伴隨著國內新能源車市場的高速發展，廢舊動力蓄電池也迎來了「退役潮」。因此，如何更好地處理廢舊蓄電池回收問題成了業內關注的焦點。在回收過程中，回收服務網點建設是一個重要環節。

回收服務網點建設主要包括汽車生產企業依託現有售後服務機構進行升級改造，或與動力電池生產企業、綜合利用企業、其他企業合作共建等模式，當前行業主流模式為汽車生產企業依託現有售後服務機構進行升級改造。為了加快動力蓄電池回收網點建設，政府部門也出台了不少有利政策。

2018年2月，工信部、科技部、交通部等七部委聯合印發了關於《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（以下簡稱「《暫行辦法》」）的通知。根據《暫行辦法》要求，汽車生產企業應建立回收服務網點，回收服務網點應遵循便於移交、收集、貯存、運輸的原則，符合當地城市規劃及消防、環保、安全部門的有關規定，在營業場所顯著位置標註提示性信息。

此外，工信部還按照《暫行辦法》，公布新能源汽車動力蓄電池回收服務網點的信息情況，並每季度更新一次。2018年9月30日，工信部公布了首批新能源汽車動力蓄電池回收服務網點信息，共計1538個。2018年12月底，回收服務網點信息（第二批）正式公布。數據顯示，目前共有45家新能源汽車生產企業在全國31個省（市）設立了3204個回收服務網點，主要集中在新能源汽車保有量較大的京津冀、長三角、珠三角和中部地區。

公布新能源汽車動力蓄電池回收服務網點信息解決了之前因為動力電池的回收利用主體不明確，導致的動力電池回收利用效率低的問題，但國內動力電池回收體系仍不健全，車企及電池企業在回收網路的實踐中還存在環節不通暢、合作方式單一等問題，需要各方共同探討和解決。對此，中國電池聯盟攜中國鐵塔、中國電子節能技術協會電池專委會、北京理工大學、清華大學將聯合主辦「動力電池回收網點建設研討會」。

本次會議於4月10-12日在北京舉辦，將針對動力蓄電池回收網點建設的政策標準、商業模式及布局規劃、網點建設的技術問題等分析和探討，為相關企業解決回收網路及渠道建設提供方案及思路。

會議擬邀請工信部節能司、河北省工信廳、北京市經信局、天津市工信局等政府官員，北京綠研院、中汽研、廣汽研究院等動力電池權威機構，中國鐵塔、贛鋒鋰業、光華、湖南邦普、格林美、浙江華友循環、北汽新能源、奇瑞汽車、深圳泰力、比亞迪、江蘇世航、貴州中偉、啟迪桑德等行業領軍企業，這些企業將圍繞動力電池回收網點建設相關熱點話題，動力電池回收政策與規劃布局等話題進行深入探討，希望通過交流促進動力電池回收利用示範體系的建立。

本屆研討會將邀請來自各政府主管部門、新能源汽車、電池製造企業、回收裝備、檢測認證、電池回收、運輸包裝、回收網點等第三方覆蓋整個產業鏈各環節的300位業內同仁，以及30+家行業主流媒體參會宣傳，增大會議曝光率，擴展企業品牌知名度。

值得一提的是，會議期間還將舉行「第三屆動力電池回收行業領跑企業評選」的頒獎儀式。本屆評選包括「年度領跑之星「、」年度技術創新獎「、」年度模式創新獎「、」年度最具成長力企業「和」年度最具投資價值企業」五個獎項。

至此，中國電池聯盟誠邀並歡迎關注動力電池回收產業發展的各界朋友前來共議行業發展的現狀與前景。「電池聯盟」公眾號也將陸續推出會議最新動態，以期為您提供更全面、豐富的會議信息。

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