新能源聚焦

　　經過多日的渲染，吉利與戴姆勒的合作終於落地。

　　3月28日，吉利與戴姆勒共同宣佈，雙方將成立合資公司，合資公司總部設在中國，雙方各持股50%。該合資公司將在全球範圍內聯合運營和推動smart品牌轉型，致力於將smart打造成爲全球領先的高端電動智能汽車品牌。雙方將發揮各自優勢，在研發、製造和供應鏈等領域發揮協同效應。根據合資協議，全新一代純電動smart將由梅賽德斯-奔馳的全球設計部門負責設計，吉利控股全球研發中心負責工程研發。新車型將在中國的全新工廠生產，預計2022年開始投放市場並銷往全球。

　　業內普遍認爲，這個合資協議是吉利品牌走出去戰略中極具份量的一筆。

　　smart將真正開始smart

　　smart的英文翻譯是“聰明”的意思，但從smart的發展過程中，汽油版smart並不是人們想像中那麼聰明。據消費者反映，汽油版Smart的缺點很明顯，換擋頓挫、三缸發動機抖動和噪音都過於明顯，後置發動機讓原本不大的後備箱溫度很高等等。也正因爲如此，smart品牌最近幾年一直呈下降趨勢，甚至被曝出虧損40億歐元的消息，這不得不讓戴姆勒高層重新思考smart的產品規劃。

　　從smart的產品屬性上講，smart確實是最適合純電動化的。對於中國消費者來說，smart車型外觀時尚、科技含量高，這款“小而美”的也很適合當前中國的新能源和消費趨勢。去年，Smart全球銷量達到13.5萬輛，中國市場銷量爲2.3萬輛，佔全球總量的17.03％。戴姆勒希望，通過推出國產電動smart，能夠吸引到更多中國城市的年輕消費者。

　　從這個層面上講，smart國產電動車將使smart名副其實，正如戴姆勒股份公司董事會主席兼梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈博士所言：“對於全球220多萬車主而言，smart品牌是引領都市出行的代表。在smart品牌多年成功經驗的基礎上，我們期待與在電動車細分市場上具有雄厚實力的吉利控股進行合作,共同設計、研發下一代smart電動車型。新一代的產品將融合高品質的生產製造及廣受認可的安全水準，將在中國市場及全球進行銷售。未來，我們期待與所有的合作伙伴精誠合作，共同延續我們在中國及全球市場的成功。”

　　在中國企業中，吉利早已成爲自主品牌的領軍者，且吉利也對新能源汽車早早做出部署。可以說，吉利有足夠的品牌力和市場去運營smart品牌，也能迅速讓smart品牌在電動化領域取得突破性進展。與吉利的合作，smart相當於已經搶佔到先機，對於未來的市場競爭是大有裨益的。

　　吉利的品牌擴張進入新階段

　　對於吉利而言，收購國外品牌或者與知名品牌合作都已經不算是新聞了，但這次的合作之所以能引起如此的關注，還在於吉利真正的品牌輸出已經進入新的階段。從2010年起，吉利汽車通過收購沃爾沃、持股戴姆勒等舉措，讓吉利汽車參與到了國際汽車巨頭的資本市場中來，而吉利汽車的品牌效應也逐漸在全球範圍內形成並擴大。

　　而吉利選擇與戴姆勒合作，一方面是smart的需求，一方面是中國市場的需求。近年來，新能源汽車競爭力迅速提升，已經成爲中國品牌“走出去”的新領域。中國新能源汽車無論是產量、銷售量、保有量全部超過全球的50%。在全球十大新能源汽車銷售量企業排名當中，中國有四家企業。中國新能源汽車市場去年78萬輛，今年可能會超過100萬輛，未來新能源汽車將成爲“走出去”的新領域。

　　但是，相較於中國新能源汽車蓬勃發展趨勢，中國並沒有一個真正可以稱爲“豪華”的品牌，smart不一樣，這是一個自帶豪華屬性的品牌，正如吉利董事長李書福所言，“smart具有獨特品牌魅力和核心價值，發展勢頭良好。”就這一點，吉利與戴姆勒的合作都是共贏的。

　　智慧總結：雖然，中國品牌近年來的技術已經逐漸在與合資品牌縮小差距，歸根結底是因爲中國車企在技術上持續不斷進行創新，當然這其中也有收購和合作的原因，但更大的程度上還是中國品牌對技術的追求有了明確的目標。

　　以吉利與戴姆勒的合作爲契機，在對外開放和中國大市場的背景下，會有更多外資企業全面、深度本地化，針對中國市場進行戰略醞釀調整。對於他們來說，中國早已成爲不少跨國公司第一大市場和重要利潤來源，中國市場地位大幅躍升。目前來看，在製造本地化、人才和管理本地化的基礎上推進技術和品牌本地化，並在全產業鏈展開佈局，這會是包括吉利在內的中國汽車品牌下一步要部署的重點。

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