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　　】说到国际汽车赛事，以往关注度最高的莫过于WTCC世界房车锦标赛和WRC世界拉力锦标赛这两个老牌赛事。除了能在万众瞩目的比赛中获得观众的眼球，也是对于品牌技术的考验和积累。在本届WTCR之前，没有任何一个来自中国的汽车品牌敢于挑战这个国际顶级的房车杯赛，领克作为国内汽车制造业的一颗“明日之星”，它勇敢地迈出了第一步，这不仅仅是领克走向国际化的第一步，更是中国赛车走向世界的第一步。

　　所以什么是WTCR（赛事诞生由来）

　　众所周知的是，国际规格的赛车运动一直以来都需要庞大的经费才能保障其正常运作，虽然对于这项赛事的花销有了一个最基本的认识，但WTCC世界房车锦标赛接近125万欧元的年度营运成本的确让许多私人车队因为资金的问题望之却步，这一点直接导致了赛场上的参赛车队数量正在逐年减少。

　　所以在察觉到衰退的现象后，WTCC决定大幅改制，在FIA的协调之下终于在2018年舍弃原本的TC1规格，并开始采用相当成功的TCR赛车规范。

　　短短三年间，已经有超过600辆TCR规格的赛车在全球各地赛场上角逐冠军。所以从结果来看，TCR赛事可以说是近十年以来最为成功的房车赛制，WTCC在与TCR赛制融合后，将原名World Touring Car Championship正式更名为World Touring Car Cup，缩写也由原来的WTCC改为WTCR。

　　进化后的赛事规则有什么改变（规则介绍）

　　演变成WTCR后，参赛的车辆最多可以达到26台，并且所有赛车均要符合TCR赛车的标准规格，其中最大的变化在于参赛车队取消了汽车制造商的厂队，所有车厂如果希望参加赛事，只能担任技术支援的角色，这也让比赛的悬念变得更有看点。那么当下现行的TCR赛车规范为：需采用前轮驱动，且选用四门/五门车型，必须使用排气量1.75-2.0升的量产引擎，最大输出不得超过350PS，这样的规范直接导致了车手的发挥对于最终成绩有很大的影响。

　　那么为了更加公平的提供测试时间以及缩减车队预算，新赛季开始时，将禁止所有现役车手驾驶TCR赛车在赛历安排上的赛道提前驾驶或测试。但是由WTCR官方组织的测试环节和纽北24小时耐力赛除外。

　　同场竞技的对手都有谁（参赛厂商及车型）

　　结合以往参赛的队伍来看，全球总共有超过19个汽车品牌推出TCR规格的赛车，其中最有名的包括：阿尔法·罗密欧、奥迪、福特、本田、现代、起亚、拉达、欧宝、标致、雷诺、西亚特、斯巴鲁与大众等品牌。

　　从上面的品牌中不难看出，此次与领克03TCR赛车同场竞技的对手，多数都是在国际上享有盛誉且历史悠久的汽车制造业巨头，那么在这样艰难的大环境下，是什么给了领克信心，能让他们在国内衣食无忧的情况下迸发出“跑比赛”的念头？咱们接着往下看。

　　这台领克03不简单

　　首先咱们先扒一扒这台车的由来，作为CMA基础模块架构下的首款轿车产品，领克03主打的就是新潮运动。其实从这个品牌诞生之日起，旗下新车就已经给了我们足够的新意和惊喜，所以当领克宣布代表中国迈入国际顶级赛事的这一举动确实让包括我在内的许多人为之一振。除此之外，也证明了这个中国新晋品牌走向国际化的决心。而不得不提的一点是，参赛车辆也一定会与量产车型在诸多细节上有所差别，所以我们不妨先看看它和它的车队有哪些值得推敲的亮点。

　　发动机

　　采用吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发的Drive-E系列发动机为基础而打造的2.0升4缸涡轮增压直喷发动机，并进行了包括电气化方面的重新布局，以及进排气、活塞、连杆、曲轴、涡轮等诸多改装，最大功率达到了赛会规定的257kW(350PS)，峰值扭矩也达到了420N·m。

　　变速箱

　　那么动力有了，传动机构上也绝不能拖后腿，所以与发动机匹配的则是一台6速序列式变速箱，有了这样特殊的换挡方式使得车手在换挡过程中无需使用离合器便可快速完成，好处是换挡快效率高，但对于车手的容错率较低，同时也需要较高的赛道驾驶技术。

　　悬架

　　整车采用了前麦弗逊式悬架带可调节减震器+后多连杆式悬架带可调节减振器，效果大致类似于我们平时能见到的绞牙避震，不过对于一台赛车而言，其价格成本和调教成本都要比民用版高出不少，这里涉及的专业知识非常多，我们以后再聊。

　　刹车

　　采用前6活塞卡钳+前380mm通风盘以及后双活塞卡钳+278mm通风盘的搭配，有效保证了赛车在极端工况下的制动效果及抗热衰能力。

　　整备质量

　　这台领克03赛车的重量被控制在了1265kg，与我们平时所说的“整备质量”不太相同，以往我们描述一款量产车型时用到这个词，只是表达不包含汽油及驾驶者的“干重”，但赛车的整备质量数据已经包含了车手在内的全部重量。

　　关于领克03 TCR赛车的知识点

　　除了大体上的硬数据介绍，在车辆细节方面的了解也必不可少，包括轻量化设计以及在赛制规定范围内的车辆性能提升方面都有着非常多的门道，既然今天说到这里了，还不如就聊个痛快。

　　这台领克03的TCR赛车以

　　沃尔沃旗下的2.0L涡轮增压发动机为蓝本，进行了包括进排气、强化连杆、活塞以及电气化等硬件的升级，并且换装了更大尺寸的涡轮。

　　进气口被设定在了中网左侧的位置，能够在高速行驶时为发动机强制提供新鲜低温的空气。下方的两个进风口则是为刹车散热而设计的。除此之外，两侧雾灯框位置也进行了封闭式处理，目的是营造更完美的空气动力学，使得高速行驶时气流更加顺畅。

　　引擎盖部分也做了相应的“偷轻”处理，除了拆除增加重量的隔音棉之外，还将机盖两侧部分当作散热口，这样做的好处就是能够为车辆在低速高转时的发热进行有效地降低，毕竟在穆莱哈桑这样类似街道战的赛道中，对于引擎的散热还是非常有必要的。

　　轮胎方面，领克03 TCR赛车使用了WTCR官方统一的供应商——优科豪马所提供的250mm胎款的全热熔轮胎和雨胎，搭配其18英寸O.Z轻量化锻造轮毂，在抓地性能和轮毂刚性这两点上自然是不用担心的。

　　虽然赛车的具体调教参数为机密信息导致我们不得而知，但目测车辆前后轮的倾角角度大概设定在3-5°之间，目的是方便根据每一站不同的赛道做出相应的调整。肉眼可以看到的是前轮倾角非常大，因而能在过弯时为单侧轮胎提供更优秀的抓地力。在比赛中前驱车对于倾角的设定也是一贯如此。

　　在TRC组别的赛事规则中，赛车不允许配备底板，但前铲对于空气动力学的帮助也是不小的。赛车车身上的贴纸代表的是车队的赞助商，此次领克车队的润滑油则由壳牌提供赞助。

　　这台TCR赛车的含金量有多少？

　　从成本角度来看，相比于传统WTCC的TC1组别，TCR组赛车因为赛制规定的原因是无法与TC1相比的。有人说领克03这辆TCR赛车和量产车没什么关系，又有人说它是换壳的S60 WTCC赛车，但两者之间有着极大的差异，首先两个车就隶属于这两个不同的组别，S60 WTCC赛车是TC1组，而03 TCR赛车则属于TCR组别，那么这几个英文字母和数字的不同组合又代表了什么呢？

　　TC1组别

　　TC1赛车基本只保留了座舱的部分车架为原车设计，除此之外，其他的部分则全部为比赛而生，并且参赛车辆被硬性规定只可搭载1.6L涡轮增压的引擎。如果用一句通俗易懂的话来表达TC1组别的特点，那一定就是“挥金如土”，这样的花销也将使得赛车最终成为一台“爆改”小怪兽。

　　TCR组别

　　其实虽然两个组别看起来非常相似，但其赛制规定却完全不同，相比于TC1组别的赛车而言，在TCR这个组别中对于赛车的限制则更为苛刻。首先要说的就是车架结构不能发生改变，必须使用原车车架，并搭载量产发动机和涡轮。其悬架结构同样不可改动，但可升级避震、刹车、轮毂以及加装空气动力套件。不过对于底盘部分的改装仅限于换装更高级别的部件和针对赛道的特殊调教，空气动力部分也不允许加装底板，所以从规定上来看，两个组别所对应的赛车是完全不同的。如果说TC1赛车是遥不可及的赛道利器，那么TCR赛车看上去并没有什么距离感。

　　这样强劲的赛车由谁驾驶（车手简介）

　　如果说冲击冠军宝座是一个强强联合的结果，那么徒有几辆引以为傲的赛车并不是全部法宝，更重要的是专业的赛车手，那么邀请国际一流车手的加入便成为了一个极为重要的事情，所以除了详细地了解赛车，还需要对车手有一个直观透彻的介绍。

　　泰德·比约克(Thed Bjork)

　　出生年月：1980年12月14日

　　国籍：瑞典

　　泰德·比约克来自瑞典，虽然是一名80后，但却已经在职业赛场上征战了20余年，在国际赛事中的经验极为丰富。2017年他作为PolestarCyan Racing车队的车手，夺得了WTCC年度车手总冠军，也是第一位获得世界房车最高级别赛事冠军的瑞典车手。而在2018赛季的WTCR比赛中，泰德获得了全年30场正赛中的4次正赛冠军以及4次全场最快圈速，仅次于年度冠军，同时他还获得了DHL杆位大奖，这也对其在全年20次排位赛中6次全场最快的成绩予以了肯定。

　　历史荣誉：

　　2017 WTCC-冠军

　　2015 STCC-冠军

　　2014 STCC-冠军

　　2013 STCC-冠军

　　2006 STCC-冠军

　　伊万·穆勒(Yvan Muller)

　　出生年月：1969年8月16日

　　国籍：法国

　　伊万·穆勒堪称WTCC赛事的传奇车手，从2006年开始就一直活跃在WTCC的赛场上并且先后四次夺得年度总冠军，总计48个分站赛冠军。这在从2005年重开到2017年谢幕，历时13年的WTCC历史上，留下了令人惊叹的巅峰记录。在赛场上，伊万除了是一名高水平车手，还拥有丰富的车队管理和运营经验，除了个人夺得2018年WTCR亚军外，Yvan Muller Racing车队还拿下了年度车队总冠军，而泰德·比约克正是车队的另一位车手，所以在配合方面，两人是相当的默契。

　　历史荣誉：

　　2018 WTCR-亚军

　　2016 WTCC-亚军

　　2013 WTCC-冠军

　　2011 WTCC-冠军

　　2010 WTCC-冠军

　　2008 WTCC-冠军

　　安迪 普里奥(Andy Priaulx)

　　出生年月：1974年8月8日

　　国籍：英国

　　安迪·普里奥同样得到过四次世界最高级别房车赛事的冠军，曾在2008年获得英国政府颁发的MBE（Member of the Order of the British Empire）员佐勋章，在赛车界除了安迪之外，获得该项殊荣的，仅有达蒙·希尔、刘易斯·汉密尔顿、简森·巴顿等少数获得过F1世界冠军的车手。近年来，安迪·普里奥也多次出战勒芒24小时耐力赛和WEC世界耐力锦标赛，在耐力赛领域也颇有建树。

　　历史荣誉:

　　2007 WTCC-冠军

　　2006 WTCC-冠军

　　2005 WTCC-冠军

　　2004 ETCC-冠军

　　扬·埃赫拉舍(Yann Ehrlacher)

　　出生年月：1996年7月4日

　　国籍：法国

　　扬·埃赫拉舍从17岁开始就在职业赛事中崭露头角，过去两个赛季他连续参加WTCC和WTCR赛事并且都进入年终总成绩榜前十位。在2018 WTCR赛事中，他获得了2个分站冠军，3次全场最快圈速。作为目前赛道上为数不多的95后车手，他已经表现出了超越同龄人的实力。

　　历史荣誉:

　　2018 WTCR-第10名

　　2017 WTCC-第10名

　　2016 ELMS LMP3组别-第8名

　　2015 FSTC-冠军

　　万事俱备 终于登顶冠军宝座（战况回顾）

　　当地时间4月7日，在位于摩洛哥马拉喀什的穆莱哈桑赛道，领克03在双车因外力因素退赛的情况下，泰德·比约克以优异的成绩获得了摩洛哥站第三场正赛的车手冠军，并帮助领克车队一举拿下了第三场正赛的车队冠军头衔。这不仅仅是车手的良好心理素质所带来的必然结果，也体现了领克03 TCR赛车的优异性能以及良好的稳定性，所以在强强联合下，冠军也许是意料之中的事情。

　　在发车时，穆勒和比约克所驾驶的赛车在千钧一发之际通过技术配合以及车辆动力的合理使用，取得了一、二名的位置，得益于街道赛中较窄的路面，发车时的位置抢夺非常关键，350PS马力的领克03 TCR赛车在直线加速方面有着先天的优势，这样的特性使得穆勒和比约克仅在发车后15米的距离内便完成了对后车的超越。

　　比赛进行到三分之一时，因为两辆

　　思域在弯道防守时刮蹭所造成的连锁反应，导致了正在超车的68号赛车甩尾侧滑撞到了轮胎墙，包括直接外侧碰撞的思域赛车，两车双双退赛。

　　后面的RS3 TCR赛车仅仅咬住位居第二的比约克不放，在直线时试图通过动力超车，但每次都能被比约克牢牢守住。并且从现场情况来看，在直线加速性能方面，领克03 TCR赛车是有着绝对优势的。

　　穆勒和比约克两人在经历了十多圈激烈的攻防战以及配合后，因穆勒所驾驶的100号赛车出现了问题，最终从第一名的位置退了下来，因为需要检修进入了维修区，比约克见事跟了上去，帮助领克车队守住了第一的位置。

　　街道攻防战在实际观看时非常激烈，对车手和车队综合素质的考量也同样苛刻。在此前的排位赛中，15个车队中26位车手所驾驶的7款赛车的比赛成绩时间差均在±0.5s左右，所以大家对于线路的把控都不允许出现半点差错，那么对于赛车合理精密的调教以及针对赛道特点做出的改变也成了重中之重的一件事情。

　　好在最终比约克顶住了压力，最终以第一名的成绩赢得了此次2019年WTCR第三场正赛的车队冠军。此次获奖不光为他个人的职业生涯中画上了光辉的一笔，也正式宣布领克汽车迈出了在品牌国际化道路上坚实的一步。

　　一个带有强烈个人感情色彩的结语

　　近年来国家对于汽车文化的推动和改革是让人看到了希望的，正是这份希望引领着领克汽车这个来自亚洲的中国品牌决定杀入国际顶级房车赛事。此刻我们暂且不提这件事对于领克在华销售会带来什么积极的作用，但一个能够拿出不菲的经费去让全世界看到中国赛车登上冠军宝座的汽车品牌是值得尊敬的。其次也的确能够让消费者看到它打造国际化品牌的决心，这是值得国内一些目前停滞不前的车企所学习的。

　　近些年FIA在推行“轻量化、低成本”的赛事，根本意义上也是为了推动提升民用量产车型的技术积累，这一点在WTCR和Formula E中都有体现，那么作为一台合格的TCR赛车，天生就拥有一副运动基因的“好底子”是必不可少的。那么基于这一点，领克03 TCR赛车能够在2019年度WTCR赛事首战中取得车队冠军和车手冠军的成绩，已经充分证明了领克03这款车的实力，除此之外，也给了世界顶级车手与03 TCR赛车相互成就的机会。那么此次摩洛哥穆莱哈桑赛道的首战告捷仅仅是全年赛事中的开门红，后面还会有9场比赛等着他们。当五星红旗飘扬在各大赛场之时，也将是领克汽车走进千家万户之日。（图/文/摄：太平洋汽车网 郑鹏展）