为啥家用车不能用打孔刹车盘？打孔刹车盘很贵吗？为啥摩托车都是打孔刹车盘配大刹车卡钳？只能超跑或者性能改装车才能用吗？还有轮毂，为啥跑车的轮毂可以那么纤细，能把卡钳露出来。家用车的轮毂就那么丑，外面卖的或者淘宝上卖的改装轮毂好看的有的是。汽车厂家为啥就不能借鉴一下那种呢？想自己改装一下还犯法，家用车就一定非得

特斯拉model3，对向四活塞。

奥迪a4l45tfsi，对象四活塞。

奥迪a6l55tfsi，对向6活塞，阿基波罗代工。

奥迪q5l全系，对向大四活塞。

阿尔法罗密欧茱丽叶，对向四活塞。

宾士glc，对象四活塞，布雷博代工。

宝马530li，对向四活塞。

宝马530i，对象中四活塞。

比亚迪唐新能源，对向六活塞，布雷博代工。

凯迪拉克ct5，对向四活塞，布雷博代工。

雷克萨斯is300，对向四活塞，布雷博代工。

蔚来es6，对向四活塞。

小鹏p7，对向四活塞。

其实蛮多家用车都用多活塞对向卡钳的，只是这些车要么是因为很重，需要大力卡钳，要么是运动趋向，需要长时间耐久刹车，和轻量化的卡钳。

至于打孔，这个真的没必要看得太重，因为打孔会影响到刹车盘整体的寿命，所以不建议日常驾驶的车辆使用。

最后的轮毂轮幅问题，高级的跑车或者赛车，用的都是锻造胚料加工的轮毂，材料本身物理性质很高，成本高昂，才能把轮幅做细。那些廉价的细轮幅产品，极有可能在受力后断裂，产生安全隐患。一般家用车厂商迫于成本压力和安全考量，都会选用普通铸造胚料，设计成宽轮幅提高整体强度。

一般而言，家用也好、改装用也好，刹车碟都强烈不建议使用打孔碟。如果用最简单、最笼统的说法，划线碟为了去粉尘，钻孔为了散热，但钻孔最大的问题是容易从孔附近出现开裂等问题，因此使用寿命都较短，适合那些懂得养护、肯不停更换的特殊人群使用，如果升级只是为了省心、不想总破费的话，还是用普通的划线碟已经足够。

至于轮圈的问题，原厂铝合金轮圈99.9%都是采用铸造工艺制作，他们的参考对象是钢制轮圈，所以已经算轻的了，再者，原厂考虑还有承载性能，辐条过少过细的会导致承载能力下降，在保险起见的思路下，用宽厚一点儿的设计无可厚非。至于那些改装用的轮圈，因为数量少、个性化、轻量化等特定需求下，会设计得更细。至于通风能力的问题，轮圈内的风向是从里往外吹的，如果车辆的底部和悬挂位置没有相应的导风设计，「细条」和「宽条」所导致的气流变化的区别并不大。

最后一个是关于「美与丑」的问题，个人觉得，作为车厂的设计部门选择何种轮圈设计，最关键的思考方向是：个性化程度越低越好，因为一旦提到个性化，那就必然会影响受众人群的数量，例如Corolla之所谓能成为销量最大的车系，跟它力求中庸的设计思路是分不开，满足少部分人是容易的，但要满足大部分人则是最难的！原厂车的轮圈款式选择，同样是借鉴了这样的思路。

首先刹车盘问题：

对于一般家用车来说，通风盘式的刹车盘已经完全能够满足需求了。甚至，价格较低的性能车采用的也仅仅是通风盘式刹车盘，刹车距离也能够做到三十五六米的水准，对于这个价位的车来说，刹车盘不是短板，刹车片才是短板，升级刹车片提升性能才是较为合理的方式。而如果对于普通家用车采用打孔刹车盘，那就会造成成本上升（打孔后需要更好的材质来支撑刹车盘刚性需求），性能过剩的现象，这对于一台家用车来说明显不是一个明智的决定。对于消费者使用几年后更换刹车盘时，这个价格也不太友好。

另外说说摩托车和汽车刹车盘的区别，摩托车自重较轻，刹车盘刚性要求相对较低，而汽车的自重太大了，刚性要求就会比较高。可以类比鼓刹和碟刹，也是相同的意思，最终都是会选择自己适合的东西。

其次轮毂问题：

同样也是选择问题，家用车永远绕不开的就是成本问题，细条幅的铝合金轻量化轮毂相比普通的铝合金轮毂其实造价还是高很多的（旋压铸造的成本高于铸造成本）。你可以对比一下淘宝的轮毂，普通的铝合金轮毂只有几百一个，而轻量化铝合金轮毂确保刚性的标准的话，其实价格已经到了两三千甚至更高，成本决定选择。最后，铝合金轮毂虽然相比于钢轮变形会小，但也是存在的，那这种情况下，廉价的细条幅轮毂直接就会不能用了，而正常情况下粗条幅的轮毂做完动平衡带著一堆铁块还是照样开，并且危险性也相较变形的细条幅轮毂更低一些。

至于卡钳，都是外露的，不过，其实家用车的卡钳并不大，显眼了以后反而显得小气，粗条幅反而能挡一挡，遮遮丑嘛。

先说轮毂。的确，淘宝上漂亮轮毂有很多，但是你知道达到车规级又保证轻量化的价格有多贵吗（相对整车价格），对于家用车，尤其是销量主力车型，主机厂必须将预算用在刀刃上以保证其市场竞争力。并且小马力的车弄个轻量化大轮毂没啥卵用，还影响舒适性，还容易鼓包。

再说卡钳和盘，原因和轮毂相同。并且家用车不需要极致的抗热衰性能，单活塞浮动加普通通风盘已经能压榨出原厂轮胎的极限，此时刹车性能取决于轮胎，你就是换个八活塞它也是这么个刹车距离。还有，划线、打孔盘都有大概率产生异响，消除或不让异响传进车里都需要钱啊……

正品刹车轮毂 都是一万起步，对于家用车来说成本太高，买菜车而已，用不到那么好的性能，淘宝货还是算了，安全性太差了，要相信一分价钱一分货。

说白了就是成本，你又不飙车，马力也就100多点，你能开多快？厂家寻思差不多得了刹车够用就行。

现在可以改的，不犯法了，但是，成本呢，自己改，3到5万的多的是，怎么能让本来只买10万左右的车，一半钱是轮毂和刹车呢

成本考虑

其实赛车也未必用打孔盘啊,这个是cscs time attack 无限制组冠军，你也可以看看他的观点

同时，刹车盘其实对刹车性能帮助不大，刹车主要还是靠片

楼上已经列举了常见家用车使用较高性能刹车的款式了。。

高性能刹车和大轮毂一般都在追求运动型的车上常见。。而真买菜车，是不需要这些东西的。多花几千上万升级刹车轮毂 ，不如车内真皮座椅，中控大屏车机吸引顾客。

买菜车的客人又不跟人飙车，又不需要下赛道，好多人开一辈子车没踩过地板油，没踩过到底的急刹车。。这种真正运动的东西没啥卵用啊。。中国普遍消费者要的运动是看起来运动。。那是外观设计的事情。

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