发动机在不同转速下，燃油吸入量一样吗？

比如同一款发动机，在一千转和3000的时候，每个吸气冲程所吸入的燃油量一样吗？如果一样的话，那么发动机转速是怎么控制的？如果不一样的话，那么每个吸气冲程吸入的混合气体是不是不一样？气压也不一样？

汽油机和柴油机不一样。

汽油机混合气浓度始终在理论空燃比附近，会根据转速负载有些许的调整。转速靠节气门开度调整。

柴油机则是靠喷油量控制转速。

我们汽油车所说的踩油门其实踩的是节气门。通过节气门的开度来控制进气量从而控制转速。

那进气量是如何控制转速的呢？

电喷车与以前机械式（化油器）不同，是通过电子感测器信号来控制调整喷油量的。这些感测器中最重要的一部分就是进气量信号，也就是通过空气流量计给出的信号。所以可以理解的是人为先改变了进气从而电脑改变了喷油。

你最后说的混合气浓度和压力也是不一样的，这就要说到了发动机负载，你可以查一下各种工况下发动机点火曲线。玩改装车的人改程序其实就是改的就是这些参数

呐～作为一个在这个行业讨了十几年饭的人，我来做个答。汽油机和柴油机的供气是不一样的，为什么不一样呢？因为一个是点燃式，一个是压燃式。先说汽油机，我们常说的油门，在汽油机的控制上实际应该叫「气门」，因为我们实际控制的是发动机空气进入量，空气进入量不同，会从化油器中顺带走不同的燃油量，带入汽缸进行燃烧，所以进气量越多，转速越高。而柴油机的油门呢，那真的是油门，控制的是进入发动机燃烧的燃油量，而进气量是不设限制的。随著进油增多，发动机转速增加，进气量也随著增加，然后就嗨起来了！

当然，现在随著排放的严苛，燃油经济性，动力性要求的提高，汽油机和柴油机的供油都由电控系统来控制了，这样更加精确，效率更高。

现在回到题主第一个问题，同等载荷下，3000转肯定比1000转费油，注意前提是同等载荷，如果1000转，但载荷很大，燃油消耗量会大于3000转低载荷。所以说，决定燃油消耗量的不仅是发动机转速，还有发动机带动的载荷。

这个问题没法回答啊。我只能告诉你:有可能一样，有可能不一样，不一样时居多。你去看仪表盘的瞬时油耗，不同转速下瞬时油耗一样，则吸入油量一样。瞬时油耗不一样，则吸入油也不一样。

燃油不叫吸入量，叫喷射量，燃油喷射的多少一般按照毫克每冲程算，这个一般只和进气量和空燃比有关，而进气量不但和转速有关，还和VVT，温度，气压乱七八糟的一大堆有关

简单的你可以理解，燃油喷射量一般只和进气量有关

什么，你问进气量和什么有关？那我还的从头给你慢慢讲起充气模型，这个的一年