如何评价新款保时捷卡宴？

1.滚动稳定性，电子设备

2019款Cayenne的动态底盘控制（PDCC）选项 - 它适用于所有车型 - 您将获得电动可调防倾杆。（您也将被迫使用保时捷自适应悬架管理系统进行空气悬架 - 它是Cayenne Turbo的标准配置.旧款Cayenne的类似系统是电动液压，新设置纯机电，除常规12伏电路外，需要48伏电源。

PDCC基本上将每个车轴的防倾杆分成两部分，在中间将它们与一个电动枢轴电机配对，电动枢轴电机可以将两端连接在一起或有效地将它们彼此断开，从而实现更大的车轮关节越野或更舒适的驾驶在路上。电机还可以使杠杆向相反的方向旋转，这使得Cayenne几乎可以完全抵抗身体倾斜，最大约0.8 g的横向加速度，或者它可以单独移动每一侧，以帮助个别车轮越过越野障碍物。

2.到目前为止，Cayenne与其他保时捷车型一样，2019年，Cayenne获得第三种选择：保时捷表面涂层制动器。这些铁转子涂有一层薄薄的超硬碳化钨，比Cayenne的标准制动器长30％。它也是最好的制动器，保时捷投入了碳陶瓷包装中的十活塞前制动器和四活塞后制动钳。保时捷在这里涂上了明亮的白色卡钳，而不是碳陶瓷的黄色，以展示另一种碳化钨涂层转子的技巧：声称制动粉尘减少了90％。

3.后轮转向，由911 GT3提供

正如在最新的911 GT3，卡宴拥有后轮转向系统。（加上空气悬架和可变比率转向选项），这种设置为后轴增加了执行器，可以将后轮转向前轮 - 方向盘转向右侧，后轮转向左侧速度高达50英里/小时，可实现更清晰的转弯和更轻松的停车场操纵。高于50英里/小时，后轮与前轮一起转动以获得更大的稳定性。

4.空气悬架增加了两个额外的腔室和更多的能力

以前Cayenne在每个空气弹簧中都有一个气室，它现在每个弹簧有三个气室。这允许多个有效弹簧率和更宽范围的行驶高度。有五种驾驶员可选择的间隙，从高速设置的6.4英寸超高到越野驾驶的高10.4英寸高度。还有一种超低负载模式，可以更方便地进入货物空间。

5.适合每个人的交错宽度轮胎

与其他所有保时捷车型不同，Cayenne直到此时才佩戴方形前后轮胎 - 这意味著前轮胎的宽度与后轮胎的宽度相同。对于2019年，Cayenne最终在从基本款Cayenne到Turbo的每款车型上都得到了交错配置。入门级19英寸车轮包装采用255/55前轮和275/50后轮胎包装，20英寸高级轮胎将前轮宽度提升至275s，后轮提升305s。Cayenne的21英寸配件（22英寸尺寸即将推出）前面有9.5英寸宽的轮子，上面有285英寸的轮子，后面有大量11英寸宽的轮圈，后面披著315系列橡胶。

6.它有矩阵LED大灯，不能完全使用。

矩阵LED大灯由奥迪开发，是一种尖端的照明技术，每个大灯都有大量独立控制的固定装置LED控制系统，有很多使用技巧。例如，使用汽车的前置摄像头和光线感测器，灯光的系统可以选择性地关闭某些LED灯泡，以便从前大灯的炫目中「遮挡」迎面而来的汽车。或者，计算机可以点亮特定的灯泡以突出潜在的危险，包括路边的行人或动物。

7.2019年每款Cayenne都有可电动调节的格栅百叶窗，可以打开或关闭，以尽可能减少阻力，或在需要时增强发动机冷却。老卡宴也有这些百叶窗，但只有一个格栅开口。这一次，前面板上的所有四个开口都有活动的百叶窗。由于前端气流速度的差异，向Cayenne中间冷却器供气的外侧进气口有垂直板条，而两个中央进气口使用水平板条。由于冷却需要在速度和发动机负荷增加时，板条在较低速度下大部分保持关闭状态。