第二次客机劫机发生在1954年夏天。

在新西伯利亚，一架伊尔-12客机正在为夜间航班做准备。一辆装满汽油的加油车停在那里，飞机在等待加油。离起飞还有一个多小时，机长和领航员在调度站了解夜间的气象条件，副驾驶则负责装货。机上只有一个人，机械师弗拉基米尔·波里雅科夫（Владимир Поляков）。

此时他有很多空闲时间，所以他决定去妻子那里，那里离机场只有几分钟的路程。这段时间波里雅科夫和他妻子的关系很紧张，几乎要离婚了。他们甚至已经分居很长时间：波里雅科夫住在宿舍里，他的妻子住在机场附近的公寓里。期间波里雅科夫喝了不少酒，但他并没有去购买酒精，而是直接将飞机防冻液里的酒精分离出来饮用。

喝完了酒精，波里雅科夫赶到公寓，发现住在公寓的妻子和她的男性邻居在一起，但是他妻子是否出轨目前依然还不清楚。借著酒劲波里雅科夫与妻子和那个男人大吵了一架，不巧那个男人也喝了酒，还把波里雅科夫给赶了出去。

波里雅科夫气冲冲地走回了机场。此时飞机上一个人都没有。被怒火和酒精冲昏头脑的机械师决定报复不忠的妻子，他抢走了飞机，并且试图用飞机撞击妻子所在的那个公寓。

在第二次世界大战期间，波里雅科夫掌握了里-2的驾驶技术，因此，同样是双引擎并且容易操作的伊尔-12迅速升空。借著酒劲，这架伊尔-12开始在夜间的新西伯利亚上空表演特技：特技飞行员一般会在特别的轻型飞机上为航空展上做表演，但这是一架双引擎的客机！这个胆大妄为的机械师在夜航状态下，成功地从机场控制塔和机库之间狭窄的缝隙飞过，并且做了双引擎飞机无法完成的连续急转弯。波里雅科夫一直试图寻找妻子居住的公寓，但因为酒精的作用而且因为是晚上，无法辨认地面建筑，他根本没法找到公寓的窗户。渐渐地，波里雅科夫酒醒了，开始小心翼翼的驾驶，此时他已经在空中飞行了将近四个小时。

地面的副驾驶发现飞机失窃并报告，苏联空军甚至派出了战斗机进行拦截。结果一架客机后面跟著一群战斗机在城市上空绕了一圈又一圈，这位老兵知道他不会在城市上空被击落的。最后，波里雅科夫把飞机降落并向当局投降，并被判处死刑。

戏剧性的是，他被飞机设计师谢尔盖·伊柳申救了出来。伊柳申说，那天晚上，一名空乘人员做了一件不可能的事，展示了一架飞机能做什么。这证明了伊尔-12的极限飞行性能、可靠性和安全性。由于伊柳申向当局求情，最后波里雅科夫仅仅被判处3年有期徒刑。

1967年3月13日，一架被劫持的安-2在黑海上空被摧毁。这件事发生在星期一，这架飞机从克拉斯诺达尔飞往图阿普斯机场。机组人员离开了飞机，进入了机场航站楼休息，油箱里只剩下半小时后返回的燃料。突然，停机坪上传来引擎的声音，飞机怎么自己飞起来了？飞行员还在航站楼休息呢。机组成员立即向苏联边防军报告，另外正在巡逻的苏军直升机在黑海上空目击了一架可疑的飞机，正朝土耳其飞去。

不久之后，苏联方面命令摧毁这架安-2，它在国际水域被一架米格-17战斗机用航炮击落，因为空空导弹没法锁定超低空飞行的目标。

调查结果显示，劫机是前空军飞行员帕维尔·斯科舍列夫（Павел Скрылев）所为。他的民用航空器飞行员生涯并不顺利，在被民航开除之前，他决定逃离苏联。当天斯科舍列夫在机场看到了那架没有机组人员的安-2，他决定偷走飞机离开。他翻过了停机坪的围栏，发动了飞机引擎。不到一分钟就把飞机开走了。

在黑海上空摧毁安-2是苏联已知的唯一一次将被劫持的飞机击落的事件。

在上世纪50年代至60年代，想要劫持飞机的人主要是那些遇到各种社会问题或者法律问题。为了方便逃离苏联国土，他们一般会在边境附近的航线上劫持轻型飞机。此时大多数劫持客机的人都不希望闹出人命，所以劫机者会设法先解除了那些空乘人员的武装（苏联空乘人员一般携带马卡洛夫手枪防止劫机）或在地面上直接偷走飞机，但经常被空乘人员或乘客中混杂的退役或者现役军人、警察、民兵制服。60年代大多数劫机事件看起来都像是一场闹剧，但勇敢的机组人员为了保卫飞机不被歹徒劫持，经常付出生命的代价，尤其是随机机械师和乘务员。例如1969年6月3日，三名劫机者试图劫持一架从列宁格勒飞往塔林的伊尔-14客机，机组成员与之进行肉搏，结果随机机械师中枪牺牲，但就算这样三名恐怖分子依然被制服，所有机组人员全部被被授予红旗勋章和红星勋章。

1970年10月15日，一架安-24型飞机正在执行巴统-苏呼米（均在乔治亚苏维埃社会主义共和国境内）。起飞后几分钟，第一排的一名乘客通过女乘务员娜杰日达·库尔琴科（Надежда Курченко）给机长一张纸条。

库尔琴科看了纸条上的内容以后当即向机组发出警告，并且与另一名劫机者肉搏阻止劫机者进入机舱，结果丧心病狂的劫机者掏出手枪对著库尔琴科连开两枪，导致她当场牺牲。最后劫机者得以进入机舱，用枪逼著驾驶员改变航线，飞机被劫持前往土耳其。

劫机者是45岁的普拉纳斯·布拉西纳斯和他儿子阿尔吉达斯，飞机飞往土耳其以后在锡诺普机场降落，两人向土耳其当局申请政治庇护。很快，事情就政治化了。美国从土耳其获得了禁止引渡劫机者的禁令，不过两人还是因为劫机在土耳其坐牢，经过几年的监禁之后，这两人移居美国。不过布拉西纳斯也没落得什么好下场，2002年，在一场争吵中，他儿子阿尔吉达斯杀死了自己77岁的父亲，自己也锒铛入狱。

1973年4月23日，苏联民航一架图-104在飞行途中被一个叫瓦迪姆的退役军人劫持，他声称自己身上有炸弹，要求飞机前往瑞典斯德哥尔摩。但飞机却直接返回降落在列宁格勒，狗急跳墙的劫机者引爆了炸弹，结果被当场炸死，试图阻止劫机者的机械师格雷兹诺夫因为爆炸牺牲，另有一人重伤。严重损坏的飞机成功在列宁格勒普尔科沃机场迫降。牺牲者格雷兹诺夫被追授苏联英雄称号。

STURMGEIST：1973年4月23日苏联民航2420号航班劫机事件?

zhuanlan.zhihu.com

2420航班事件还没过去一个月，苏联民航就遭遇了一次空前的灾难。同年5月18日，一架图-104客机执行从莫斯科经伊尔库茨克飞往赤塔的航班。当在6500米的高度飞行时飞机突然爆炸坠毁。调查结果表明，这架飞机是被炸弹炸毁的。一名劫机者带了一枚炸弹，要求飞机飞往中华人民共和国。一名叫弗拉基米尔·耶日科夫的民兵试图消灭他。他用手枪从背后开枪击中了劫机者的心脏，但劫机者还是引爆了炸弹......当天，72名乘客和9名机组人员死亡。赤塔灾难是苏联最大的恐怖袭击事件之一。

1973年11月2日，四名携带猎枪和40发子弹的青少年劫持了一架从莫斯科飞往布良斯克的雅克-40客机。劫机者先要求苏联方面提供150万美元的现金，后又要求机场为飞机加满油飞往斯堪的纳维亚半岛。飞机降落在伏努科沃机场时，苏联内务部特种部队对劫机者发动了进攻化解了此次事件，机上的两名机组人员在与劫机者的搏斗中受伤，乘客无人伤亡。两名劫机者当场被打死。一名劫机者被判定精神错乱，并被送往喀山精神病医院接受克格勃强制治疗，另一名则被判10年监禁。

1977年7月，一架图-134被劫持到芬兰赫尔辛基试图寻求政治庇护，结果劫机犯被芬兰政府遣返回苏联。此外，1977年一年内，多次有无业青年用假手枪和假手榴弹劫持飞机，但都被机组人员识破，劫机者不得不束手就擒。

1978年2月21日，一架从列宁格勒普尔科沃机场起飞的图-134客机被劫机者劫持，本来这架飞机应该飞往摩尔曼斯克，但劫机者要求飞机降落挪威奥斯陆国际机场，否则就炸毁飞机。不过飞机上有潜伏的内务部警察，结果劫机者被警察诱骗关进了飞机的厕所里---最重要的是劫机者的炸弹没有带在身上，没法引爆，不得不投降。

1980年5月7日，有人在明斯克劫持飞机：一名九年级学生闯入机场，他的帆布口袋里有一把小口径步枪和17发子弹。他本打算持枪闯入一架准备执行明斯克-维尔纽斯-列宁格勒航班的图-134客机，但机组成员反应迅速，这个人还没走到机舱门口机组人员就将舱门锁上了，将其反锁在飞机外面。最后进退不得的劫机者在登机梯上被抓住了。

1983年11月18日，一架图-134从第比利斯起飞执行巴统-基辅-列宁格勒的航班，飞机上载有57名乘客和4名机组人员。 下午5点12分，劫机者持枪突然冲入驾驶舱，要求飞机飞往土耳其。但半小时以后的飞机降落在了乔治亚苏维埃社会主义共和国首府第比利斯的机场。 到第二天也就是11月19日，早晨6点55分所有劫机者被内务部特种部队逮捕，乘客被解救。但依然造成7人死亡，其中包括两名劫机者。

1985年12月，一架安-24被副机长阿里穆多拉夫·沙米利·哈吉·奥格雷劫持到中国，他本人试图寻求政治避难。但最后他被判处8年监禁。12月22日，劫机者阿里穆拉多夫被押送到了黑龙江省公安厅外籍越境人员管理所，最后被遣返回苏联。从被劫持的飞机降落中国，到苏联专机接乘客返回，共计51个半小时，最后飞机由苏联民航局局长亲自驾驶回国。塔斯社随即发布消息说：「苏联方面对中华人民共和国当局在这种情况下表现出的睦邻合作精神表示感谢」。

1986年9月20日，巴什基尔苏维埃社会主义自治共和国首府乌法的机场，两名逃兵：苏联内务部部队警长尼古拉·马兹涅夫（Николай Мацнев）及他的同伴谢尔盖·亚古穆尔吉（Сергей Ягмурджи）用手中的AK-74自动步枪劫持了一架从利沃夫起飞执行基辅-乌法-下瓦尔托夫斯克航班的图-134A客机，有76名乘客和5名机组人员作为人质。在谈判过程中，两名劫机者情绪激动，在机舱内胡乱开枪，打死两名乘客，并要求飞往巴基斯坦。在随后的内务部特种部队的突击中尼古拉被打死，谢尔盖则被打伤并被逮捕。

1987年9月13日，又发生了一起劫机未遂事件。一架执行明斯克-罗斯托夫航班的飞机里，艺术家根纳季·哈茨凯维奇声称他带了炸弹要求飞行员掉头飞往巴黎，不然他将要炸掉飞机。飞行员们正确地评估了情况，没有改变方向。劫机者著陆后被逮捕，并被送往喀山精神病医院接受克格勃强制治疗。事后证明他携带的炸弹只是一块普通的肥皂。

尽管安全措施大幅加强，但劫持苏联客机的事件仍有发生。1990年和1991年，苏联客机经常被劫持。例如，仅在1990年6月，就发生了7起劫机事件。

1990年6月8日，17岁的德米特里·谢苗诺夫（Дмитрий Семенов）劫持了一架执行明斯克－摩尔曼斯克航班的的图-134。在瑞典斯德哥尔摩降落后，他向瑞典当局自首，请求政治庇护，不过劫机者最后被被送回苏联，被判刑并关入监狱，不过由于他表现良好被提前释放。最后他实现了他的移民梦想：德米特里考入外国语言学院，完全学会了英语，并到了美国寻找幸福。（我想问你为什么要劫机）

1990年11月12日，一架执行列宁格勒-利沃夫航班的飞机遭到劫持，在白俄罗斯苏维埃社会主义共和国首府明斯克紧急降落，这个要求飞往瑞典的罪犯在机场的一号跑道上被戴上了手铐。

1989年后，苏联局势急剧动荡，民族分离势力在车臣、印古什和北奥塞梯等高加索地区严重膨胀，车臣和北奥塞梯等自治共和国的均有流血冲突发生。1991年11月9日，三名恐怖分子劫持了一架满载178名乘客的图-154客机。他们用这一行动进行抗议苏联对车臣 - 印古什共和国的压迫状态。最后客机被劫持到土耳其，在那里的武装分子释放了所有人质，并就地召开了新闻发布会，在会上他们要求禁止苏联军队进入车臣地区，希望像邻近的亚美尼亚或乔治亚一样享有独立的地位。

当月，时任车臣共和国总统的杜达耶夫发表了独立宣言，可是得不到苏联政府的承认。

【完】

推荐阅读：