2017年10月16日，戴姆勒集团发布公告，确定了把现有业务分为梅赛德斯-奔驰汽车（Mercedes-Benz Cars & Vans）、戴姆勒卡车和巴士（Daimler Trucks & Buses）和金融服务较为独立的三大板块，这是戴姆勒变革的第一步，将来也有可能进行进一步的拆分工作。

工业4.0研究院认为，由于无人驾驶及电动车的颠覆性出现，颇为保守的戴姆勒集团考虑拆分已经有好几个月，但现在先期建立独立的业务集团，也是一种选择。

据业内人士透露，戴姆勒集团一直被投资人诟病创新不足，业务价值不够凸显。在2017年6月的时候，市场上就传闻戴姆勒集团有拆分现有业务的打算，当时是传闻戴姆勒将被拆分为梅赛德斯-奔驰汽车、卡车、巴士和货车业务。

果不其然，今天晚上，戴姆勒就发布了公告。

毫无疑问，德国汽车产业比较成熟，在全球的竞争力也比较强。但是，随着以中国率先强势推进电动车的政策发布，其他国家也纷纷跟进要在2020或2025等不远将来推行电动车，这迫使德国汽车厂商改变其战略部署。

例如，德国大众汽车在去年刚刚发布了“大众2025战略”，原计划并不想激进推进电动车，但今年上半年就更进一步加强了推进电动车的决心，并开始准备未来5年的电池原材料。

工业4.0研究院长期跟踪研究德国和日本汽车行业的专家评论称，德国和日本汽车行业都比较稳定的发展，并形成了较为完善的研发及运营体系，一时间难以立刻转型。

但是，如果任由特斯拉和比亚迪等号称电动车领先厂商抢夺未来市场，诸如戴姆勒、宝马和大众等德国品牌汽车厂商丧失未来的市场机会，这更是它们的投资人不能容忍的。

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