永恆

從1972年BMW M部門正式成立那天起，“CS”這一字眼，就是BMW工程師們永恆的課題。

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從M里程碑式的E9 3.0 CSL，到神話版的E46 M3 CSL，再到眼前的這臺F82 M4 CS（全國限量39臺），BMW M不停地把賽車場上的經驗用於為M車主打造一臺更輕更強的公路機器，而這些數量有限的車型，名字一定帶有：“CS”。

稀

少

這臺售價131.89萬元的特殊版本M4，全國限量僅39臺。稀少的保有量意味着獨特的價值，輕量化和針對競技的性能提升。

自2014年代號為F80/F82的BMW M3/M4推出以來，這一車系就成為M家族中新的標桿，新的神話。當人們從E46、E92時代對M的熱衷，延續到對M4的越發喜愛和熟悉，對它的期待和要求自然也越來越苛刻。而不停地自我超越，正是BMW M一直以來滿足車迷和擊敗對手的關鍵。我很幸運地能夠駕駛到的這臺BMW M4 CS，正是繼M4 GTS之後又一臺與普通版相比更純粹、更具樂趣的M4。

M4 CS更加引人注目的外觀亮點

就是它全新設計的OLED尾燈，

羽翼式的內部造型足夠迷人！。

提到幸運，是因為這臺售價131.89萬元的特殊版本M4，全國限量僅39臺。稀少的保有量，意味着獨特的價值，最重要的輕量化和針對競技的性能提升，就是M4 CS的獨特之處。輕量與競技，從外觀套件開始：和M4 GTS相比，這臺略顯低調、以藍色為主打色的M4 CS，除了碳纖維車頂，從帶有進氣口的機艙蓋、前後部的下擾流板到尾翼，全部使用了碳纖維材質的套件。

而DTM賽車範兒的輕量化鍛造輪轂和碳陶剎車系統，是動力輸出末端最見效的神器，讓你足下生風。而CS車型配備的米其林PS Cup2半熱熔輪胎則提供了更強的抓地力。當然，在競技訴求之外，M4 CS更加引人注目的外觀亮點就是它全新設計的OLED尾燈，羽翼式的內部造型足夠迷人！

M4 CS最高車速提高到280公里／小時，0～100公里的加速時間也縮短了0.2秒達到3.9秒。

M4 CS全新設計的座椅，包裹性比普通版M4更好。坐在座椅上的同時，你會發現為了輕量化，M4 CS也犧牲了中央扶手，因此你必須時刻雙手緊握方向盤。

M4 CS的體重，從普通版M4硬頂車型的1640公斤，降至1580公斤。需要提到的是，連內飾配置和設計都為減重做出了貢獻。打開車門，碳纖維的門板內襯先讓你驚訝，而當你關門時，更讓你意外的絕對是那根源自賽車的M塗裝關門拉繩，為了追求競速而減少了累贅。從造型就可以看出偷輕了的新座椅，包裹性卻變得比普通版M4更好。坐在座椅上的同時，你會發現為了輕量化，M4 CS也犧牲了中央扶手，因此你必須時刻雙手緊握方向盤。但M4 CS的定位實際上介於M4普通版和純粹賽道化的GTS版之間，因此M4 CS仍然保留了後排座椅。

我們熟悉的S55直列6缸雙渦輪增壓發動機仍然配備的是7速雙離合變速箱，但CS為什麼售價更貴而且限量。讓我們先看看數據：M4 CS獨有的338千瓦最大功率要大過普通版M4 21千瓦，最大功率轉速6250轉每分，扭矩獲得了更大提升達到600牛•米，同樣需要把轉速踩到4000轉每分時釋放，整體的調校明顯趨於高轉速競技風格，最高車速提高到280公里，0～100公里的加速時間也縮短了0.2秒達到3.9秒，和GTS相比則取消了針對賽道的噴水系統。更強的性能，對得起CS的名頭和血統。

M4 CS的確提高了M4車系的駕駛樂趣，

和歷史上的那些“CS”一樣，

你需要的就是深踩油門，

持續拉高轉速。

當你聽到排氣系統的閥門打開，噼啪作響的M4 CS在2擋時殺入彎道，你會立刻發現你犧牲門把手和中央扶手是值得的，更加輕盈的姿態和準確的循跡性，讓我再次找回在海外駕駛E46 M3 CSL的那種感覺。M4 CS的性能來得更加具有針對性，也更具可控性。應該說，M4 CS的確提高了M4車系的駕駛樂趣，和歷史上的那些“CS”一樣，你需要的就是深踩油門拉高轉速，激活這匹烈馬。

歷史上的經典CS

BMW 3.0 CSL（E9）

1972年隨着M賽車部門的建立，BMW也在E9 3.0 CS的基礎上推出了針對賽道的3.0 CSL車型（L代表輕量化），使用更加輕薄的鋼和鋁製材料，擁有更強的性能和外觀。優雅的E9不僅被人們稱為最美的BMW，3.0 CSL更連續數年奪得歐洲房車錦標賽冠軍，在勒芒和紐博格林賽道都取得非凡戰績，成為BMW的經典車，對日後的M產生了深遠的影響。就連最早的兩臺BMW藝術車，都是用3.0 CSL打造的。

BMW M3 CSL（E46）

M3 CSL在2004年推出時作為M3的特別版，限量1383臺。M部門的工程師使用了大量來自F1的特殊材料和賽車技術，使原本已經是運動型車標桿的E46 M3變得更輕更快，也犧牲了例如空調音響、電動座椅等配置，卻仍然奇妙地保持着E46理想的50:50重量分佈。從懸架彈簧到變速箱程序和動態穩定控制系統，E46 M3 CSL都經過獨特的調校，難怪到今天還被M車迷奉為神話。

Text/Photos 李驍