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最佳运动性≠最快圈速，很多驾驶感受很棒的车，其实圈速并不突出，比如福特的性能车，大家都称赞，我也很称赞，但是刷圈速就是不太行 @鲁超

最快圈速=钱包厚度

给我最差的IS，无限量的钱包，我觉得能刷全球赛道

我们小范围的汽车吹水群，经常讨论到底是什么是运动感，其实我们缺乏的不是客观数据，各种频率幅值的数据我们都有科学方法提炼，但是到底哪些是产生运动感的有效信息，而这些信息又是如何产生运动感，这是一门很深的学问，最后我们发现，我们缺少一个神经科学的科学家来解读数据，关于人体对于操控感受的研究，是很奇妙的体验，到底颅内高潮又特么是什么鬼东西呢？我们能不能把高潮产生的机理，提炼出来，来调教汽车呢，聊著聊著又进入了玄学领域，这门玄学似乎比NVH还要玄

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谢邀。

小众车改起来，选择面少，而且极其贵。进口的小众车更加如此。

题主可以去淘宝搜一下Giulia才多少改装件，连排气都没几家可选的。

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思考一下：如果你有一台giulia，你会如何操作？

要花多少钱？

能买到哪些改装件？

能找到什么样的技术支持？

有多大的胜算？

最后，花同样的代价如果把车换成BMW或者Benz胜算是不是会变大？

网路那么发达，搜索引擎那么强大。这种问题怎么还是层出不穷。

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这车买回来自带改装件，brembo刹车，碳纤维传动轴，一阶动力。铝合金摆臂，lsd限滑差速器。

还改个锤子啊。

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因为你没有开过阿尔法罗密欧

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很简单，因为这车没人买。

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我也认为最佳运动性≠最快圈速。

这是德国权威杂志的圈速榜，比较新的版本。

这个评测有个优点：

都是拿市售车去开，不像纽北很多都是厂家特调的车，参考价值更高些。

「运动神车」宝马的原厂市售车甚至不在前50尴尬不？

新的M8C是1:53.1…

M2CS 1:55.8…

但不妨碍全球很多车迷喜欢宝马，德国车友也挺爱开宝马下纽北赛道日的…

宝马定位之前M的boss说过，做的是让车主开心的车，驾驶乐趣第一。

马力什么不重要，车主驾驭不了的马力没用。

（顺便吐槽下一些宝马车主爆刷马力，实际上有违宝马初衷。车赛道表现也不会好的）

guilia其实也是类似车设。

比起圈速，能让车主一边开一边哈哈傻笑才是更重要的。

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直线记录基本没戏，不是强项，赛道圈速玩的人绝对数量太少了，毕竟保有量有限。

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好开≠可以当赛车开。

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有的，「官方改装」四叶草版本Giulia Quadrifoglio，曾两度创造纽北最速四门车记录。

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giuila这车，280的拿到手最少有个1阶水平的2.0动力，brembo刹车，还算好听的排气，豪华运动还有个lsd，还要改啥？把随车自带的四季胎换个cup2最多了吧。

再想自己动手的话先看看这车。

马瑞利的2.0在国内还有哪辆车在用，现成的动力提升方案有是肯定有，获得难度跟满大街都是的ea888之流比是不是有点高。排气也是，有几家专门给这个机子出过？再改就是半开发性质了，没大几十个不一定能出好效果，真再花大几十个干嘛不去二手市场看看q4，不行m power不好么？真都热爱到那份上了？

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你能想到改的，原厂都帮你做了。 原厂没改的，你要投资开发，测试然后自己生产改装件。这成本划不来啊。

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