提起豐田，各位在腦海中浮現出的可能是各種買菜車，也有可能是加價30萬的埃爾法，更有可能是豐田的高端品牌雷克薩斯。 如果問起日系最頂級豪車是什麼？相信大多朋友都會給出一個相同的答案：雷克薩斯LS。

的確，日本的“匠人精神”在雷克薩斯這個品牌上體現的淋漓盡致，從可靠的機械性再到豪華靜謐的內飾氛圍，再到內斂卻不低調的外觀設計，無時無刻都在告訴旁人它在亞洲，乃至全球汽車領域的地位。

雷克薩斯LS是日本頂級豪車的代表，但豐田世紀纔是日本民眾心中無可替代的“勞斯萊斯”。從1967誕生以來，一直就代表着日本製造工藝的最高水準，當然世紀也是越級般的存在，在豐田所有的車系中站在了最頂端的位置。

自打上世紀六十年代起，豐田世紀就已成為日本皇室政客、工業巨頭等處在金字塔頂端的人羣首選。如果你只是有錢，但沒有足夠高的社會地位的話，抱歉，豐田是不會將世紀出售給你的。

所以豐田世紀談論起江湖地位，它甚至已經趕超了以上三位江湖大佬，主要是稀缺性，有時人類很奇怪，越是得不到的東西，就越是內心最嚮往的。

所以如果你在日本街頭偶遇一臺後座有人的豐田世紀，那麼那個人很有可能是日本的皇室成員，也有可能是集團總裁；當然，也非常有可能是山口組的總堂大佬！

然而這樣的豐田世紀，在國內卻很少被人提起，甚至與幾十年駕齡的老司機談及它，都可能一頭霧水。因為豐田世紀作為日本最頂端車型，幾乎從不外銷，在我國能夠合法上路的豐田世紀只有兩臺，除了大連的一輛神祕黑牌車以外，第二輛則屬於香港前任特首董建華。

那麼世紀究竟是什麼來頭呢？豐田在1967年開發世紀的初衷是為了紀念豐田佐吉的百年生祭，而且第一代世紀也創下了許多沿用至今的傳統，如下圖所示

純手工打造純金鳳凰車標

全系標配100%純羊毛座椅

千萬別小看純羊毛材質座椅，它的成本是其他豪車搭配牛皮材質的數十倍，此材質冬暖夏涼，相比真皮極為舒適；擁有極高的耐磨性，還可以完全杜絕靜電的產生。

全系標配旗桿

日本人所打造的唯一12缸發動機

在世紀問世30年後的1997年，終於迎來了第一次換代，將發動機換裝為5.0L V12缸型號，而且此臺發動機是為世紀專項研發的，在豐田家族中，並沒有其他車與其共享動力，可以說是毫不考慮成本。並且此款發動機擁有一個神奇的功能，那就是可以在冷卻液漏光的情況下行駛150公里，在發動機無冷卻液麪臨高溫時，發動機會將自己分成兩套6缸發動機，替換工作，來給搭檔提供降溫的時間。

世紀那長達30年的生產週期，雖然中間底盤小升級了兩次，但主體並沒有太大的改變，這也側面表現了這款頂級豪華車產品力之強。在它那復古的外觀之下，在年輕人眼中，這所謂的莊重簡直就是陳舊的代名詞。

當然，豐田對世紀所付出的一切最終都會回歸到後排座椅乘客那極致的享受。坐在後排可以自由調節角度，甚至還有背部按摩功能的純羊毛座椅上，腳下墊着電動腿枕，眼前還有着老式的電子屏幕，臉旁還掛着老式窗簾...

總的來說，豐田世紀是一臺與豪華車不一樣的豪華車，也許它並沒有用一些名貴稀有的材料來裝飾，但它每一個細節都在對駕駛着與乘客帶來無微不至的體貼。

不在乎銷量與利潤，造就了豐田世紀那優秀的品質，但如今這個浮躁的市場，早已不適合世紀的生存。消費者們，或者說我國的消費者們，只在乎那些浮誇的外表、根本用不上的配置、看不到的簡配以及車廠們虛假的宣傳...

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