爺爺是一名參軍20多年的老兵，而且20多年都一直待在運輸部隊，所以，對卡車有着非常深厚的感情。從小筆者就從爺爺口中聽到許多他在部隊中服役的故事，其中有一個故事讓我記憶尤深。1979年對越自衛反擊戰前夕恰逢農歷新年，前線部隊需要大量的運輸裝備牽引火炮、運送補給以及士兵，而國內的多數軍用汽車廠均位於北方，需要從北方調配車輛到前線。

對越自衛反擊戰中的解放CA30卡車運載着士兵並拖拽着榴彈炮行軍

爺爺在春節前夕就收到了調派指令，前往長春第一汽車製造廠提取嶄新的解放CA30卡車。他將解放CA30卡車開上火車，在卡車裏隨軍列一同南下,一路上就是一包餅幹陪伴。北方的冬天十分寒冷，在卡車上爺爺把腳都凍壞了。經過幾天幾夜的跋涉軍列終於抵達昆明，一輛輛解放CA30卡車開上前線，為戰爭的勝利奠定了堅實的基礎。

二戰爆發以來6×6驅動的軍用卡車就被極力看好，當時美國援助了蘇聯大量的軍用卡車，蘇聯就以這些卡車為藍圖設計了自己的卡車。上世紀五十年代，我國軍隊裏服役的軍用卡車大多都是GMC的CCKW352和353、斯圖貝克US6等繳獲的美國卡車以及部分蘇聯援助的卡車。由於當時國內的汽車技術遭到瓶頸，只能依靠蘇聯的援助，以吉爾157卡車為藍圖設計製造卡車，於是解放CA30系列卡車就這麼誕生了。雖說CA30系列還沒誕生技術就早已落後於西方國家，但是基本符合了當時國內的軍車使用需求。

由於產量超高的原因，存世的CA30基形車數量非常的多。眼前這輛CA30A的外觀就不做過多介紹了，基形車的尺寸為6680×2360×2135mm，如果改裝了圖上的工具上裝整車高度會超過3米，後期部分CA30A還被改造成了火箭炮牽引車。

CA30A的外觀沒有任何塑料件，當年的軍車採用全金屬設計製造，非常的粗獷。全金屬外殼可以起到一定的防彈片濺射功能，保護車輛零部件和底盤總成，另一方面就是遇到爆破不會像塑料材質一樣碎裂濺射殺傷駕駛室內的乘員。

CA30A的駕駛室總成與CA10B基本相同，但由於其出生軍用卡車，所以前車燈加裝了防護罩。此外前輪輪罩也由CA10B的圓形改進成比較簡單的坡度輪罩，一方面便於生產和兼容大尺寸的輪胎，另一方面就是便於維修。

前保險槓使用的是貨真價實的槽鋼，防撞擊係數可以說是相當的高。當然老式的軍車最具代表性的還是縱樑末端上方安裝的一對拖車鉤，我們看到的這輛CA30A沒有安裝絞盤，如果安裝了絞盤那造型會更加威猛。

CA30A採用瞭解放CA30A直列6缸水冷化油器發動機，排量為5.55L，該發動機的最大功率為110馬力，最大扭矩為343N.m。當然解放CA30A的啟動方式有兩種，一種是通過駕駛室內電啟動，另外一種可以從外部手搖發動機。根據標準數據來看，該車的最高時速為65公里，油耗可以達到百公里42L。

與該發動機匹配的是五擋變速箱，變速箱的各擋位速比為7.7/4.1/2.34/1.51/1，倒擋的速比為8.27。當然6×6全驅的卡車肯定需要通過分動箱將動力輸出到各傳動軸，分動箱採用兩擋設計，高擋速比為1.338，低擋速比則為2.440。

CA30A全車採用的都是單級減速橋，主減速比為5.5。前橋的懸掛形式為非對稱式縱置半橢圓形鋼板彈簧，並且裝有雙向液壓式減震筒。採用了球面蝸桿滾輪式轉向器，這種轉向器在老式汽車上比較常見，但是隨着使用時間的增加，蝸桿工作面產生磨損，方向盤的自由轉動量就會變大。

後橋的主減速比和前橋一樣，同樣為5.5。

而後雙橋驅動就顯得簡單粗暴一些，CA30A的後橋驅動並不是我們現在所見到的並裝雙聯驅動橋，而是由兩根獨立的單級減速橋組合而成的。從分動箱後半部分衍生出來一對法蘭，各橋通過傳動軸連接到輸出法蘭端，實現車橋的驅動。但是第三橋如果要驅動的話必須要繞過中間車橋，於是在中間車橋的半軸殼體上面加裝了一個中間支撐，這樣就可以佈置兩根不同角度的傳動軸。

後橋採用了當今卡車上常見的平衡式倒置半橢圓形鋼板彈簧，在兩根車橋之間還裝有推力桿。

全車採用了6條尺寸為12.00-18的超低壓越野花紋輪胎，正常行駛下氣壓為3-3.5公斤，如果遇到特殊路況下可以降低輪胎氣壓。全車的輪胎氣壓調節位於駕駛室內，採用中央式輪胎調壓。

後輪輪輞特寫，和前輪基本相同。

CA30A帶有兩個油箱，主油箱容量為150L，副油箱的容量為65L，滿油箱狀態下可以供車輛續航差不多500公里。當年CA30A的最低燃油標準是RQ-66汽油，也就是汽油辛烷值不低於66，在那時候最低標準的為56號汽油。90年代汽油全部高標化，抗爆性較低的低標號汽油也就消失在我們眼中。

電瓶架上的電瓶已經拆卸，從該圖上我們還可以發現，貨箱採用了木製副樑。

車尾的牽引環，主要用途是用來拖拽火炮和拖車。

CA30系列軍用卡車於1959年誕生，1985年一汽完成越野車分廠交接儀式，CA30系列卡車停產，期間一共生產了84411輛。這些CA30A卡車一直服役到90年代，才被更新的軍用卡車所取代。雖說其誕生之時技術並不領先，但其生產和服役年限也足以證明其適應性和可靠性。而參加過戰役的CA30A更是功勛滿滿，給那一代汽車兵留下了美好的印象，也見證了那時人和車深厚的戰友情誼。