大家对于WEY把宾士搬进自己4S店怎么看？
谈到汽车，虽然我一介美食博主并不是很在行，但对于WEY店摆宾士这波神操作还是在惊讶之余充满了敬佩，所以打算从一位旁观者角度聊聊我的认知。
很多人一说到国产车都觉得不如合资车，各种诟病国产车的质量、工艺、颜值，但我觉得时至今日，您要真还是这种观点，就有点落后了。以前我也跟风海淘，总觉得发达国家的产品用的更放心，小到食品、化妆品、衣服大到家电等等，都海淘。而现在我开始用华为手机、敷百雀羚面膜、涂六神花露水。完全不是要降低自己生活质量，而是我发现，越来越多的国产品牌真的越做越好，真的是做到了品价比。
在扯回WEY这件事上，为什么我觉得WEY这次行动特别棒，是因为我相信国产品牌，也相信WEY， 我身边就有朋友在开WEY 的VV7，这个车第一眼看去，真的是被颜值惊艳到了！最开始我还以为是哪款豪华合资车，一听说是国产的，心里那股民族自豪感的劲儿油然而生！
坦白说，VV7的智能互联就比我的奇骏好很多！系统搭载了QQ音乐和考拉FM，海量优质音乐和电台随时切换，而我目前还是基于手机连接蓝牙的操作。另外在智能辅助驾驶方面，据说也很先进，像什么智能过弯啊，就是可以自动识别弯道的弧度增减速度，帮助司机安全的弯道超车还有就是什么遇到大车可以自动躲闪保持安全距离以及远近光可以自动切换这些，真的是给司机带来不小的安全感。
有人说现在的国产车就像「下饺子」，这让我想起了十年前智能手机刚刚兴起的时候，各种国产手机品牌型号也像在「下饺子」，但现在，那些饺子中，就出了像华为这样让世界忌惮的民族品牌，或许现在国产车也到了「下饺子」的时候，相信不久的将来，这些国产品牌中，一定会再次出现像华为这种令中国人骄傲的品牌！
首先，无论什么品牌或产品，在发展的过程中都需要通过一些方法来建立自己产品在消费者心中的一个地位，毕竟只有这种方式，才能深化自己的产品。而WEY通过对比宾士这类高端产品，不仅能够提升自身的品牌价值，还能够让消费者知道WEY现阶段的发展，增加消费者对WEY的了解，何乐而不为，至于为什么WEY敢把宾士放到自己的4s店里，我有这么几个想法。
首先WEY这款产品本就是长城经过多年积累下的经验而产生的车型，长城作为国内最早涉足SUV车型的企业，经过这么多年的努力，成为了SUV行业的领导者，而WEY这个品牌既然敢直接用董事长的姓来当作品牌名，也变相的说明了长城对这款车的重视，毕竟要是搞砸了，董事长可是会生气的。
上市之初，就因它那帅气的外貌吸引了我和身边很多朋友的喜欢和关注。但不得不说，WEY在悬挂、减震降噪、发动机、变速箱这些汽车核心科技中还是比宾士要弱上很多，虽说WEY无论是在品牌的影响力还是技术品质上都与宾士有著不小的差距，但敢于迈出这一步，也应该得到我们的赞同。
在和宾士合作这方面，早在去年的北京车展上就有了迹象，WEY同巴博斯一起合作生产了一辆WEY rs7改装车，而在今年日内瓦车展上，WEY和巴博斯也是正式签订了合作协议。而巴博斯作为宾士的御用改装厂，在世界范围内都有很大的影响，此次能和WEY合作，相信也是对WEY品牌的认可，而在这个基础下，WEY和宾士此次的同框就显得很正常了不是。
再回看下这次摆车事件，可能还是会有很多人认为WEY不自量力，但是，没有一个品牌是一蹴而就的，就如之前的华为、格力，哪个不是经过多年的发展才做到现在这个样子，被世界认可。虽然现在的WEY还太年轻，但现在的它敢于和宾士对比，也间接的说明了它很有信心，也有底气。这次看似只是摆车，蹭宾士热度，其实是在做调研，通过对用户的调研，看看中国消费者对豪华SUV的需求。
最后我想说：WEY作为我国完全独立自主的国产品牌，这些年发展的趋势非常良好，希望能够保持这个势头，让歪果仁也认可我们的国产品牌。
想借助和高端品牌的对比来提高自己的品牌价值，这也算正常的营销手段吧！说实话，WEY品牌汽车在豪华品牌汽车的设计领域是能够跟BBA媲美的，当然这不足以支撑WEY就能和宾士相提并论，但我们需要给中国汽车品牌时间，其实如果你关注过WEY，就不难发现从一开始，WEY就是奔著国际豪华画风走的，其外观是有前宝马设计师皮埃尔·勒克莱克操刀设计的，变速器是由原宾士总工格哈德.亨宁为技术带头人打造的，国际化精英的加入，让WEY自诞生就带有豪华基因。
在三大件上，WEY的确还是和宾士会有差距，但是在满足个性化、智能化消费升级等市场的需求上，尤其是在智能汽车领域的发力WEY可一点不比宾士差，2017-2018年主流紧凑级汽车品牌标配率TOP10中，WEY在配置水平上排位第一遥遥领先宾士。
在回归到摆车事件本身，有人可能觉得把车搬进4S店很「打脸」，可能会适得其反，但是当年籍籍无名的华为，如今却成为了民族之骄傲，WEY品牌也许不会一势而起，但至少它现在有信心，有决心，也很用心，以用户为导向发力，难道不值得被肯定吗？华为老总任正非说，爱国与产品不能混为一谈。哪怕是消费者愿意为中国品牌买单，但若产品体验很差，这份热情终有一日也将烟消云散。相反，只有产品实力过硬才能真正俘获消费者芳心。所以，WEY敢把宾士开进自家4S店，产品上要是真没点实力也不敢如此吧~
WEY是什么？是高端豪华品牌。但是与宾士相比，之间的差距不言而喻，并非看不起我们自主品牌汽车，只是之间的差距并非通过一朝一夕的努力能够追赶的。把宾士搬到WEY4S店只是一种营销手段，会有什么效果呢？或许不会有什么好的效果，毕竟WEY的消费群体和宾士的消费群体，并非相同。
作为长城的高端豪华品牌，WEY在刚刚上市的时候凭借极其个性的造型，丰富的配置，以及比较适中的价格吸引了不少消费者。但是随著时间的推移，WEY的销量越来越差。为什么会有这种情况发生了？原因很简单，哈弗妄想通过换壳加配置就想捞钱，真的没有那么简单。就三大件而言，不说与宾士宝马等高端豪华品牌存在差距，与自主品牌奇瑞、领克等品牌也存在一定的差距。我们可以看到，奇瑞是在用心做车的，虽然销量并不出色但是舍得投钱，高于挑战技术，确实很用心。领克也是高端豪华品牌，也有诸多地方超越WEY，通过销量可以看出。
就造车而言，没有核心技术，不重视品质，不在关键点上下功夫，妄想通过歪门邪道来取得成功，那都是暂时的，不可能会长远的。我们的消费者越来越理智，不会那么容易忽悠的。消费者购车，并非仅仅看重配置和外壳。想成为高端豪华品牌，没有那么的简单。拿著一副底盘不断的换壳，从骨子里是没有高端豪华品牌基因的。我们自主品牌近年来确实进步了，但是与合资车的差距依然明显，尤其是核心技术方面，依然落后。更不要说与BBA相比，缺少东西太多太多，没有可比性。
把宾士汽车搬进WEY 4S店，这是想证明WEY可以媲美宾士吗？不要自欺欺人了，也不要再忽悠老百姓了。没有足够出色的产品，再好的营销也于事无补。消费者购车，不仅仅是买个样子和配置，四个粗大的排气管有何用？不还是跑的最慢的吗？华而不实的东西，是不会真正打动消费者的。自主品牌汽车表面上是缺少技术，实际上缺少的是恒心，长远眼光和破釜沉舟的勇气。只盯著消费者的口袋，真以为消费者人傻钱多？聪明反被聪明误，醒醒吧。
wey这次把宾士的车搬到4S店并不是为了凸显自己的车多么优秀，如果真是真样的话估计多半是自取其辱，但是长城目的是为了了解用户对于豪华车的需求是什么。简单来说就是长城想学习宾士的优点，为这种向大师学习和看齐的精神点赞。与宾士比较并不是吊打宾士，诋毁宾士的意思，而是说要调查宾士做的好的点在哪里。但同时也有厂家营销的意思，但是敢拿出来比较个人认为也是一种自信的表现。
把宾士摆在店里，调研大家喜欢宾士的哪些点，然后针对这些优点，结合自身的产品进行优化。个人认为这是一条很好的学习之路，其实这种学习在汽车的研发中很多，只是WEY把它搬到明面了而已，从侧面也说明了WEY确实做得不错。
车子就像人一样，有人学习好，有人学习不好，如果不承认差距并勤奋学习，只会与强者的差距越来越大。宾士作为一个百年车企，历史底蕴、造车水平都不是长城所能比较的，如果为什么众泰不把保时捷放到自己的4S店呢？一个是原创，一个是抄袭，哪里有脸作比较。如果把车标遮上，然后找一个不熟悉宾士和魏的人来静态体验一下这两个车，最后告诉他魏的价格只有宾士的4分之一，你看他怎么选。就造型和外观质感来说我觉得两者差别不大，甚至长城WEY 的漆面质感更好一些。这也是长城WEY敢于直面宾士的勇气。
宾士是世界的豪华品牌，wey是中国的豪华品牌
宾士是世界的，WEY是中国的，有人说WEY就是个车壳子，内在的东西都很水。我们必须承认中国的汽车工业才发展二三十年而已，相比国外车企动则上百年的底蕴，确实差距不小。有些人总说中国自主品牌吊打韩国车，未免有点夸张，韩国车在中国卖的不好不代表就比自主品牌差劲，差距虽然越来越小，但是依然有差距，你在进步的时候，对手也在进步。
有些人就是喜欢黑本国的东西，总是一种外国月亮圆的态度。中国的高铁发展起来了，有人就说是使用了日本的技术，早期可能确实买的有日本的列车，但是你觉得中国高铁的发展是日本扶持起来的？我想日本没那么热心，这么核心的机密没有哪个国家愿意共享出来。中国的车子也一样，吉利纵使收购了沃尔沃，沃尔沃也不会把它的全部技术资料给到吉利，所以吉利才与沃尔沃合资成立了CEVT部门，造出了领克汽车。有些人总是是不分青红皂白的乱黑国产车，最喜欢人云亦云，见不得国产车好，本质上还是太自卑。国产车起不来对购车的人一点好处没有，只有国产车起来了合资品牌才会拉低价格，否则只能被合资品牌割韭菜。
看了这篇文章之后，肯定很多人骂我是车托，我也不会理会，自己去买认为好的车吧。
挺有意思的一件事
1、长城作为自主品牌最早涉足SUV车型的企业，从最早的迪尔皮卡，到后期的赛弗赛影、再到后期的哈弗CUV、直至H6的出现，多年的努力终于没有白费，终于在SUV领域做到了一哥的位置；
2、多年积累的经验，助力长城快速发展，也适时的推出了自己的高端品牌WEY，这个用魏建军董事长姓氏命名的品牌上市之初还是深受消费者喜爱的，然而好景不长，随著市场整体增速放缓，不光是WEY，其他自主品牌的日子也不好过。
综上，长城只是想借助跟高端品牌的对比来提高自己的品牌价值，对比无可厚非，起码证明长城有这个勇气。但是笔者认为这是一次失败的营销，因为西安某星宾士4S店前不久又出现了一起E300L行驶7000公里漏油的事件。又一次在网路引起热议！而这个时段WEY竟然将宾士开进自己的展厅，确实有点不妥。当然，如果是单纯的蹭热点就另当别论了
作为魏派的车主，我一向比较关注WEY品牌的发展动态，近段时间频频出现的魏派4s店里面出现了宾士车型的事件，自然也是有所耳闻。不否认，这是一种很好的营销手段，能够吸引更多不了解魏派品牌的消费者来关注它。虽然魏派成立的时间不长，但毕竟作为长城的高端品牌，其背后还是有著一定的技术支撑的。所以对于此类营销手段，个人还是比较认可的。酒香还怕巷子深呢，既然有著不俗的产品实力，完全可以通过更好的宣传让大家来认可你。这有什么不好呢？
我相信，网上对于此事的言论呈现的应该是两面倒的形式，认可的人觉得国产品牌想要发展，不仅需要埋头发展技术，营销上的宣传也是必不可少的。反对的人认为，国产品牌技术不过硬，现阶段还是不要出来丢人现眼。对于这两种言论，不做任何评价。今天我就来说说，关于WEY的一些看法。
WEY品牌诞生之初，定位就是长城的高端品牌，通过更好的车型产品，拉高长城整体的形象高度。事实上，在这方面长城做得并不算到位，这不单纯说的是产品，还有企业的发展策略。虽然请来了国际知名设计师为新车型操刀，专业化的团队也为产品注入更多技术支持。但是，产品布局过于欠缺，缺少类似H6这样的拳头产品，来带动周围车型的发展，以至于新品牌热度一过，消费者的购买欲望趋于理性，销量开始下滑。
其次就是造型设计过於单一，几个车型千篇一律的外形，让人傻傻分不清楚。就像VV5和VV7，有多少WEY车主自己都分不清，对于VV5车主可能会有点小窃喜，那对于VV7车主来说，就有点无奈了。所以，改弦更张推出些更富有设计风格的车型，也是重中之重。
从我个人一段时间下来的用车体验来讲，还是比较让人满意的。车辆行驶过程中，给人的感觉就是稳，方向盘指向精准力度轻盈易操，路感反馈十分清晰。座椅的包裹性好且厚实，舒适性不错，更多的科技配置实用性强，著实帮著解决不少麻烦。有人可能说长城的技术老旧，我不说太多，就问一句，即便给你一台性能超级好的车型，你能体验多少出来？长城技术确实算不上好，但是能够满足我个人使用需要，我认为就可以了。毕竟技术瓶颈不是一时三刻可以解决的了，谁也不可能一口吃成一个胖子吧？
在回来摆放宾士车型事件上，通过这件事，可以让更多消费者知道，有WEY这么一个自主品牌敢于和国际知名豪华品牌直面的比较，这当中肯定有自己厉害的方面，否则谁敢这么比？既然有勇气将宾士放在展厅，让客户更直观的对比，自然对于品牌自身有著强大的自信心。或许目前在技术方面，WEY还没有太多的实力可以匹敌，但是在做工用料、在科技配置等方面，宾士也不见得就能让人满意。
我是没什么看法。我对车子不了解，但是我支持国产。
国产的车做来越好了，支持国产，越来越强大
国产车确实厉害。我感觉挺好。尤其是哈弗。崛起了。
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