停车场车位短缺，新型科技停车库应该是怎样的？
著名球星「万人迷」贝克汉姆在本月初（2月4日）在迈阿密正式成立了一支美国大联盟新军，准备征战2020年的美职联联赛，为此，在早些时候，贝克汉姆为球队购买了一片土地，计划兴建一个专业的足球场。而让人意外的是，按照目前的建设规划，这个可以容纳近3万人的足球场竟然没有规划停车场。
这在我们看来是一件不可思议的事情，因为国内几乎所有大城市都面临著停车难的问题，很多人流密集的商圈和大型的住宅区几乎是「一位难求」，为此，早在5、6年前，多个省政府都出台了《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》，要求各类新建、改建和扩建工程必须配备一定数量的停车场（库）。
而城市车位的紧张也催生出一个特殊的「产业」——炒车位。随著楼市「限购限贷」一系列调控政策的实施，房价此前毫无节制的增长势头得到了一定程度上的控制，炒不了房，投资者们开始把目光投向房子的配套设施——车位。由于土地的稀缺性，楼房还能往高里盖，但车位却是稀缺的，因此，近几年一二线城市城区内，新建商品房的地下停车位涨价幅度高于房价涨幅，在北上广深这些城市花几十万买一个车位，不是什么新鲜事。
而过去的事实也证明了炒车位是一项利润颇丰的投资，有分析报告称，炒车位的年利润高达180%，意思是一年内车位的价格涨了三倍。正是在这种巨额利润的诱惑下，车位市场很容易陷入疯狂，如我家小区的一位住户不知道通过什么手段狂揽了小区30多个车位，现在天天在业主群里喊价出售。
但这种疯狂的车位市场状态可能在未来几年内消失，就如贝克汉姆的球场规划没有停车场一样，在国外一些新建的公共场所已经开始减少配套独立的停车场，相反它们会划定一个专门的Uber和Lyft等共享汽车的接送区。
是的，正是Uber、滴滴这些新兴的互联网产品在改变著我们生活的世界。
最近《财富》杂志的一篇报道称，美国停车场运营商Ace Parking内部邮件中分析Uber和Lyft等叫车服务的发展极大地影响了其在多个城市里的停车场业务，部分城市停车需求甚至下降了25%之多。
而在Uber兴起之前，停车场需求在车辆普及率非常高的美国是很旺盛的，按照美国一份分析报告的数据：一辆车从生产出来到报废退役其使用寿命大概10年时间，在这10年间只有5%的时间是在行驶当中，另外95%的时间都停在停车场里。
今天，滴滴平台注册司机已经接近2500万人，平均每天在线司机超过300万，若是加上神州专车、首汽专车、曹操专车等等专车平台和一些小的打车平台，服务于共享类打车的司机数量接近3000万。
Uber、滴滴的出现，一方面盘活了现有的汽车使用情况，让很多原本停在停车场里的汽车驶出停车场、穿梭在街道上，另一方面，共享汽车的出现也抑制了很多人的购车需求，既然随时随地可以叫来一辆车为自己服务，为什么我还要买一辆车呢？
这两个因素相结合，其导致的结果很直接——城市里的停车场需求急剧下降。可能今天，在国内城市企业拥有率还在提升的情况下，我们还看不到停车场衰落的趋势，但这一切正在发生著。
如果你正准备买入一个车位用作投资，我希望你可以停下来再考虑一下，因为可能未来很多年内，你都无法再将这个车位卖出去。
未来在我国立体车库的发展趋势有两种，一种是使用方便、机构简单、价格低廉，从而采用较少的投资达到方便停车的目的；另一种就是采用较高的技术含量、优越的使用性能、快捷的存取速度的大型停车库。 目前在我国城市寸土寸金，如何充分利用城市现有土地资源如城市边角地、路边、住宅小区这些面积小、分布零散、难以建设大型停车场解决停车需求的问题，设计和建设各类适用的立体停车库是解决停车难的有效途。
那么立体车库真的方便吗？立体车库比传统车库有哪些优点呢？昱瑾告诉您。
优点一：存取方便，新手也能快速停车。
上下车位宽度均为2.3米，无二层升降横移机械车库人为的「窄门」，下位停车与自然车位无区别，上位停车为旋转90度后落在路面的活动式车板，车辆存取均为无拐弯的直行方式，不倒车，所以该型车库的上车位尤其适合技术不太熟练的新手停取车。
优点二：安全性、可靠性高。
一个车位一个系统，结构简单，安全性、可靠性高，故障率极低；即使发生故障，在未修复前，上层车可通过手动实现取车，整个车库不会出现取不下车的现象，管理处无需担心客户取不了车。
优点三：节约成本。
每存取一辆车耗电约0.07kwh，无需管理员到车位操作，与固定式停车场相比，无需增加管理人。
优点四：维修简单，维护成本低。
单片机控制下的简单机械运动设备，普通电工即可维护；每车位维护费用约20元/月。停车位安装第一年内，厂方派专人免费巡查维护3次。一年以后，每天上、下循环小于10次的停车台，每半年~1年在指定加油处，加一次黄油。每天上、下循环大于10次的停车台，适当增加加油次数。
优点五：占地面积少，建设费用低，无堵车现象。
下层车位存车状态下，整条路堵车现象同自然车库；上层车位存、取车，路面不会出现堵车现象，因旋转后的车位直至落到地面仅占2.3米的路面，不影响别的车辆通行。
立体车库是未来解决停车难问题的首要方案，昱瑾立体车库以方便人们的生活为己任，无人智能系统开发及应用市场刚刚起步，竞争相对较小，全国开发此类系统的企业屈指可数，诸多都处于模仿开发阶段，项目行业科技壁垒还未出现，昱瑾科技针对软硬体开发投入的资本、人力都让昱瑾的无人超市、自动车牌识别、一卡通、立体车库等这些无人系统都在行业内遥遥领先。
行业概况
城市智能停车管理系统是智能交通系统的重要组成部分，是解决城市停车难问题的有效手段。我国停车产业的发展，大致可分为4 个阶段：第一阶段，20世纪80 年代停车产业酝酿时期，停车只是少数人的需求；第二阶段90 年代起步时期，随著国外出入口设备巨头进入中国市场，市场划分更细，但本地厂商占领国内的大部分市场；第三阶段，在新停车场信息化浪潮中，一批新锐公司进入停车设备业，带来全新的发展思路和理念；第四阶段，伴随物业服务水平的提高，对停车场信息化的需求进一步增强。随著我国经济的迅猛发展及城市化进程的不断推进，汽车保有量迅速增长，城市交通可持续发展的瓶颈不仅体现在道路拥堵上，也体现在停车管理效率低和违法停车严重等方面，停车问题已经成为各国大中城市经济发展的一个通病。
近年来，在汽车保有量持续增长、停车场所面积日益紧张以及居民对公共安全秩序要求不断提高等因素的推动下，停车场管理系统发展迅速，智能停车管理系统已经成为解决城市停车问题的有效方法之一。单纯采用人工来管理停车场已经远远不能满足车辆日常管理的需求，采用先进的停车场管理技术和设备来提高停车管理水平、方便车辆的停放及安全管理，已成为停车场业主和用户的迫切需要。一套完整的停车场管理解决方案由智能控制部件和机电动作类部件构成，智能控制部件主要利用摄像机、晶元、处理器、计算机控制系统和感测器系统等，通过对图片和视频信息的采集与系列处理，对停车系统进行智能管理与控制；机电动作类部件以机械产品为主、电控系统为辅，对停车场进行控制，主要包括道闸、折叠门、岗亭等。
1、行业背景
随著我国近年经济高速发展，中国汽车工业短短几年一跃成为世界汽车制造大国，汽车逐渐走进千家万户。在方便了人们的出行和改善了人们生活的同时，也随之带来了越来越严重的城市交通拥堵、越发严重的环境污染以及频发的交通事故等一系列问题，这问题已经成为我国城市化进程的「富贵病」。当前，我国汽车行业的发展速度越来越快，根据最新的统计数据显示：
2014 年底年底我国汽车保有量已突破15 亿辆，每千人均11259 辆，最近几年增长速度在20%左右。保守估计，到2015 年底我国汽车保有量将突破175亿辆。不论从保有总量的增长速度，还是每千人均汽车保有量对比国外仍有较大的增长空间。
当前我国汽车保有量仍在不断增长，而作为城市配套停车场的建设速度却远远落后于汽年保有量的增长速度，停车位短缺与车辆增长的矛盾日益凸显。停车难、无序停车不断加剧了道路交通拥堵，也严重影响了城市市容与环境，造成许多安全隐患。现实是我国大部分城市的车位数量均处于严重短缺状态，针对当前城市存在的停车难这一普遍现象，城市规划管理部门都在积极采取各种措施努力解决。很多城市已经出台了解决方案，下发了拟建公共停车位的文件，就城市配套建设的停车位数量提出了具体要求。随后，各城市开始了紧锣密鼓的筹划和停车场建设。
停车位的大增建，虽然缓解了一部分城市停车位的需求，但是对停车管理系统也提出了更高的要求。众所周知，传统停车场的管理系统存在很多弊端，己不能满足现实需求，随著城市停车场建设的加快，为了提高停车场的利用率和方便用户停车，对停车场的管理又提出了新的要求。传统停车场管理系统存在以下弊端：
车位信息「不透明」。停车位信息无法实时向公众发布，车主不能及时掌握停车场、停车位的状况，停车存在随机性，车主在选择停车位的过程中不能快速、方便地找到有效停车位，导致为寻找停车位不断绕行或停车排队等待，既耽误时间、浪费燃油，又给本来不宽裕的道路增添负担，有甚者因找不到车位而将车辆在道路上随意停放，这样不仅影响了停车场的正常运行，浪费车主时间，也造成了诸多安全隐患和对社会资源能源的消耗。
现有停车位资源没有被盘活，车位的利用率较低，主要原因是车主对目的地周边停车位的信息普遍缺乏「知情权」。
停车场的技术管理方式相对落后，人员管理成本较高，有的停车场仍需要人工掌握车位信息，消耗了大量的人力和时间，与发达国家相比，我国对停车场的管理动化程度相对较低。
安防监控系统环节薄弱。有的公共停车场，公共设施及车辆被损坏的现象，时有发生，而这些又很难追究到笔事者。传统停车场对于场内车辆的安全性控范有待提高。
基于以上分析，不难发现，传统停车场存在人力消耗大、管理成本高、停车场利率低等诸多弊端，这在一定程度上制约了我国汽车产业的发展。对此，我国当前应借鉴国外的先进经验，在发展汽车业的同时要同步考虑发展城市停车产业，抓住停车产业经济的商机。同时还应建立并完善城市智能停车管理信息系统。
通过将现代电子技术、通信技术、计算机技术、网路技术和停车场管理相结合，实现对停车场信息化和智能化的管理，各大停车场可以利用互联网技术将其车位信息实时统计和发布，真正地让所有用广实时掌握其目的地停车场的位置及空余车位等信息，并且用户可通过移动终端预订停车位。由此看来，城市建立智能化停车管理系统是方便用户停车、提高城市停车位使用率、解决城市车辆拥堵的有效途径。
2、行业市场现状及趋势
停车场管理系统是集信息采集和处理、信息的传输和储存、信息的查询和人机交互三大部分于一体的，对停车场进行高度自动化、信息化和智能化管理的系统统称。智能化停车场管理系统应同时具备停车收费功能、停车场综合管理功能、车位的引导和反向寻车功能、特殊车辆管理功能和车辆图像识别比对等功能。它的出现是停车场管理的一次质的飞跃，这意味著未来城市停车场管理将朝著无人化、智能化、信息化方向发展。
（1）智能停车场管理系统在国外的发展现状
国外发达国家的停车场管理均采用先进的信息技术，停车基础配套设施的建设关乎到城市交通顺畅和人们的出行。由于汽车业的发展，发达国家非常重视城市停车配套设施的研究和建设工作，停车场的建设增速与汽车保有量的增速基本一致，如此便消除了城市驾车出行的后顾之忧，确保了城市交通次序和效率。下面就列举说明国外一些发达国家智能停车场管理系统的发展现状。
美国圣保罗市的一个商业区早在1996 年就开始使用智能停车车位信息系统，在此之前，相关研发人员付出了大量的精力，耗资100 多万美元并进行了为期一年多的运行测试。该系统使用了近60 块静态及动态车位引导标志牌来显示停车场车位占用情况和具体的停车位信息，极大的方便了车主停车。正是这些技术手段让同时管理10 个停车库和停车场成为现实。其核心是利用一台中央计算机进行统一管理，包括对10 个停车场的数据信息进行采集和处理，并实时将更新的车位信息通过可变信息标志VMS(Variable Message Sign)进行传输和发布。
车主可以根据系统发布的这些信息全面的了解目的地周围的停车场情况，并根据实际需要选择停车场，随后停车诱导标志牌可以帮助车主快速方便找到选定的停车位。
德国的智能停车管理系统发展相对比较完善，世界上最早的停车引导系统就在德国。在亚琛市市内重要交叉路口的十二处停车场均配备了可以远程控制并兼具光电功能的停车引导标志。随后科隆市也在覆盖总区域面积达45 平方公里、包括36 个停车场和近2 万个停车位的中心城区实施了该系统，同时设立了一座多功能控制中心和100 多个动态显示停车位信息的标志牌。德国博世集团在20世纪90 年代研发了停车管理产品包括停车位引导、数据采集与传输以及车位信息动态显示并且可以和其它交通系统联网等功能的PRS2100 停车管理系统，该系统在几个城市应用后效果显著。该系统的基本思路通过设置在交叉路口处的可变标志向驾驶者按时显示停车空位等信息，然后帮助驾驶者把汽车引导到离自己最近的空停车位上，方便了车主停车的同时也为管理者可以宏观掌控整个区域的停车场提供便利。系统通过可变标志将停车位的使用状态、从信息显示处到空停车位的距离以及周围空闲的停车位等各种实时信息用多种显示方式传送给驾驶者。
德国在该系统的发展上可以说是堪称典范，因其起步较早、投入较大、建设较完善，所以发展持续稳定。此后的一段时期内，法国、瑞士等其它一些欧洲国家也慢慢的开始使用该系统。
亚洲最早引入停车诱导系统的是在日本柏市。20 世纪90 年代，日本在东京中心的新宿区建立了第一个可以管理三十个停车场近六千个停车位的停车诱导信息系统并成功应用。截至1995 年，日本有四十个城市实施了拥有「图形类动态信息显示牌」和「文字动态信息显示牌」的停车诱导信息系统。该系统不仅可以显示各个停车场的「满」、「空闲」或「关闭」的动态信息，而且还可以显示每个停车场的名称和使用状态，以此来引导驾驶者就近找到合适的停车位。
总的看来，国外发达国家的停车场管理系统已经基本进入自动化、智能化的管理模式。
（2）智能停车场管理系统在国内的发展现状
和国外发达国家相比，我国智能停车场管理系统现状还很落后，相比于国外技术水平有明显的差距。主要原因是我国仅是汽车保有量近年来迅速攀升，而城市道路与停车基础设施建设相对汽车数量的增长严重滞后。面对汽车时代的急速降临，更多的汽车用户缺乏汽车文化和文明交通意识，再加上我们的城市欠缺交通管理经验，管理体制也不完善，结果严重影响了城市汽车车辆与交通的发展。
为了缓解交通压力，我国大力发展动态交通，公路工程、立交桥、地铁工程和轻轨等如雨后春笋般蓬勃发展。而作为城市配套设施建设的停车场这一静态交通的发展却很落后，因此给我国智能停车场管理系统的发展提供了机遇。二十世纪九十年代，在政府的大力支持下，经过专家和研究人员的共同努力和艰苦攻关，我国北京、广州、南京等少数综合实力较强的大城市在智能停车场管理系统领域也取得了喜人的成果，为其继续发展奠定了坚实的基础。下面就列举说明国内一些城市智能停车场管理系统的发展现状。
北京作为我国政治、经济和文化的中心，在2000 年初，建立了大型的停车场管理信息系统，该系统可以将市内所有停车场的信息全部输入计算机管理系统内，从而实现对停车位信息化、网路化管理。2001 年末，王府井安装运行了停车诱导信息系统，该套停车诱导信息系统连通了该地区14 个大型停车场80%以上的停车位。该系统以网路通信技术为基础，使用了先进的信息技术和软体技术构建框架，主要由控制中心、终端设备、车位信息的电子显示系统组成。控制中心主要负责对各个停车场停车位数据信息进行采集和处理，并实时将车位信息发布到各个电子显示牌上。目前，该系统在王府井地区运行情况良好，驾驶者可以通过大小累计50 多块的电子显示牌了解到停车位的实时信息以及各个停车场的方位信息。
二十世纪九十年代末，广州市就已经设置了采用顺序编码方式对停车场采取静态交通管理信息系统。该系统根据城市交通小区将广州划分了近300 个分区。
从系统流程到对象结构树的转换和功能结构配置均使用资料库设计完成。用户可以通过登录广州市静态交通管理信息系统，查询更多的停车场和车位信息数据。但该系统仍不完善，比如不能进行出行停车诱导等功能。
2001 年末，总投资近3000 万元的南京市最大的停车场正式向世人亮相。该停车场总建筑面积为一万两千平方米，分为上下两层共计停车位近400 个。停车场引进了国外先进技术，使用加拿大的智能管理系统，该系统可以实现自动喷淋和通风除湿，并且可实时记录每位驾驶者和车辆的信息以及停车时间。驾驶者可以通过南京市的各个交叉路口安装的停车动态VMS，了解周边的停车场方位和某个停车场的实时车位信息。
在我国，随著城市汽车保有量的不断增加，城市交通拥堵日益严重，人们日常出行效率低下，尤其在城市商务集中区域，寻找停车位成为一个最为头疼的问题，因此城市停车场的规划建设到了不得不考虑的地步。国内一些大城市也开始重视相关的技术研究和智能停车管理系统的引进。总体而言，当前大部分停车场智能系统的智能化程度还很低，运行效率也较低，还不能完全满足社会的需求。
在计费功能和车辆识别等功能方面研究较多，并取得一定成果。而在车位信息向社会「透明化」方面以及对车辆安全性的监控等人性化的考虑则还很欠缺。因此，智能化、网路化、人性化将是智能停车场管理系统发展的未来方向。而加强对车辆安全性的监控则更加人性化的满足了每位驾驶者的需求。
（3）智能停车场管理系统发展的未来趋势
现代科技发展日新月异，更新换代速度很快，智能停车场管理系统也一样，应紧跟城市交通系统的发展，管理系统应该不断升级，各项性能也应逐渐提升和完善，使得用户可以随时随地通过网路终端设备查询整个城市的车位信息，以便快捷准确地找到停车位。在今天这个繁忙的都市中驾车出行的人们心中对未来智能停车场管理系统的发展期待有改变的东西。有的驾驶者需要的是更加安全的车辆监测系统，有人需要的是更加方便快捷的车位预订功能，有人需要的是更加人性化的高级停车服务等等。未来人们希望看到的智能停车场管理系统应该是这样的：
停车场空宽敞，车位充足，出入方便快捷；完善的车位诱导系统，驾驶者可以通过区域内任何一块电子显示屏了解某个停年场的停车状态和车位信息；
驾驶者可以通过互联网或者手机客户端在网上查询目的地周边停车场的开放状态和车位信息，并且可以通过在线、电话或简讯预定停车位，预订成功后该车位即锁定并且可以引导驾驶者顺利抵达目标车位完善的反向寻车功能，车辆在目标车位停好后车辆即自动定位，之后无论驾驶者在任何地方均可通过互联网或者手机查看自己的车辆，大大提高了停车的安全性；
加强了对车辆安全性的监控力度，具有智能防刮蹭的报警装置，即；其他辆达到一定的安全距离后即发生报警，既防止自己车辆受损也避免了刮蹭到其他车辆；可以为部分驾驶者提供更加人性化、更加高端的车辆保养服务，驾驶人可以在离开的间隙通过手机预订车辆保养服务，由专业的汽车保养人员对您的爱车进行保养；享受服务的同时，收费方式的改变也是至关重要的，首先无人收费、无现金交易是基础，电子缴费、刷卡计时收费为必须。
基于以上分析，未来智能停车场的发展趋势应包含以下几方面： 在各个大型停车场应用智能停车场管理系统，同时具备停车诱导、车位引导和反向寻车的功能；智能录像，快速通行。
某个区域的所有停车场可以通过搭建互联网平台实现数据共享，车位信息查询、车位预订、车位诱导等功能。
停车场逐渐自动化和智能化，并可为车主提供人性化服务，停车场管理人员逐渐减少，甚至达到无人化服务。
智能手机实现网上车位查询和预定，高端服务项目的查询和预定以及多电子缴费支付等功能，安全方便快捷。
通过把先进技术和最新科技成果应用到智能停车场管理系统，达到停车场运行效率更高、安全性更高的目的。
2015 年8 月3 日，国家发展改革委、财政部、国土资源部、住房城乡建设部、交通运输部、公安部、银监会联合发布了《关于加强城市停车设施建设的指导意见》，其中明确了停车智能化信息化，提到「各地加快对城市停车资源状况摸底调查，建立停车基础资料库，实时更新数据，并对外开放共享；促进智能停车诱导系统、自动识别车牌系统等高新技术的开发与应用；加强不同停车管理信息系统的互联互通、信息共享，促进停车与互联网融合发展，支持移动终端互联网停车应用的开发与推广，鼓励出行前进行停车查询、预订车位，实现自动计费支付等功能，提高停车资源利用效率，减少因寻找停车泊位诱发的交通需求。」从中也可以看出未来智能化停车场管理系统的发展趋势。
行业监管
1、行业管理体制
（1）主管部门及管理体制
行业的主管部门是国家工业和信息化部，其主要职责为：研究拟定国家信息产业发展战略、方针政策和总体规划；拟定本行业的法律、法规，发布行政规章；组织制订本行业的技术政策、技术体制和技术标准等；负责同国家发展改革委员会、科学技术部、国家税务总局等有关部门制定软体企业认证标准并管理软体企业认证。
此外，国家发改委、科技部等部门分别从产业发展、科技发展等方面对行业进行宏观指导，国家版权局负责本行业知识产权相关的保护工作。
（2）国内自律组织
生物识别产业技术创新战略联盟，2012 年11 月1 日，为了建立以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的生物识别产业技术创新体系，提升我国生物识别产业的核心竞争力，自动化所牵头联合有关政府部门、行业企业、科研机构、高等院校共26 家单位共同发起成立生物识别产业技术创新战略联盟（以下简称「联盟」）。联盟将致力于推动我国生物识别产业技术创新、标准制定、测评认证、交流合作、宣传推广、人才培养，打造中国生物识别领域政、产、学、研、用、资多赢的品牌产业平台。
中国安全防范产品行业协会，于1992 年12 月8 日，在北京成立（英文名称CHINA SECURITY & PROTECTION INDUSTRYASSOCIATION，缩写为CSPIA）。协会吸纳在中国境内从事防爆安全检查设备、安全报警器材、社区安全防范系统、车辆防盗防劫联网报警系统、出入口控制系统、视频监控防范系统、防盗锁门柜及防弹运钞车、人体安全防护装备等安全防范产品的研发、经营，或承接安全技术防范系统工程设计施工、报警运营服务以及中介技术服务的从业单位、团体或个人参加。协会开展调查研究，制定行业发展规划；推进行业标准化工作和安防行业市场建设；推动中国名牌产品战略；培训安防企业和专业技术人员；开展国内外技术、贸易交流合作；加强行业信息化建设，做好行业资讯服务；组织订立行规行约，建立诚信体系，创造公平竞争的良好氛围；承担政府主管部门委托的其它任务。
2、相关法律法规及产业政策
停车场管理系统服务行业属于软体和信息技术服务行业，我国近年来发布的相关法律法规以及政策如下：
2006年3月，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《2006—2020年国家信息化发展战略》，具体目标中提到: 实现信息技术自主创新、信息产业发展的跨越。
增强对引进技术的消化吸收，突破一批关键技术，掌握一批核心技术，实现信息技术从跟踪、引进到自主创新的跨越，实现信息产业由大变强的跨越。
2009年2月，国务院颁布《电子信息产业调整振兴规划》，确定2009-2011 年我国电子信息产业的三大任务为：（1）确保计算机、电子元器件、视听产品等骨干产业稳定增长；（2）突破集成电路、新型显示器件、软体等核心产业的关键技术；（3）在通信设备、信息服务、信息技术应用等领域培育新的增长点。该规划提出要「加速信息基础设施建设，大力推动业务创新和服务模式创新，强化信息技术在经济社会领域的运用，积极采用信息技术改造传统产业，以新应用带动新增长」。
2010年5月19日，住房和城乡建设部、公安部、发改委联合发布《关于城市停车设施规划建设及管理的指导意见》（建城[2010]74号），提出要结合城市自身的发展条件和趋势，研究制订地方性城市建设项目停车设施配建标准。指出要充分利用现有资源，给合数字化城管系统、城市交通信息系统建设，积极建设城市停车信息服务平台，整合停车资源。大力建设城市停车信息诱导系统，鼓励采用现代信息技术、通信技术等为公众提供停车信息服务，推广停车预约服务和电子缴费技术，提高停车设施的利用率。
2011年，《软体和信息技术服务业「十二五」发展规划》指出，「十二五」时期，是我国软体和信息技术服务业加快发展和提升的重要战略机遇期。我国以加快转变经济发展方式为主线，推动经济结构战略性调整，促进信息化和工业化深度融合，培育发展战略性新兴产业，加快发展生产性服务业，著力推进社会民生事业发展，软体和信息技术服务支撑引领的作用和地位将更加突出。
2011 年1 月28 日，国务院发布《进一步鼓励软体产业和集成电路产业发展的若干政策》（国发[2011]4 号）； 2011 年10 月财政部、国家税务总局发布《关于软体产品增值税政策的通知》（财税[2011]100 号）；上述文件从财税政策上支持信息产业发展。
2014 年，政府接连出台促进服务业增长、提高服务业水平的政策，信息技术服务业的政策环境持续优化。8 月，国务院发布《关于加快发展生产性服务业促进产业结构调整升级的指导意见》，旨在加快重点领域生产性服务业发展，其中通过加快生产制造与信息技术服务融合，有助于生产性服务业提质增效。10月，国务院发布《关于加快科技服务业发展的若干意见》，首次对科技服务业发展做出全面部署，基本原则即充分应用现代信息和网路技术，积极发展新兴科技服务业态。2015 年，随著上述政策的逐步落实，相关配套政策和地方政策相继出台，信息技术服务业的战略地位将提升到前所未有的高度。
2015 年8 月3 日，国家发展改革委、财政部、国土资源部、住房城乡建设部、交通运输部、公安部、银监会联合发布《关于加强城市停车设施建设的指导意见》（发改基础[2015]1788 号），明确适度满足居住区基本停车和从严控制出行停车，以停车产业化为导向，充分调动社会资本积极性，有效缓解停车供给不足，加强运营管理，实现停车规范有序。明确推动停车智能化信息化，各地加快对城市停车资源状况摸底调查，建立停车基础资料库，实时更新数据，并对外开放共享；促进智能停车诱导系统、自动识别车牌系统等高新技术的开发与应用；加强不同停车管理信息系统的互联互通、信息共享，促进停车与互联网融合发展，支持移动终端互联网停车应用的开发与推广，鼓励出行前进行停车查询、预订车位，实现自动计费支付等功能，提高停车资源利用效率，减少因寻找停车泊位诱发的交通需求。
上述政策和措施将对公司所处停车场管理系统行业产生积极而深远的影响。
进入障碍
现在的停车场管理系统要求的是智能化的停车场管理系统，已经不是行业早期靠几个人就可以解决的行业了，现在已经是一个技术密集型和创新要求比较高的行业，对参与企业技术实力、研发投入、技术人才、行业经验等各方面都有较高的要求。
1、技术要求
落后的传统接触读写管理系统正在逐渐被淘汰，目前市场上停车场管理系统主要以非接触式IC卡、远距离射频电子标识、车牌图像识别技术等非接触类型收费介质为代表，其中最先进最引领技术潮流是智能识别技术的应用。智能识别技术也是物联网、智能物流等非常重要的技术。
对于智能识别技术需要企业有一定的自主研发能力和技术积累。目前在停车场管理系统的厂家拥有该技术的极其少，同时拥有一定市场份额的更少。同时，变频高速道闸、微波车检也是重要的技术要求，需要公司有一定的研发实力。
2、研发投入要求
随著需求的不断提升，目前市场上的停车场管理系统需要公司对研发有持续的投入，没有自主研发能力和持续投入的企业将逐步淡出这个市场。
3、人才要求
丰富而廉价的劳动力资源是我国大部分行业的主要优势之一，但对于停车场管理系统行业，高素质的技术服务人员必不可少，随著信息技术、智能识别技术和互联网+的日益发展，人才短缺问题将成为制约行业发展的主要因素之一。同时，专业的技术团队也需要较长时间进行磨合，因此新进入者则难以在短期内配备有竞争力的人才团队。
4、经验和业绩要求
本行业对服务的质量要求较高，需要对停车场行业和应用环境有较为深入的了解才能提出专业的解决方案，才能提供令客户满意的产品和服务，也正是通过长期的技术应用和服务逐步形成稳定成熟的客户群，新的行业进入者很难在短期内培养出自己稳定的客户群。也只有积累了更多的经验和形成了一定的市场规模，才能对产品的可靠性和稳定性进行更好的验证和改进。
变动因素
1、市场规模的变动
本行业的市场规模主要影响因素有新建停车场管理系统和对旧停车场管理系统的改造升级。随著近年来中国经济的持续快速发展，汽车保有量和建筑面积保持良好的增长，并且消费者对高信息化程度产品的接受程度不断提高，物联网、互联网+的不断发展，对智能化停车场管理系统解决方案及服务的需求也快速增加，为该市场的快速发展提供了良好的契机。
2、产业升级
随著信息技术的不断发展，对行业产品技术要求越来越高，行业技术创新程度的提高推动了符合用户需求、具有高科技含量与高附加值服务的推陈出新，从而有利于获得较高的利润率。
3、人力资源成本
信息技术产业的性质决定了企业属于典型的技术人才密集型行业，公司业务范围的扩大严重制约于依赖于技术人才的研发和创新。国民经济的快速增长，带动了全行业人均收入的增长幅度较大，加之行业内对专业人才的需求旺盛，致使本行业的人力成本逐年增长。
4、市场竞争程度
随著中国停车场管理系统行业的逐步成熟和持续扩大，以及跨国企业对中国市场的了解日益深入市场，还包括产业链上企业的渗透，竞争强度的增强以及竞争对手的提升对于国内企业规模、技术、资金和管理都将是巨大的考验，但也为国内停车场管理系统提供商的国际合作创造了新的机遇。通过自主研发和合作交流国内外的先进技术，并在此基础上不断创新，是国内停车场管理系统企业做强做大的必经之路。
5、政策的支持
近年来，国家陆续发布有利于信息技术服务行业发展的产业政策，大力推进信息技术服务行业的发展，这些政策对行业的发展产生深远的影响。
行业特征
1、行业处于稳步发展阶段
从我国停车场管理系统的建设来看，行业处于稳步发展阶段，以平均每年15%的速度快速发展，国内约有200 多家停车场管理系统生产企业，具有一定的自主研发和生产实力的停车场系统企业约40 家左右，主要分布在长三角、珠三角及京津等地区。具有自主研发智能识别技术能力的停车场管理系统的企业，目前不超过5 家，智能识别停车场管理系统引领行业潮流也是市场趋势，同时智能停车场在停车市场中占比较低、增速非常快。
2、信息技术需求日益升级，智能识别技术、高速道闸成厂商竞争焦点
从目前的市场需求和行业发展状况来看，信息技术的需求不断升级，智能化、网路化、集成化、支付手段多样化发展的结果将是机器取代人工管理，未来智能停车管理的发展将是快速通行和无人值守。其中智能识别技术、高速道闸技术是最核心的技术要求。
3、区域市场不平衡，北上广及经济发达中心城市占据主导地位
由于竞争日趋激烈，各厂商的竞争主要集中在北上广和经济发达中心城市，特别是智能化要求较高的停车场管理系统。
4、全国性服务的竞争
由于工作和生活频率的加快，市场竞争的激烈，停车管理系统行业具有服务的时效性，要求服务做到全国性的及时服务。
市场规模
停车场管理系统行业市场规模与汽车保有量、建筑面积的开工和竣工面积情况密切相关，这是由公司产品和服务的主要应用场景所决定的。随著汽车保有量和中国城市化的进程，行业规模也会不断扩大。近年来，我国城市化率已突破50%，与发达国家的城市化率为80%左右仍有差距，开工竣工建筑面积也在不断攀升，年增长15%左右，如下图（统计局官网数据）：
《2012 年中国停车场管理系统市场规模分析及发展预测》（赛迪顾问）数据显示，预计到2015 年将增加到2117 亿元。结合汽车保有量近20%的增速和开竣工面积的增长情况，在现有的应用领域下，可以预计后续停车场管理系统将保持在每年15%以上的增长速度。
而在停车场管理系统中，以图像识别技术为核心的智能化停车场管理系统是目前市场的潮流和趋势，将会保持更加快速的增长。
而随著智慧城市的建设，智慧交通、智慧停车的快速推进，不排除行业存在爆发性增长的可能性。
风险特征
目前行业主要面临的风险存在于以下几个方面：
1、市场风险
首先，目前我国从事停车场管理系统的企业数量众多，国内约有200 多家有一定项目经验的停车场管理系统生产企业，绝大部分企业在行业经验、研发能力、市场营销、售后服务及项目管理等方面积累不足，具有一定自主研发和生产实力的停车场系统企业约40 家左右，拥有智能识别技术的厂家不超过5 家。
其次，来自于行业外部的变革和竞争。停车场管理系统行业知名品牌并不多，但行业之外有自主研发实力和有智能识别技术企业不少，不排除停车场管理系统行业之外这两类潜在的实力强劲竞争对手加入的可能性，这将既有利于产业升级，但也造成竞争加剧。
2、高端技术人才缺乏的风险
停车场管理系统行业的高速发展离不开高层次的科研人才，大型企业由于在资金实力等方面具有较大竞争优势，更容易招聘到优秀的高端人才和挖掘潜在的优质人才，给行业发展带来一定压力。同时，智能识别技术人才也相对匮乏。
3、技术风险
信息技术更新快、产品生命周期不断缩短，这一特点要求企业要准确把握市场动态，加强自主研发能力，加快技术更新速度，不断创新，以推出符合市场需求的产品。
4、知识产权保护力度不足的风险
随著停车场管理系统技术的不断提高和创新，将是典型的知识密集型服务，需要投入大量的人力、物力、财力去开发研究，但是其产品容易被模仿和抄袭，我国在知识产权保护方面的意识和行动还有待加强。
竞争格局
国内停车场管理系统行业的竞争厂家大致可以分为四类：
第一类是有一定的品牌知名度和实力的停车设备厂商。这类厂商产品质量把控较好，人脉沉淀量较大，占据的市场份额最大。
第二类是具有一定品牌影响力的国内高清摄像机厂商和智能识别技术厂商，目前没有应用于停车场管理系统行业。这类企业目前虽然没有聚焦停车场管理系统行业，但是不排除提供整套解决方案的可能性。
第三类是没有一定研发能力、市场规模较小的中小型企业，以系统集成和简单行业解决产品为主，在停车场管理系统的低端市场占据较大部分的市场份额。
第四类是关注停车场市场的互联网+公司，这类公司专注智慧停车市场。智慧停车是利用物联网、移动支付等技术，优化停车流程，重点通过移动互联网实现线上线下停车场资源共享，提高停车场利用率和用户便捷度。
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萌长：这是个很烦心的事儿，停地下还是高空都是不小的工程，因为汽车总有那么大那么重。我的意见是吊起来，反正钢产量又过剰，楼房之间像 斜拉索桥一样或吊乔一样，把那些车吊起来，增加了小偷工作的难度。方便了管理人员的工作，要哪辆车就吊哪辆车。信不信由你。
现在车辆保有量越来越大，停车位紧缺急待解决。除了地面上普及的停车场外，朝天上发展或者向地下延伸是现在的解决方法，我叫他上天入地式呵呵。比如摩天轮式停车场，乘客的每个座位就代表一个车位，一个摩天轮紧挨一个摩天轮，一排排一串串是不是可以停很多车，还十分的壮观。高楼大厦集成式停车场，每一间厅室即为一个或多个车位。发展研究城市蜂巢式停车场，地面上或地面下发展太极八卦形停车场等等。。这些只应你邀请为我个人有趣的想法而已，呵呵。。。
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