先前确定在新月广场启用宜兰首间门市，成为进军台湾东部地区首站，同时后续也确定启用头城等地区GoStation电池交换站服务，Gogoro稍早除了宣布正式进入宜兰地区提供服务之外，更确定接下来将会在9月进入花莲，预计11月进入台东地区，并且将在今年内扩大各个地区GoStation电池交换站布建密度。

对于Gogoro而言，最重要的原则是先满足车主必要的换电需求，因此最初在台湾西部地区扩点时，就是先满足台北市区内的换电需求，进而慢慢向下延伸至桃园、新竹、台中，乃至于串接台南、高雄等地区，过程中则是先让沿线地区能彼此串接，从而在各个地区扩展GoStation电池交换站布建密度。

不过，由于台湾东部地区的人口密度与机车使用求，整体上与西部地区使用模式有所差异，因此Gogoro接下来针对花莲、台东地区的GoStation电池交换站布建方式，将会采取「充换电池并重」模式，预计透过GoStation电池交换站GoCharger智慧电池座，以及GoCharger Mobile随车电池充电器并用方式，借此满足Gogoro 1 series与Gogoro 2 series换电、充电需求，同时也能在GoStation电池交换站布建密度尚未提升之前对应东部地区使用者换电需求。

而宣布今年陆续在9月进入花莲、11月进入台东地区，同时年底前也将在宜兰市区、罗东、苏澳、头城、礁溪扩点，借此让Gogoro能源网路可以环绕全台一圈，同时为了让更多Gogoro车主能顺利换电，Gogoro也宣布启用「铺天盖地大做站」计划，预计在今年底前让全台GoStation电池换电站数量可达1000站。

根据Gogoro说明，目前Gogoro系列车款呈现销售倍增成长，目前全台Gogoro车主已经累积超过8万5000人，以目前数据分析统计显示77%居住于台湾6都地区机车族居住处的最佳布站距离，是以半径2公里布建一站方式扩点，让车主能在5分钟骑车距离内即可找到GoStation电池交换站补充电力。

因此接下来各地区GoStation电池交换站将会以倍增速度布建，预计在未来140天内增加291站，平均以一天布建2站速度扩展，其中台北市将从现有78座扩展至95座，新北市将从现有116座增加至150座，桃园将从现有80座增加至150座，台中将从现有83座增加至140座，台南将从现有63座增加至125座，高雄地区则将从现有79座增加至120座。

此外，相较台湾6都人口密集度较高地区，Gogoro也表示包含新竹地区GoStation电池换电站将增加至50座、苗栗增加至27座、彰化南投将增加至55座、嘉义将增加至25座，而屏东则会增加至34座，配合宜兰、花东布建进度，将可让Gogoro车主达成骑车环台目标。

至于接下来的发展目标，Gogoro表示主要还是先以串接台湾沿海地区换电需求，现阶段还没有规划台湾地区纵向山线换电需求，依然是以先满足城市地区通勤与沿海城镇衔接需求目标为主。至于台湾地区离岛地区布点计划部分，目前也还是仅先在小琉球地区以租赁模式提供使用，暂时尚未有进入澎湖、金门、马祖等地区计划，而海外地区目前也持续有合作提议，但现阶段也还没有进一步更新消息。