隨着汽車科技越來越多，消費者的需求越來越高，比如近幾年，大家都在說自動駕駛，它的目的就在於解放駕駛員的雙手和雙腿，不過目前技術條件下，100%的自動駕駛技術還未成熟，但是，根據不同的自動駕駛等級，比較低等級的自動駕駛技術其實已經相當成熟，比如特斯拉所採用的自動駕駛技術已經進入了L2級別，可以短時間的接替駕駛員的駕駛工作。

而國產品牌裡面，目前也有一款車型具備了這樣的黑科技，這就是今年9月份剛上市的長安CS55，這臺車上面加裝了一項新的黑科技-IACC，也是目前為止，國內首款配備L2級別自動駕駛技術的量產SUV。

我們都知道ACC是自適應巡航，那麼IACC又是什麼技術呢？它的優勢是什麼呢？

我們都知道，早期為了減少駕駛員的駕駛強度，很多車都配置了定速巡航系統，這個功能想必大家都很熟悉，只要設定一個定速的數值，車輛就能一直按照設定的車速一直開下去，這樣的話減少駕駛員頻繁的踩油門的強度，對於經常跑高速的人來說，這個功能確實實用，但是，缺點是，方向盤依舊需要駕駛員操控，同時，時間久了容易讓駕駛員產生視覺疲勞，所以，定速巡航進入下一個階段，自適應巡航。

在自適應巡航這裏，我們的車輛不但可以完成定速巡航的任務，也能根據同一車道前方車輛的速度自動調整自己的車速，相比較定速巡航，自適應巡航也可以適應一些低速狀態下的應用，即便是在城市道路，我們也可以使用這個功能。

而我們今天要說的IACC被稱為“集成式自適應巡航”，它結合了自適應巡航當中的雷達波信號以及視覺攝像頭所採集的路面信息信號，綜合分細道路路況信息，同時，根據駕駛員所設定的路線導航信息，實現更加智能化的自適應巡航，短時間之內，駕駛員的手即便沒有放在方向盤上面，車輛也不會很大的偏離道路中心，實現真正意義上的L2級別的自動駕駛。

長安的這套IACC所實現的L2級別的自動駕駛技術，得益於世界頂級汽車零配件供應商博士所提供的最新的硬件以及算法，技術上是非常成熟的，而且，根據中國本土化的路況信息，這套系統也進行了本土化的重新優化。

對於駕駛員來說，汽車上某個功能到底是好是壞，最關鍵的還是看它操作的簡易程度，如果操作起來很麻煩，我想很多人寧願不用，所以，長安CS55上面所搭載的這套IACC系統採用的是一鍵激活，也就是說，要實現這個功能，只需要按下一個按鈕其它的就交給車輛自己。

同時，為了適應不同車速下的跟車，它的跟車距離也設置了四個檔位，每個檔位之間的距離是25米，最大跟車距離是100米，而其最小跟車距離自然是25米，按照國內的限速規定，兩車之間的距離是25米的話，車速應該是在30Km/h左右，而當車距達到100米左右，車速應該限制在100Km/h左右，所以，其實際的自適應巡航速度區間是30-100Km/h之間，實現了大範圍了自適應跟車行駛。即便是擁擠的城市道路，我們也不再需要一腳油門一腳剎車，如果是碰到春節高速堵車的話，這個功能也能幫你節省體力和腦力勞動強度。

根據判斷道路兩邊的交通標識，這套系統也能做出自己的判斷，例如前方有限速100Km/h的標識，如果車輛從此經過，這個限速標識就能被自動識別出來，而車輛也能根據其限速值自動調整車輛的行駛速度，這是一個相當有看點的功能，這至少比人眼去識別要快得多，而且等到人看清楚限速標識，可能再來踩剎車減速，時間上已經慢了一拍。不過對於標識不清楚的地方，這個功能可能就會失靈了。

所以，全新長安CS55所搭載的這套IACC集成自適應巡航系統，綜合來說比自適應巡航更加的高級，用起來肯定也是肯定輕鬆一些。對於春節開車回家的你，肯定是一套很好的裝備。不過，個人的建議是們不要過於依賴這些智能化的駕駛系統，畢竟目前它只是作為輔助駕駛工具，綜合判斷還是要靠駕駛員自己。

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