如何評價新款保時捷卡宴？

1.滾動穩定性，電子設備

2019款Cayenne的動態底盤控制（PDCC）選項 - 它適用於所有車型 - 您將獲得電動可調防傾桿。（您也將被迫使用保時捷自適應懸架管理系統進行空氣懸架 - 它是Cayenne Turbo的標準配置.舊款Cayenne的類似系統是電動液壓，新設置純機電，除常規12伏電路外，需要48伏電源。

PDCC基本上將每個車軸的防傾桿分成兩部分，在中間將它們與一個電動樞軸電機配對，電動樞軸電機可以將兩端連接在一起或有效地將它們彼此斷開，從而實現更大的車輪關節越野或更舒適的駕駛在路上。電機還可以使槓桿向相反的方向旋轉，這使得Cayenne幾乎可以完全抵抗身體傾斜，最大約0.8 g的橫向加速度，或者它可以單獨移動每一側，以幫助個別車輪越過越野障礙物。

2.到目前為止，Cayenne與其他保時捷車型一樣，2019年，Cayenne獲得第三種選擇：保時捷表面塗層制動器。這些鐵轉子塗有一層薄薄的超硬碳化鎢，比Cayenne的標準制動器長30％。它也是最好的制動器，保時捷投入了碳陶瓷包裝中的十活塞前制動器和四活塞後制動鉗。保時捷在這裡塗上了明亮的白色卡鉗，而不是碳陶瓷的黃色，以展示另一種碳化鎢塗層轉子的技巧：聲稱制動粉塵減少了90％。

3.後輪轉向，由911 GT3提供

正如在最新的911 GT3，卡宴擁有後輪轉向系統。（加上空氣懸架和可變比率轉向選項），這種設置為後軸增加了執行器，可以將後輪轉向前輪 - 方向盤轉向右側，後輪轉向左側速度高達50英里/小時，可實現更清晰的轉彎和更輕鬆的停車場操縱。高於50英里/小時，後輪與前輪一起轉動以獲得更大的穩定性。

4.空氣懸架增加了兩個額外的腔室和更多的能力

以前Cayenne在每個空氣彈簧中都有一個氣室，它現在每個彈簧有三個氣室。這允許多個有效彈簧率和更寬範圍的行駛高度。有五種駕駛員可選擇的間隙，從高速設置的6.4英寸超高到越野駕駛的高10.4英寸高度。還有一種超低負載模式，可以更方便地進入貨物空間。

5.適合每個人的交錯寬度輪胎

與其他所有保時捷車型不同，Cayenne直到此時才佩戴方形前後輪胎 - 這意味著前輪胎的寬度與後輪胎的寬度相同。對於2019年，Cayenne最終在從基本款Cayenne到Turbo的每款車型上都得到了交錯配置。入門級19英寸車輪包裝採用255/55前輪和275/50後輪胎包裝，20英寸高級輪胎將前輪寬度提升至275s，後輪提升305s。Cayenne的21英寸配件（22英寸尺寸即將推出）前面有9.5英寸寬的輪子，上面有285英寸的輪子，後面有大量11英寸寬的輪圈，後面披著315系列橡膠。

6.它有矩陣LED大燈，不能完全使用。

矩陣LED大燈由奧迪開發，是一種尖端的照明技術，每個大燈都有大量獨立控制的固定裝置LED控制系統，有很多使用技巧。例如，使用汽車的前置攝像頭和光線感測器，燈光的系統可以選擇性地關閉某些LED燈泡，以便從前大燈的炫目中「遮擋」迎面而來的汽車。或者，計算機可以點亮特定的燈泡以突出潛在的危險，包括路邊的行人或動物。

7.2019年每款Cayenne都有可電動調節的格柵百葉窗，可以打開或關閉，以儘可能減少阻力，或在需要時增強發動機冷卻。老卡宴也有這些百葉窗，但只有一個格柵開口。這一次，前面板上的所有四個開口都有活動的百葉窗。由於前端氣流速度的差異，向Cayenne中間冷卻器供氣的外側進氣口有垂直板條，而兩個中央進氣口使用水平板條。由於冷卻需要在速度和發動機負荷增加時，板條在較低速度下大部分保持關閉狀態。