國家對新能源汽車進行大力補貼，從而催生了不少所謂的新勢力造車，而蔚來汽車就是其中之一。儘管國家補貼力度很大，但這並不代表着造車毫無風險，只要是一着不慎，那麼就很有可能面臨破產的危機，畢竟造車不是兒戲，它的投入是巨大的。

　　蔚來鉅虧96億，李斌似乎並不着急，蔚來還有未來嗎？前段時間，蔚來ES6上市開啓預定，這讓人們又把關注的焦點放在了蔚來汽車上。蔚來ES6的預定搞得風風火火，似乎快要將蔚來汽車2018年吃的大敗仗給掩蓋掉了，但理智的人都不會忘記2018年蔚來是有多麼慘！

　　2018年，蔚來旗下的蔚來ES8也就是現在ES6的前輩，它的交付量在1萬多輛。儘管有1萬輛的交付量，同時蔚來ES8補貼後還要價40萬，但這並不能幫助蔚來轉虧爲盈。2018年，蔚來汽車的虧損達到了96億元，一時之間，人們對蔚來汽車大失所望。

　　人們對蔚來失去信心，而蔚來的李斌卻在媒體前表示：“我們不會公開地說什麼時候轉虧爲盈，請大家理解。”李斌的表示顯得是那麼的無可奈何，既沒有表達盈利的決心，也沒有對鉅虧表達歉意。蔚來上市後虧的這96億，可都是那些股民的錢，李斌是真不着急了，穩坐釣魚臺。

　　李斌對未來沒有信心的發言，像極了蔚來汽車迷茫的前途。既然李斌都表示不知道什麼時候才能轉虧爲盈，那我們就更加不知道蔚來汽車還能走多遠了。相較於蔚來汽車慘淡的國內銷量，來勢洶洶的特斯拉則顯得更加可怕。

　　或許李斌的沒有信心，正是因爲特斯拉過於強勢吧。如今高樓平地起，特斯拉於上海的超級工廠將在今年年內完成建設，屆時一座可能年產50萬輛電動車的超級大工廠將橫空出世。我們還必須注意這是在中國的特斯拉工廠，有消息稱將來的特斯拉售價可能會低於30萬，這無疑又是對李斌的一記重拳。

　　李斌沒有信心，那麼汽車消費者就更加沒有信心了。現在好了，特斯拉來了，那麼人們就可以名正言順把關注以及信心都給予特斯拉了。當初你李斌可是自己不珍惜下軍令狀，在媒體面前粉飾自己的機會，即使是不知道什麼時候盈利，那也應該說有盈利的決心呀，那麼將來哭訴自己有多難而沒人理，可不要遷怒消費者呀！