亚帝发 ADIVA AD3 煞车拉杆油泵改装
应香港车友大雄车友邀请，今日把只属团员在看的小文章放上来分享。
我真的不知道香港车友会关注我的文章。
真的万分受宠若惊，昨夜聚餐感受到来自香江之热情。
所以将一些只放在社团的心得，原本是打算放个一年半载再丢上来分享的。
此次只好快快放上来分享，以表我的诚意。
这是个相当败家的改装法，不建议大家这么做，
(除非你是相当重视煞车手感和力道回馈的车主)
但是可供大家有个方向提升煞车压力与手感方向。
这个想法是废掉原厂手煞车。(一定要废掉的怨念)
往后不再被原厂绑死固定在1500元的手煞车碟皮费用，
将手煞车功能移至左拉杆，如同马车125的后轮固定模式。
但这个提升方式金额直接破万，光是拉杆就要台币4275元(运费含手续费)，
我为了这组拉杆前后换三家厂牌，等待时间半年。
4200这组拉杆，让我等候时间将近1个半月。
想要便宜也有便宜的改法，主油泵不要向我一样改那么大。
用中大型白牌的料件改变也可，这样就可以连带拉杆也可以便宜些，
拉杆三节式，7段调节，加手煞车约3400元。
(可找155CC以上的白牌来进行改装)
能不能增加压力就要查询油泵的压力最大值，
若是想省原厂1500元的手煞车卡钳消耗，这个方法可以为你们大大节省开销。
而真正最大的好处就是排除了原厂手煞车设计不良缺点，
如金属异音和固定座内螺丝松脱进而刮伤铝圈。
若是后段螺丝松脱将会卡住碟盘，其后果不敢想像。
统合后，往后只需更换后来令片，节省固定2个月的手煞车卡钳开销。
停车时使用了手煞车，往往老是忘记拉回手煞车的困扰。
真正好处只有改装后才能完全体会。
下面是我2016年的构思，直到2017年才真正动工。
有无战斗机的视觉
挂便当好物，车友老是问我，多这衡杆有什么作用?
我说挂便当都不相信我，有图有真相。
好吧!是可以增加龙头把手的稳定度啦。
以下是台北市许哥的爱车
许哥的拉杆只一星期就到货，让我心里著实不太平衡，真不知我先前的等待算什么。
以下是桃园区赵大哥的爱车，走黄金甲风
