來源：21世紀商業評論

文/ 姚心璐 編輯/ 李惠琳

“數字化作為未來的必然趨勢，正在改變汽車的整個生態體系。”11月7日，在安永《中國對外開放新時代》報告會上，安永大中華區汽車行業合夥人冒祖怡表示。

安永報告顯示，中國新車銷售市場已連續九年穩居世界第一，2017年新車銷量為全球四分之一。盡管新車銷量的年均增長率已從2010年的25%減緩至2017年的7%，並將繼續趨緩，冒祖怡仍表示對中國汽車市場仍然充滿信心。

“中國汽車市場保有量已經比較龐大，增速放緩是自然的發展路徑。” 冒祖怡解釋說，“放慢速度、拒絕野蠻增長，也是一種主動戰略，可以轉向發展相關配套市場，比如汽車後市場、環境、安全以及基礎設施。”他認為，2018年宣佈的汽車進口關稅降低、以及取消新能源汽車的外資股比限制，意味着中國汽車市場會持續健康發展。

冒祖怡表示，汽車的數字化已經是必然趨勢，他將汽車生態系統分為汽車研發、生產管理與供應鏈、銷售、商業模式和網絡安全五個方面，認為數字化將影響整個生態體系，降低准入門檻，為新進者鋪展道路。

數字化轉型的價值可分為三類，首先是提高效率。以生產和供應鏈部分為例，物聯網可預測零部件失效的時間週期、優化零部件交付，VR技術可實現復雜採購過程的可視化等。其二是提升客戶體驗，如銷售部分的廣告精準投放、人工智能客服等。

第三，則是促進商業模式轉型，“數字化讓研發流程更開放、週期更短，也促使企業能夠從B2C模式向C2B發展。”報告中表示，國內外汽車廠商正積極嘗試C2B新模式。以國內某乘用車廠商為例，讓消費者參與車輛生產和研發環節，產品上市前，即在數據平臺上打通消費者與製造商關系，從定義、開發、認證、定價等方面向潛在用戶收集建議，並在生產階段允許消費者根據自身喜好選擇配置。

同時，數字化正在催生汽車相關市場的商業模式創新，安永報告中以網約車舉例，認為通過網約車服務，收集大量客戶數據，覆蓋出行範圍、消費場景、消費習慣和頻率等多個場景，可以服務於車企，促使其從硬件提供商向軟件和服務商轉型。

“我們最近在想一個新概念，” 冒祖怡說，“航空公司有航空聯盟，汽車行業以後也會有聯盟，線上線下、售前售後會聯結在一起，最近看到一些車聯網公司在和蘇寧、華為簽署合作，阿里也在投汽車後市場，各自產生新的生態系統。所以我認為，以後不是車企之間的競爭，而是新的生態體系競爭。”