看来李斌是一个迪粉，这个性能比亚迪3年前用20多万就做到了。

题主你给的这两张图毫无意义。你想说啥呢？

第一张，是不是世界级的车？你先说说什么叫世界级。如果你定义豪华度为劳斯莱斯级别，那蔚来肯定不是；要是定义布加迪的千匹马力叫世界级，那也肯定不是。

第二图更没意义了。如果把运输能源叫永动机，那么油车不就早就是永动机了吗？你去哪里不要让油罐车把油送到附近加油站？难道汽油车天生就是不需要加油的？

直线快就是性能车？学习了

汽油引擎是受制于排量税的限制。

对于电池车来说，虽然电动机在急加速工况下发挥很好。但是，锂电池并不适合这种工况，大电流放电对电池很不好。

看著问题好玩，进来随便诌两句。

38号之前其实讲得很清楚了，刨除政策因素之后，纯电动车的「高性能」优势并没有多少。

ES8是50W左右的车，跟国内50W左右的其他车相比好像性能确实不错。但纯电动车没有排量税，不受排放法规制约，还有国家补贴，跟汽油车的售价完全不是一个概念的东西。

怎么比较公平呢？拿去跟美国市场的汽油车比就公平了。50W人民币我们可以买6.5W刀落地的科迈罗ZL1 Coupe。6.2V8机械增压，650马力，百公里加速3.5秒。还有优势吗？

可以说它是

直道王弯道亡的先闭嘴 没试过车别说话 过弯真的也很不错

无论直线还是赛道 es8的表现都相当不错

同价位直线只有比亚迪唐可以一战 弯道同价位无敌 这个没啥可说的

从性能角度上来说 绝对是同价位里面世界领先的水平

但是

这车依旧是个半成品

世界级的半成品,长安街上的王者

不是，关注了蔚来汽车的微博，觉得吧，这个公司在营销，营造公司高大上形象上花钱太多了。技术上吗？我看也没啥亮点，比特斯拉差远了。

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