這些新能源車不一定是你的菜，但看看總不會吃虧。

經過上一年的寒冬，各大車企都在謀取轉變，力求在寒冬過後找到屬於自己的春天。因此，在次的上海車展上，各大車企都使出換身解數，為下半年座打算。不過，今年的新能源汽車市場會比較動盪。前些日子，國家修改對新能源汽車補貼額度，新能源汽車能獲得的補貼縮水非常嚴重，這導致新能源汽車的價格不再親民。因此，今年是新能源汽車最關鍵的一年，成功了便在新能源汽車市場裏佔有領先地位，就好像北汽新能源一樣，早早佔據主導地位。失敗，或許又要再努力幾年，前提是又要熬過不知多長的寒冬。

在這次的上海車展上，有不少新的新能源車型湧出來。看樣子，今年的新能源汽車市場是好戲連連。

威馬汽車 EX5 Pro

威馬汽車是最早一批的新勢力造車，它是最早開始大批量交付的，因此，小夥伴對它印象非常不錯。對於一個新的造車企業，早早的開始交付實屬不容易，然而，它還推出了2.0的升級版。

EX5 Pro在上海車展正式上市，官方指導價為28.98萬元，綜合補貼後售價為23.98萬元（6月25日之前），全球限量銷售3000臺。作為現款EX5的升級版，新車在設計和配置上有進一步升級，而綜合續航里程達到460km。

除了配置上的升級，在外觀也有一些細節上的變化。相比舊款EX5，此次推出的EX5 Pro下包圍的樣式發生了較大的變動，霧燈區的體積增大，並且邊緣被一圈LED燈帶包圍，看起來更精緻一些。此外，EX5 Pro車身側面的腰線設計相比EX5的稜角更加分明。

總體而言，EX5 Pro更多的是外形上和配置上的一個升級，面對市場需求的改變，顏值和配置上的升級，能給消費者帶來新的體驗。

博郡汽車 iV6

博郡汽車也是早期新勢力造車的一員，不過它更多的是埋頭苦幹，並沒有像“新能源三劍客”那麼的吸引聚光燈。此次推出iV6是要宣佈博郡汽車正式徵戰新能源汽車市場。在上海車展上，博郡汽車公佈了iv6的預售價格為25萬元-35萬元。

博郡iV6源自i-MP平臺，這是一款定位中高端的智能電動跨界SUV。外形上iV6並沒有採用筆直額線條設計，反而是極簡主義設計理念，富有立體感。這樣的外形設計也符合它轎跑的定位，運動感十足。

內飾方面，iV6的設計相對平淡，T形中控臺的設計，小夥伴已經見怪不怪了。因此，iV6的亮點是在於帶電量超90度，NEDC綜合工況續航里程超過600km。而在高速行駛下，博郡iV6在0.27以下的風阻係數，讓高速行駛下續航也能超過500km。這樣的續航里程足以讓傳統燃油車顫抖，不過，這些都續航里程可能是在理想的狀態下測出來的，實際上可能會打一定的折扣。不過，600km的續航里程打折扣也會有將近500km+的續航里程，博郡iV6已經很不錯了，它已經能威脅到傳統燃油車了。

此外，博郡iV6在智能化方面，不僅具備同級全面的OTA升級功能，支持11大控件持續升級迭代，還擁有完備的生態體系和多達14項智能輔助駕駛功能的L2+級自動駕駛系統。

從數據上看，博郡汽車 iV6已經做好了苦戰的準備。雖說，現在的新能源汽車的市場並沒有所謂的霸主存在，但也沒有所謂的弱者存在，因此在這個實力差不多的市場裏，作為後來者的博郡汽車iV6要展現出自己的年輕化來凸顯出自己的不同。畢竟，在發布會的現場，林更新的到來和電音的融合，讓油膩的車釐子大叔都嗨起來了。

所以，年輕是博郡汽車 iV6的一個很好的武器。

SERES SF5

這又是一個相對低調的新勢力造車。在這次的上海車展上，SERES SF5正式上市，新車將提供兩驅和四驅兩個版本，其中兩驅版提供基礎型、里程型、增程型型號，而四驅版提供里程型、增程型、性能型等型號。SF5 預訂價格從 27.8 萬起，到45.8萬，即日起意向用戶可以通過官網掃碼預約。

從外形上看，SERES SF5有點轎跑的造型，但實際上它卻是一臺跨界SUV。前臉的“L”型日間行車燈格外醒目，搭配銳利的大燈樣式，展示出極具攻擊性的氣勢。相比起前臉的兇狠，它的尾部更顯得妖嬈一些，有幾分馬自達CX-4小翹臀的姿色。反觀它的內飾就不如外形來的驚艷。它的內飾就簡單粗暴地設計了兩款大屏，精準的滿足了消費者對科技的需求。

動力方面，SF5純電動版和增程電動版車型的最大功率均為694PS，最大扭矩同為1040N·m，0-100km/h的加速時間分別為3.5s和4.8s，最高車速分別為250km/h和230km/h，其中純電動版車型的NEDC續航里程大於500km。而在電池系統部分，SERES SF5電池組的能量密度達到了160Wh/kg（基本電池單元為21700圓柱形鋰電池）。

SF5是少見的有跨界SUV造型的電動車型，它的外形就能獲得很高的分數，不過內飾要加把勁了。動力上，SF5是很出彩的，但對於消費者而言動力有點過剩，如果能換來更多的續航里程或許會更好一些。喜歡SF5顏值的小夥伴，不妨再等等。等SF5出一個長續航里程的版本在出手也不遲。

大乘 E20

在本屆上海車展上，大乘汽車旗下首款純電動車型大乘E20正式上市，新車定位於微型車，其補貼後的售價為6.98萬元。在這個級別裏，有知豆、奇瑞小螞蟻、眾泰E200、寶駿E200等等，為何它的首款車型要做微型車呢？

大乘E20的整體造型非常小巧，與國內目前在售的幾種純電動微型車非常的相像，不過，前臉兩旁鋒利的日間行車燈讓它少了那麼小車的銳氣。外形有小心思，內飾也不賴。大乘E20車內用上了貫穿式出風口的設計，中控屏的設計也異常的討巧，點贊。車身尺寸方面，大乘E20的長寬高分別為2871/1563/1568mm，軸距為1765mm。

動力系統部分，這款車搭載35kW（48馬力）的電動機，最大扭矩為125N·m。新車搭載的電池容量為30.1kWh，NEDC工況下的續航里程為302km。

微型車在價格上有着不小的優勢，尤其是在大城市，停車方便，出行更加方便，而且價格還不錯，前期打造微型車打開市場是一個不錯的選擇。然而，微型車又一定的侷限性，所以大乘汽車要趁熱打鐵推出新的車型。

北汽新能源 EX3

北汽新能源一直都在新能源汽車市場裏擁有着其他品牌都羨慕的大批用戶，這也有賴於它及早踏足這個行業的原因。

在上海車展上，北汽新能源推出EX3，共推出5款配置，補貼後售價區間為12.39萬元-16.39萬元。該車定位於小型SUV，NEDC工況續航達到501km。

外形上，它整體汲取了北汽新能源EX3概念車的設計元素，造型十分前衛。尤其是那日間行車燈的樣式，讓人有些一時接受不來，相當的飄逸。北汽新能源EX3的分體式大燈組與前臉的U形大嘴相呼應，使整個前臉具有較強的立體感，看上去非常個性但並不沖突。

動力方面，新車將搭載一臺最大功率為218馬力（160kW）的永磁同步電機，最大扭矩達到300N·嗎， NEDC工況續航達到501km。

據小夥伴所知，北汽新能源旗下的車型數不勝數，其次推出北汽新能源EX3更多的完善品牌的矩陣，採用車海戰術，強勢佔領新能源汽車市場的份額。

天際汽車 ME7

在上一年的年末，天際汽車就有亮相ME7，此次把ME7帶來上海並不是預售辣麼簡單。在上海車展上，天際汽車的首款車型ME7正式上市，新車共推出兩款車型，補貼前售36.68萬元-38.18萬元。新車定位為中型SUV，其在NEDC工況下綜合續航里程為500km。

外形上，ME7由原保時捷918設計師操刀設計。天際ME7雖然是新品牌的第一款車型，造型風格上卻很成熟。精緻的細條狀等待，鍍鉻裝飾條搭配，非常的精緻。大燈的造型立體且犀利，鍍鉻裝飾貫穿左右。內飾方面，ME7則是採用了五屏的炸裂配置，滿足小夥伴對科技的好奇心（都溢出來了）。

動力方面，天際ME7將搭載雙永磁同步電機，綜合最大功率435馬力，最大扭矩640N·m，百公里加速為4.9s。電池方面，新車配備160kW/kg鋰電池組，綜合續航里程500km，等速最大續航里程700km。

小結：ME7是一款主打顏值的車型，推出之時就引起一片嘩然。現如今，自身的數據也如此的驚人，可見ME7並不是“花瓶”。

江淮汽車 iEVS4

上海車展期間開幕首日，江淮iEVS4正式上市，新車共推出4個配置，補貼後的售價區間為12.95萬元-15.95萬元。該車定位純電動小型SUV，搭載一臺最大功率為150Ps（110kW）的驅動電機，NEDC工況選的續航里程為355-470km。

在外觀方面，由於江淮iEVS4基於燃油版江淮S4車型打造而來，設計語言相差無幾，在一些細節上的設計有些不同。車身採用雙色塗裝。新車前臉採用六邊形格柵設計，並且使用了新能源車型慣用的封閉式設計，其中央江淮LOGO後方則為充電接口，前燈組採用了LED光源。其他方面，大同小異。

動力方面，新車將搭載一臺最大功率為150Ps（110kW）的驅動電機，並配備55-66kWh的鋰電池組，其NEDC工況下的續航路程為355-470km。、在充電方面，官方公佈快充模式下，動力電池電量從30%-80%需要約30-45分鐘，快充10分鐘可以行駛45-80km。

油改電似乎並不那麼的好，但有着德系血統的江淮S4改造而來，就另當別論了。

別克 VELITE 6

別克之前有推出過增程式的新能源車型，但並沒有什麼成效。因此，他們換了個方向。

在上海車展前夕， 上汽通用別克VELITE 6純電動版車型正式上市。新車此次共推出3款車型，補貼前售價為20.38萬元-22.38萬元。

外觀方面，新車採用了較為前衛的設計風格，整體上與VELITE概念車較為相似。同時，別克最新家族化設計元素在新車上依稀可見。而飛翼式的鍍鉻前進氣格柵則更為抽象化，與兩側前大燈形成一個整體，看上去更顯大氣。

動力方面，VELITE 6採用純電動力，電動機最大功率為85kW（約115馬力），官方透露其NEDC工況續航里程為301km。

VELITE 6的推出，預示着別克也要開始進軍新能源汽車的市場，可見合資品牌也耐不住性子了。

理想汽車 ONE

我們喜歡談理想，但李想更熱衷於實現理想。

前不久，增程式中大型 SUV 理想ONE的售價：32.8萬元（唯一配置），引得業界一片驚呼。這售價可是一個合資B級車的價格，現在卻可以買到一個中大豪華型SUV，爽翻了。

理想ONE的外觀採用了寬大方正的設計風格，寬大的蜂窩式近期格柵配合LED燈組，使其車頭整體視覺是偏寬大厚重，頗為穩重。而它的車尾部分採用了LED貫穿式尾燈設計，整體設計簡約時尚。在車身尺寸方面，它的長寬高分別為5020/1960/1760mm，軸距則是2935mm，與寶馬X5、奔馳GLE等車型屬於同一級別。

在內飾方面，它採用了四屏互聯的一個設計，簡約。動力方面，理想ONE採用增程式電驅動系統，前後雙電機實現了電動四驅，並採用先進的熱管理系統。同時，新車採用了寧德時代電池，另外有一臺1.2t高功率發動機用於發電，同時配備高壓油箱防止揮發以及博格華納充電機，並且經過輕量化處理，整套發電系統小於200kg。工信部百公里油耗僅為 1.2L/100km，每公里綜合耗費0.1~0.7元。續航方面，官方稱新車的綜合續航里程約800km，市區工況續航里程或將超過1000km。

雖然說，理想ONE不能麼純粹，但它很現實，完美的解決消費者所質疑的問題。對於李想而言，它更多的是駐足眼前，讓現在的人獲得更好的電動車體驗。

合眾新能源 U

合眾新能源在建立之初就瞄準了三四線城市的市場，因為他們的理念是：讓電動車普及大眾。所以，合眾新能源推出的新能源車型都非常具有性價比，此次推出的合眾U有意識如此。

在上海車展上，合眾新能源發布合眾U的預售，四款預售版型，綜合補貼後售價分別為：400 U創版15萬元、520 U創版17萬元、520 U享版19萬元、520 U酷四驅版21萬元。

不過，車釐子大叔對合眾印象最深的是那可視化的A柱，非常吸引眼球。這個是基於合眾AR-View 系統，通過將OLED柔性屏安裝在A柱內側，無縫鏈接A柱內飾，配合自主研發的智能軟件算法和外部高清攝像頭，實現A柱透明可視化，並可根據駕駛者頭部移動自動調整畫面視角，徹底解決盲點問題。在一般情況下，A柱變透明；未來在安全場景下，A柱又可變為實時社交視頻系統。通過對透明A柱的迭代進化，合眾AR -View系統可實現車輛全艙透明。

這個可視化A柱與奧迪e-tron門板上的後視鏡有着異曲同工之妙。但，合眾U的設計更能吸引消費者。除此之外，合眾U還有一個採用人體呼吸濃度分析技術，通過高精度傳感器探測密閉車廂中呼吸濃度的比例波動，並協同整車信息自動識別車內生物遺留，在車輛連接終端做出相應報警提醒。

看樣子，合眾新能源要往技術宅的方向發展了。

Polestar2

Polestar2的價格一出，就讓全場的人想到了“毛豆3”的日子可能不好過了。

特斯拉在中國一直呼風喚雨，即使在貴的價格，也有不少富人為之埋單。的確，在車輛的使用體驗上，特斯拉能讓消費者獲得更完善的新能源汽車體驗，不再是坐在車上吐槽它的缺點。然而，Polestar2的出現，成為了特斯拉最要提防的對手之一。

Polestar 2中國售價從人民幣29.8萬元起，價格足夠親民。Polestar 2的電驅系統由容量為72 kWh的電池組及前後雙電機組成，目標續航里程為 500 km（NEDC工況），這能與“毛豆3”相媲美。動力方面，Polestar 2是前後雙電機的四驅系統，擁有 408 馬力的最大輸出動力及 660 N·m的最大扭矩，0-100km/h的加速只需4.7s。

在內飾設計和車機方面，Polestar 2層次分明的中控設計更得人心。相比起一塊大屏的“毛豆3”，Polestar 2的細節設計更能滿足消費者對科技感的好奇。其實，消費者都已經花30萬左右的錢去買新能源車型，他們想要的就不只是新能源帶來的出行便利，而是更多新體驗。

所以，Polestar 2更能滿足消費者。雖說外形上看，Polestar 2有點“性冷淡”，但則只是北歐的簡約風格，在動力方面和內飾方面，是絕對的細節滿滿。你心動了嗎？

北汽 ARCFOX

北汽新能源在新能源汽車市場的成績，小夥伴有目共睹。此次推出ARCFOX又是什麼操作呢？

4月14日，ARCFOX“生而破界”品牌之夜在上海舉行。現場，ARCFOX重磅發布了全球首個商業搭載5G技術的平臺——IMC智能模塊標準架構，以及基於用戶體驗的生態營銷模式。基於IMC架構，在未來2020-2021兩年內，ARCFOX將推出六款產品，包括ARCFOX-GT賽道版、ARCFOX-GT街道版兩款跑車以及四款高性能智能車。

跑車。北汽新能源旗下的車型都是比較親民的，但因此，小夥伴對北汽新能源的印象就是——便宜。這似乎都是自主品牌一直以來的一個通病，性價比高導致品牌的形象弱於合資品牌。為此，北汽推出ARCFOX這個品牌就來改變這一現象的。這一年是自主品牌向上的一年。

外形上，ARCFOX汲取北歐的極簡美學，打破傳統思維邊界，以“無界美學”引領汽車設計新潮流。動力方面，ARCFOX-GT搭載六電機，0-100km/h加速時間僅為2.59s。

外形足夠驚艷，動力更是比肩法拉利。在這些光環加持下，ARCFOX-GT或許將會給北汽新能源帶來不一樣的東西。

獵豹汽車 繽歌

此前，獵豹汽車更多的是關注SUV車型的研發，現在冷不丁的推出新能源車型，讓人看到了獵豹的另一面。

在上海車展上，獵豹汽車推出了獵豹繽歌，它定位於新能源小型純電動汽車，而且是採用全新純電平臺製造。

繽歌採用全新的設計風格，整體外觀猶如UFO一般。黑色的裝飾板與兩旁大燈相連，讓人有一種UFO的錯覺。內飾方面，繽歌採用了流線體動態內艙，動感流暢的長條貫穿式中控非常時尚，而且中控上方採用了懸浮式的顯示屏，為整車增加了科技感。

動力方面，繽歌的動力系統採用高性能動力鋰電池和永磁電動機驅動，永磁同步電機最大功率為68馬力，三元鋰電池組容量為30.24kWh，擁有305km的NEDC工況續航里程，綜合百公里耗電量為10.9kWh。

獵豹汽車一直都專研SUV車型，這次推出新能源車型，可見它也有自己的想法，面對寒冬，新的發展未嘗不可，新能源的發展更能讓企業可持續的發展。

這次的上海車展新能源車型就辣麼多，小夥伴有自己喜歡的嗎？

完