近日，一段短视频再次展现了歼-20优越的低空低速机动性能，尽管在研发时，着重优化的是歼-20的高空高速机动性，但从这段视频里歼-20“贴楼飞行”，并进行瞬时小半径转弯的机动来看，歼-20的低空低速机动性也丝毫不差。

但“高空高速高机动性”要发挥出来，必须得先达到“高空高速”才行，这是歼-20战机一直以来的“心病”。由于配套的涡扇-15发动机还未跟上，目前使用增推版涡扇-10“太行”的歼-20战机，暂时还无法进行超音速巡航。

不过，这处“心病”，相信很快会被补齐，甚至可能从歼-20的“短板”一跃成为“长板”之一。

据先前的报道，由昆明理工大学冯晶团队研制的我国新一代稀土钽酸盐高温铁弹相变陶瓷热障涂层已经研制成功，这款新型耐热材料具有远超西方氧化锆基陶瓷热障涂层的高温韧性，在各类复杂条件下不易出现崩落情况，且高温抗氧化性比氧化锆材料高1000倍以上，同时可在基底材料上连续叠加8-10层，相较于氧化锆材料的2-3层，可提供更好的热防护性能。

根据论文数据，稀土钽酸盐热障涂料可在1600°C高温下工作，极限工作温度可达1800°C，这是目前国际上唯一一款可在该温度下工作的涂层。

攻克热障涂料这道难题，对我国航空发动机的发展非常有意义。航空发动机的一个重要性能指标便是涡轮前温度，装备在F-22战机上的美国一代传奇大推F119的涡轮前温度约为1600°C左右，如稀土钽酸盐热障涂料可在1600°C高温下正常工作，结合气膜冷却和镍基高温合金本身的冷却能力和耐温能力，涡扇-15发动机的涡轮前温度足够达到1800°C以上。

根据布雷顿循环，涡轮前温度越高，气体在涡轮前的内能越高，经过涡轮时的做功也越多，涡轮便能更好的推动压气机，产生更大的推力。而在昆明理工大学冯晶团队的论文中，明确提到这款稀土钽酸盐热障涂料的成功应用已加速了“某重要型号的大国重器研制开发”，有理由相信，届时涡扇-15发动机的推力，起码能和F119发动机平分秋色。

这样一款发动机的换装，对歼-20战斗机来说可谓是一次突破性升级，令歼-20真正具备五代机“4S”里的“超音速巡航”能力。