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看來李斌是一個迪粉，這個性能比亞迪3年前用20多萬就做到了。

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題主你給的這兩張圖毫無意義。你想說啥呢？

第一張，是不是世界級的車？你先說說什麼叫世界級。如果你定義豪華度為勞斯萊斯級別，那蔚來肯定不是；要是定義布加迪的千匹馬力叫世界級，那也肯定不是。

第二圖更沒意義了。如果把運輸能源叫永動機，那麼油車不就早就是永動機了嗎？你去哪裡不要讓油罐車把油送到附近加油站？難道汽油車天生就是不需要加油的？

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直線快就是性能車？學習了

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汽油引擎是受制於排量稅的限制。

對於電池車來說，雖然電動機在急加速工況下發揮很好。但是，鋰電池並不適合這種工況，大電流放電對電池很不好。

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看著問題好玩，進來隨便謅兩句。

38號之前其實講得很清楚了，刨除政策因素之後，純電動車的「高性能」優勢並沒有多少。

ES8是50W左右的車，跟國內50W左右的其他車相比好像性能確實不錯。但純電動車沒有排量稅，不受排放法規制約，還有國家補貼，跟汽油車的售價完全不是一個概念的東西。

怎麼比較公平呢？拿去跟美國市場的汽油車比就公平了。50W人民幣我們可以買6.5W刀落地的科邁羅ZL1 Coupe。6.2V8機械增壓，650馬力，百公里加速3.5秒。還有優勢嗎？

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可以說它是

直道王彎道亡的先閉嘴 沒試過車別說話 過彎真的也很不錯

無論直線還是賽道 es8的表現都相當不錯

同價位直線只有比亞迪唐可以一戰 彎道同價位無敵 這個沒啥可說的

從性能角度上來說 絕對是同價位裡面世界領先的水平

但是

這車依舊是個半成品

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世界級的半成品,長安街上的王者

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不是，關注了蔚來汽車的微博，覺得吧，這個公司在營銷，營造公司高大上形象上花錢太多了。技術上嗎？我看也沒啥亮點，比特斯拉差遠了。

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