规格与细节，首先在动力方面它具备两具功率 200kW 的马达，可输出 536Hp 的最大马力，同时 0-100km/h 加速也仅需要 4.8 秒，六表现可说是相当强劲。

Dyson N526 采用了七人座 SUV 的设计，值得注意的是它具备 24 吋轮圈，车身高度也仅只有 1.6 公尺，这也使得这辆电动车在侧面的视觉比例上相当抢眼。Dyson 表示，过往电动车的劣势在于行驶里程，针对这点 Dyson 在 N526 身上加入了 150kWh 的超大容量电池组，充饱电可提供约 965 公里的续航力，但也因为电池组的关系，使得车体重量达到 2,600kg。

悬吊系统方面，Dyson N526 采用了气压式悬吊系统，并具备三种模式，分别是 270mm 的标准模式、235mm 的高速巡航模式，以及 290mm 的崎岖路面模式。从 Dyson 最新公布的照片中我们可以看到 N526 那十分具有特色的方向盘 —— 看起来就像游戏摇杆，同时为了兼顾能源效率，车内的空调系统会分区来调节温度，这样可以让车内空调系统更快且更节能的达成目标。

为何最终没有量产上市？

然而对于 Dyson 电动车的新锐设计，也有媒体并不看好，例如外媒 The Verge 就指出 Dyson N526 与 Byton 以及 Faraday Future 的设计类似，在其他方面也可以找到规格相近的同级竞品，相较之下 Dyson N526 并没有太多的独到设计。

然而说到计划中止的最终要素，还是一个字「钱」，Dyson 在这项计划上花费了诸多人力以及庞大的资金，但电动车成本高昂却是不争的事实，尤其电池容量增加，也使得量产成本水涨船高。

Dyson 认为，现在许多传统车厂都在开发电动车，相较之下 Dyson 并不具备有太多的先行者优势，尤其在电动车成本居高不下、卖一台赔一台的处境之下，Dyson 并无法像传统车厂一样以燃油车的获益来摊平电动车的亏损，最终因为无法找到可行的商业模式而决定壮士断腕，退出这桌名为电动车的赌局。

然而这就意味著 Dyson 从此与电动车绝缘吗？却也不见得，虽然 Dyson 并没有传统车厂那样出手阔绰的充裕赌本，但相较于 Faraday Future 这类新创电动车公司而言，他的优势还是很明显的，至少 Dyson N526 是一台曾评估过量产可能、有打造实车，并且也有 Dyson 母企业为之背书的家底在，这对投资者来说仍然是相对可信赖的条件。

即便拥有较高的完成度与可量产的本钱，但最终 Dyson 缺乏的仍然是一个可行的商业方案，若有企业金主愿意投资，亦或电动车迎来新的电池技术革新，那么在将来，我们或许仍有可能见到 Dyson 电动车在街上飞驰。