32.8 萬元，理想照進現實

在通過收購力帆汽車而獲得生產資質之後，4 月 10 日理想常州製造基地開始進入試生產的第二階段。

同時，在正式發布了近 6 個月之後，車和家的首款產品理想 ONE 公佈了其官方售價：補貼後全國統一價 32.8 萬元，並正式開放預訂。提供六座版、七座版可選，價格一致，babyblue 珍珠漆限量版，需多加 1 萬元。

這是被譽為最嚴苛的車評人、前汽車之家創始人李想親自打造的首款產品，這也是目前新造車頭部企業中，首款採用增程式的智能電動車。

李想說，" 創業 20 年了，今天是我最緊張的一天，今天就是我們公司的諾曼底登陸日。我們只有這一次出牌的機會。"

押寶增程式

作為特斯拉在中國的首批車主，以及蔚來 ES8 創始版車主，李想對於電動車是又愛又恨。愛的是電動車帶來的全新體驗，恨的是電動車在續航及充電問題上遭遇到的各種痛點。

在微博上，李想甚至痛斥一些廠家在宣傳電動車的續航里程時，利用等速續航來對其實際續航里程進行誇大描述。

所以，電動車的續航問題成為了李想首先要解決的痛點。

和李想參與投資的蔚來不同。李斌的蔚來希望通過建立自營能源服務體系來解決用戶充電困擾的方案不同，李想希望通過產品本身來解決續航里程不足的問題。

於是，這輛號稱沒有里程焦慮的理想 ONE 搭載了增程電動技術，NEDC 綜合續航超過 700km，市區工況續航超過 1000km。通過快充、慢充、加油發電三種能源補給形式，解決電動車的里程焦慮和充電焦慮問題。

這樣的長續航能力，比市面上主流的續航 350KM 左右的純電動車要高出一倍左右。

同時，理想 ONE 採用的先進熱管理系統可充分利用增程器餘熱，在 -10 ℃的環境中，使續航里程衰減可控制在 5%，遠好於一般電動車的 30% 衰減，實現冬季續航無憂。

按照 2019 年最新的新能源補貼政策，由於理想 ONE 擁有 180km 的純電續航里程，所以其將能獲得 1 萬元國家補貼。

但也正是由於其並非純電動車，在北京市場，理想 ONE 將無法享受新能源牌照和純電車不限行的優惠政策。傳言在上海等地，也將收緊插電式混合動力（含增程式）的優惠政策。

顯然，這將把理想 ONE 推向與眾多傳統燃油車競爭的紅海中。

備受期待的智能化

在蔚來 ES8 因軟件系統屢屢被詬病之時，理想 ONE 的智能化系統卻備受用戶期待。

在智能方面，理想智造 ONE 通過四屏交互與全車智能語音相結合，帶來全新用戶體驗。完整的語音控制和輔助駕駛將在 8 月份 sop 之後，全面開放。四塊車規級高清屏幕幫助用戶高效獲取信息，觸控操作直觀方便，不同屏幕之間還可聯動；車內佈置多組高靈敏度麥克風，無論坐在哪個位置，都能和智能語音助手對話。理想智造 ONE 配備雙芯片和雙系統架構，採用高通驍龍 820A 車規級芯片搭配 Android Automotive 系統，德州儀器 J6 芯片搭配 Linux 系統。

雙芯片、雙系統的架構，確保了性能強大且安全穩定的車載智能系統。中控屏和副駕屏由運行在高通驍龍 820A 上的 Android Automotive 系統驅動，保證豐富的功能和應用。儀表屏和車輛控制屏由運行在德州儀器 J6 芯片上的 Linux 系統驅動，保證穩定和安全。

基於強大的系統開放能力，理想智造 ONE 可兼容多種應用，比如用戶可自由選擇百度地圖或高德地圖。專屬的娛樂屏，通過與愛奇藝深度合作，可為用戶提供當下最熱門的影視資源。

在語義理解方面，理想智造與小愛同學合作，自然語義理解無需學習命令詞。同時，深度整合上百種語音能力，覆蓋導航、娛樂、車控、服務等大多數日常用車場景，未來還將不斷更新。理想智造 ONE 的智能語音助手甚至能與家中 IOT 設備打通。

配備 L2 級高級輔助駕駛能力

理想 ONE 將標配 Level 2 級別的高級輔助駕駛系統，這套系統使用最新的 Mobileye EyeQ4 視覺識別芯片，這套芯片同樣也應用於蔚來 ES8 上面。

其性能是現在主流應用的 Mobileye EyeQ3 芯片的 10 倍。配合博世的毫米波雷達、超聲波傳感器和 5 個攝像頭，組成強大的融合感知系統。理想 ONE 採用博世最新一代的電子助力制動系統 iBooster 2.0，配合自動緊急制動，可減少 50% 的嚴重事故發生率。

Level 2 級別的高級輔助駕駛系統具有全速域自適應巡航、全自動泊車、自動緊急制動、道路自動保持、車道偏離預警、轉向燈控制變道等多項輔助功能。全速域自適應巡航可實現主動跟隨前車，支持跟停再啟動，緩解擁堵和高速的駕駛疲勞。全自動泊車針對國內泊車環境定製，無需操作轉向、油門、制動、擋位，實現真正的全自動。自動緊急制動通過攝像頭和毫米波雷達實時監測車輛前方，有效減少駕駛員注意力分散導致的追尾事故。