對很多車主來說,買一臺電動車最大的焦慮是什麼?那就是續航里程夠不夠。而對已經買了電動車的車主來說,要考慮的就是,充電方便嗎?

  大部分電動車車主面臨以下困境:找不到充電樁、充電樁車位被汽油車侵佔、充電功率不穩定、充電等待時間長等。

  爲了解決以上痛點,除了國家政策大力支持以外,很多電動車企業也做出了很多嘗試,比如說特斯拉的超級充電站,以及蔚來打造的“一鍵充電”等。

  什麼是“一鍵加電”?

  “一鍵加電”是指用戶在需要充電的時候直接通過手機下單,然後會有加電專員接單取車進行充電,用戶不再需要計算自己剩餘的續航里程規劃去充電的路線、查看充電樁的佔用和功能狀態等,就可以爲自己的電動車充電。

  “一鍵加電”服務在上線 10 個月的時間裏,服務總數已經達到 83,000 次。

  “一鍵加電”服務在爲電動車車主提供方便的同時,還爲車主省下很多時間,以 ES8爲例,在公共快充樁補能單次耗時不會少於 100 分鐘(包括往返電樁以及電池 SOC 從 20%-90%的充電時間)。

  “一鍵加電”如何實現?

  “一鍵加電”是基於大數據來實現的,蔚來自主開發了“蔚來雲”智能電力物聯網絡。

  每個“一鍵加電”服務單都會經過實時的資源組合搜錄運算,在超過 2000 種場景中選擇最優方式進行實時調度。同時,蔚來的加電專員以網絡佈局爲基礎,分散在城市的不同區位,在大數據雲計算的調度下,加電專員會接到最爲合理的任務,並且在接到訂單起,便已經確定好在哪裏取車、去何處加電、大約什麼時候返回。

  “高速換電站”解決長途出行痛點

  蔚來高速換電站已經覆蓋 G4 京港澳高速、G2 京滬高速以及 G15 瀋海高速(部分貫通),爲蔚來電動車車主解決長途出行的充電需求。

  此外,蔚來還計劃推出 NIO Power Charger 超充樁,蔚來的超級充樁將提供單站點300kw的直流充電服務,每個站點將設置4至6根充電樁,300kw功率將根據實際用戶需求靈活分配至各個充電樁。超充樁服務對象不僅限於蔚來NIO 用戶,還包括其他所有國內電動車車主。蔚來的“一鍵加電”服務也同樣會向其他品牌新能源汽車開放。

  不管蔚來是出於什麼目的,如果真能解決電動車車主關於充電等問題的擔憂,也算是做了一件好事。問題是,“一鍵加電”真的能治好電動車主們的里程焦慮嗎?

  “一鍵加電”包月費用是980元,可以進行15次加電服務。按照ES8 70KWH的電池容量,和快充充電樁1.8元一度電的均價來算,充電一次需要126元。從目前電池的表現,每天需要50公里的路程來預估,再加上一些安全里程,大約三天就需要充一次電,而每個月充8次電以上,“一鍵加電”的費用就是合理的。

  但仔細想想,“一鍵加電”只是爲車主省去了自行去爲車輛充電的動作,通俗來講就是車主花錢僱人爲車輛充電。期間車輛充電的等待時間不會消失,而且選擇“一鍵加電”後,具體用哪一種方式爲車輛補給能量由蔚來中心進行規劃、分配,車主無法自主選擇。

  所以“一鍵加電”無法達到與燃油車相同的能量補給效率,續航焦慮也不可能完全消除。不過“一鍵加電”也不是一無是處,如果車主不需要持續趕路,在車輛充電時有其他的事情做,“一鍵加電”服務就是幫上大忙了。

  所以,對蔚來的“一鍵加電”,你看好嗎?

  

  

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