途乐价格暴跌为什么？

题主所说的途乐暴跌其实差不多有两年前的跨度了，目前途乐的终端售价稳定在43左右已经有一年的时间了，现在影响价格的主要原因是政策跟法规，目前进口车价格影响跟车市低迷还不是最主要的影响，

造成途乐暴跌的原因有这几点，

途乐进入国内的时间不长车商是从17年开始大批量进口拿车的。虽然途乐最早是1951年就有了第一代途乐。17年同期日产公司发布了途乐4.0排量（之前5.6）这对于进入国内的价格非常重要，因为法规超过4.0排量关税消费税等非常高，当时国内这一级别有普拉多，酷路泽，帕杰罗。所以途乐引入是为了填补50W左右级别就是酷路泽之下普拉多之上的空区车商认为会大卖但市场并不认可，进入国内时间短知名度低开的人又少又陌生销量既不客观下下策只有降价当时应该是55W慢慢的51W到18年初48-49再到18年下季度43-45左右然后一直稳定在43左右

目前在售的途乐是2010年第六代途乐Y62就是最常见的版本而且进口车行情途乐的销量一直稳定在前三，目前是第二，酷路泽，途乐，普拉多

毫不夸张的说途乐还要降价这一次就是因为政策的原因了当然降价空间不是很大了，最近想入手考虑的可以在等一个月左右时间只能说比较合适一些。

这里只是简单说一些，具体的车型了解跟行情会在后期持续发布

坐标青岛

作为一汽丰田普拉多2700顶配和日产途乐4.0XE车主，对这两车我还是有点心得的，为什么更大更舒适发动机更有力的途乐如此「贱卖」，我是这么认为的：

1.车身尺寸过大，这导致途乐在日常使用中无论停车还是在城市里拐弯抹角都比较麻烦，对绝大多数人来说驾驶起来压力挺大。

2.吨位过大，2.6吨自重让油耗路况无论如何顺畅都稳定在百公里13升以上，城市拥堵路段随便超20升，养车成本非一般高。

3.市场保有量小，与陆巡、普拉多庞大的市场占有率相比，途乐就像法拉利一般稀少，导致配件渠道少供应不足价格高企，这反过来制约了途乐的销量，因为谁都怕修不起车。

4.日产车的品控不如丰田，易损件如三滤、刹车皮、各种橡胶件的品质等与丰田相比有一定差距，对于越野车来说工作环境都比较恶劣，使用过程中车子各种设计细节的差异会更为放大，没有对比就没有伤害，这也是为何陆巡和普拉多在西部地区一家独大的原因。

以上几个原因导致了真正喜欢越野、喜欢冒险的纯种越野车用户更青睐丰田品牌，用一句通俗的话，丰田品质让我更敢单车独行而无后顾之忧，这点是途乐在中国目前来说无论如何比不上丰田两大神车之处，市场需求决定价格走向，其实途乐并非很便宜，只是普拉多贵得离谱而已。

我是普拉多2.7车子主，开了三年普拉多，刚刚卖了普拉多，上了途乐xe全部搞定48.5万，普拉多2.7全部搞完46.2万（三年前）开了三年卖了35万，然后加了13.5万上途乐xe，真实感受，普拉多是好车，开了三年没有出过一点问题，走烂路绝对厉害，但是走铺装面，特别是山路弯路，绝对不如途乐，因为悬挂原因吧，还有2.7普拉多最大的问题是动力，在高速公路上超车，那个费劲，还有海拔超过3000米更加没力，本人在西藏四千多米的上坡手动一档，油门踩到底，速度只能够到40，真的没力，后来看见途乐4.0六缸的价格还同普拉多2.7的差不多，果断卖了换途乐，那些说油耗丰田的怎样的绝对是托，普拉多2.7的跑高速要13升，4.0排量的陆地巡洋舰跑高速也要15以上（去年去新疆同行的一台陆地巡洋舰路上算过）途乐跑高速我的现在也是要15以上，但是开起来绝对舒服，特别是跑高速，很稳，比普拉多陆地巡洋舰舒服，普拉多陆地巡洋舰都是好车，就是买的太贵了，所以我选择途乐，开了几个月觉得选择是对的。

途乐厚道，同为联合国维和部队指定用车，途乐不比陆巡差，并且沙漠表现更好，有沙漠之王美誉，明显陆巡价格虚高！

谁送我一辆途乐5.6我要去旅行