在商用車領域，很多人會忽略一種車型，那就是微卡和小卡。從外觀上來看，這類車型不如重卡那麼吸引眼球，也沒有重卡那樣超高的曝光度。其實，這也是一種不容忽視的車型，此前，我們曾經發布過微卡相關文章，閱讀量表現不俗。由此不難發現，這類不起眼的車型，實際上用戶潛力是非常大的。

市面上的微卡產品層出不窮，讓很多用戶產生了選擇困難症。而作為微卡市場的“生力軍”，福田祥菱在過去一年取得了不俗的成績。那麼究竟是什麼讓用戶選擇祥菱呢，下面我們就來看看主打產品之一的祥菱V1.

外觀上，祥菱的造型還是有很大變化的，整車優化了前臉，使得其看起來更像一輛乘用車。而其他地方，保留了原有的成熟設計，所以信賴這個駕駛室的老用戶還可以放心選擇。

祥菱V1搭載了北汽福田自主的4W12M1輕型汽油機，該發動機排量為1.2L，功率為86馬力，最大扭矩為112N.m。而變速箱則採用了青山的MR513B變速箱，該變速箱擁有5個前進擋和一個倒擋。祥菱V1的最高車速可以達到每小時110公里。

駕駛室內部基本採用了硬質塑料，看上去比較廉價，但這種車實用性還是關鍵。中控臺上面配備了收音機和冷暖空調，基本配置一應俱全。

駕駛室內部設計的也非常奇特，為改善乘坐區域和前部的工作臺的間隙，祥菱在駕駛室後面進行了拓展設計。拓展剛好覆蓋了主、副駕兩側的座椅，使得座椅佈置能夠整體後移3-5公分，雖說後移的量不大，但還是能給駕乘人員的腳部提供一些空間。

整車尺寸為4880×1650×1975mm，軸距為3070mm。採用了單排駕駛室，搭載了尺寸為2800×1560×360mm的車廂，車廂前部帶有龍門架。前輪輪距為1338m，後輪輪距為1375mm，輕載車型後橋採用單胎設計，所以前後輪的輪距基本相同。

銀色的鋼制輪轂，該類型車上非常常見，與其匹配的是尺寸為175R14的子午胎。制動形式採用了前盤後鼓形式，在制動靈敏性和制動力兩個方面均有兼備。

前橋雙叉臂懸掛，保證了車輛的舒適性。

後橋為整體橋，並採用了鋼板彈簧+液壓減震筒的懸掛形式，提高了車輛的運載能力，板簧數量為5片。

而底盤方面也是該車比較有特色的地方之一，現在市場上的微卡一共有三種，一種是非承載大梁結構；第二種則是在全承載上改進加裝大梁結構；第三種則是沒有大梁的承載車身改型。而祥菱則屬於第二種，採用全承載車身+大梁結構，降低了平臺改造成本，也提高了運載能力。整車的額定載質量為1.2噸，當然拉1.5噸應該也沒有什麼問題。

在車架的另一端則是油箱，油箱材質為塑料。不過其油箱並沒有懸掛在車架的外側，而是安裝在了車架的內側，通過一個油管延伸到後輪的前面。

內鑲式的油箱也給車架的右側帶來了很大的空間，如果用戶想改裝工具箱或者水箱上去空間也會顯得相對充足。而且，油箱設計在大梁內側，不會因為側面受到撞擊而破解，可以說，是一個很好的設計。

​祥菱V1實際上可以取代那些較危險的三輪車，在安全性和運載能力方面，也完全能夠匹敵農用車。當然，價格也是大家非常關注的。該車的售價在4.5萬元左右，不知道符不符合大家的心意。