资料图：法国已提取黑匣子数据

737Max空难事件持续发酵，随着越来越多的信息披露，美国联邦航空管理被推到了风尖浪口。法国、日本、意大利等美国传统盟友接连对美国“捅刀子”，让美国航空业界面临巨大压力。

法国提取黑匣子数据，但是提交的手法有蹊跷

此次埃塞俄比亚拒绝了美国请求，也没有将黑匣子恢复和提取数据的重任交给他们此前声称的英国，而是交给了法国，这本身就体现了埃塞俄比亚对美国以及英国的不信任。

资料图：埃航空难现场

作为波音公司竞争对手的空客，总部设在法国图卢兹。法国对波音黑匣子数据的恢复和提取工作不管是否会做到事无遗漏，但是有一点可以肯定的是，法国不太可能故意忽略对波音不利的证据。

实际上法国人也是这么干的，在接受黑匣子数天之后，第一批数据就提交给了埃塞俄比亚，按照埃塞俄比亚官方发布的信息，可以确定此前很多的猜测都得到了证实，埃航737Max同印尼狮航的737Max在最后坠毁的前几分钟，飞行员的表现和飞机的一些参数“惊人的相似”。

但是有意思的是，一般情况下，黑匣子的数据修复和提取会等全部完成之后形成报告再进行公开，但是法国一开始就先提交一部分数据给埃塞俄比亚公开----首先从技术层面坐实埃航和狮航两次事故的相似性和关联性。

​接下来，法国方面还会分次的向埃塞俄比亚提交数据，分批次公开。毫无疑问，每次公开新的信息都会引发关注，这样的做法无疑会让波音737Max事件一直保持热度----法国方面准备将波音凌迟处死吗？或许为了空客，法国可能这么干，至少他们说的都是实话，而不是像美国联邦航空管理局和波音那样说假话。

日本话风突变，要取消30架737Max订单？

印尼狮航是737Max事故的直接当事方，在埃航空难之前，波音将所有的过错都推卸到狮航维护以及飞行员不够专业这个层面上，要狮航背黑锅。愤怒的狮航提出取消尚未交付的211架订单，和退货已经交付的11架737Max显得理所当然。然后，狮航表示737Max的订单改为空客的A320neo飞机。

波音737Max8

但是暗示取消737Max订单的第二个国家居然是日本？这让很多人感到诡异。3月12日，日本全日空航空公司还坚定的表示30架737Max订单不会出现任何变化，但在全球所有737Max停飞之后，日本方面对美国补刀，宣布737Max不允许进入日本领空。同时全日空航空新的生命中删除了“737Max订单不会出现任何变”说法，暗示该公司可能取消这笔订单。

日本此举让人费解，行为也极为诡异，本来日本现在没有737Max飞机，事不关己高高挂起。但是在最后时刻禁入日本领空，并暗示要取消30叫737Max订单，就让人无法理解了。但是不管如何，日本背后捅刀子的行为无疑让波音受伤。

美国联邦航空局和波音的大麻烦来了，但是这同法国、日本背后“捅刀子”无关。

资料图：波音737Max8

最新的消息显示，波音为737Max新增的机动机动特性增强MCAS系统有重大缺陷，理论上说，这种缺陷无法通过美国联邦航空管理局的审判，拿不到适航证的。但是问题偏偏出在这里，美国联邦航空管理局自己作死，将适航证的审核权限委托给波音公司。

也就是说波音公司自己审核自己的产品，这对一向自诩制度健全的美国是一记响亮的耳光啊---这就是草菅人命的行为，实际上美国人也是这样认为的，在该事件曝光之后，美国人也指责美国航天管理局和波音公司是谋杀犯，手上沾满了346名遇难人士的鲜血。

自己作死，相比较法国、日本背后捅刀子的行为，这才是美国联邦航空局和波音最大的麻烦，用我们的话说，就是不作不死。

资料图：波音生产线

但是波音真的能“死”吗？

美国联邦航空管理局严格意义上死不了，换个头就卷土重来。但是波音可能面临破产的风险，不管是否会破产，从全球发展的角度上来说，波音公司还真不能“死”。

目前全球客机生产的最大两家企业就是波音和空客，如果死了一家，另外一家独大，没有了竞争对手的空客不仅在价格上可以肆无忌惮的宰客，在安全上、创新上他们也会因为没有竞争对手而懈怠，这对全球搭乘飞机出行的人来说，是个灾难性的事情。（再言）