广汽集团产销继续下跌，「丰田本田」成「救世主」，广汽怎么样才能扭转局面？
最主要是不要一味的追求大而全。
首先看合资品牌，广汽本田、广汽丰田、广汽三菱、广汽菲亚特克莱斯勒、广汽蔚来、广汽日野……其中除了广汽本田和广汽丰田之外，其他的表现都不怎么样，甚至可以说是很差来形容，这就相当于要用广汽本田和广汽丰田上面挣的钱来补贴其他企业。
接著就看广汽乘用车，也就是传祺品牌自己的情况了。可以说广汽传祺犯了一个错，一个国企都容易犯的错误，就是追求产品线全面，追求大而全。SUV有GS3GS4GS5GS7GS8,轿车有GA3GA4GA5GA6GA8，然后MPV又有GM6和GM8，还有自己的新能源车型。
可以说说广汽传祺的摊子铺的太大了，特别是轿车，自主品牌除了吉利帝豪，就没有谁的轿车卖的好，广汽一口气搞出这么多轿车，有一款挣钱的吗？连模具投资都挣不回来吧？要不是有广汽丰田和广汽本田支撑著……
现阶段自主品牌过的最舒服的就是要数长城汽车了，专注于SUV，轿车推出来失败之后立马止损，这个实在是很让人敬佩的，犯错了不怕，不能当做没有看见。
最后，汽车行业大环境当然也对广汽的情况造成了影响，事实上，不管是东风还是一汽，日子都变得难过了，东风要不是有东风本田和东风日产……至于一汽，要不是有一汽大众和一汽丰田……
自主品牌的路还有很长，希望大家不要一味的追求大而全，脚踏实地搞好几款产品，这样自主品牌才会越来越好。广汽如果当初GS4卖的好之后，踏踏实实的搞SUV，日子肯定会比现在过得好很多。
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在不断下跌的销量面前，众多的汽车厂商也想不出来太多的好办法，广汽集团也是其中之一，那么面对产销量继续下跌，广汽集团是否能扭转局面呢？
这句话其实一直被大家挂在嘴边，但是在潮水还没有退或者潮水刚退的时候都没有谁会真的拿这句话当回事，但是实际上，如今潮水真的退了，那些裸泳的人想再穿衣服才发现已经晚了。
相比较其他一些厂商而言，广汽绝不是最惨的，至少在2018年，广汽集团的销量还曾经逆势上扬，而且即便到了光景如此惨淡的2019年，广汽集团也依旧有广汽本田和广汽丰田这两大支柱在撑著。在疯狂逆势上涨的「广汽双田」的护航下，其实广汽集团的整体销量下跌并不严重，今年5月的15.91万辆的销量相比去年同期的16.51万辆只下降了3.1%，1-5月的整体销量为81.06万辆，相比去年同期也只下降了3.25%。
但是这个数据只是从整体来看，如果剔除掉本田和丰田这两个前五个月销量相比去年同期增长了18.28%和25.12%的「销量怪兽」来看的话，广汽集团旗下其他合资品牌以及自主品牌的销售数据均惨不忍睹，销量下滑30-40%的大有人在。
除去广汽丰田和广汽本田之后，广汽集团下面还有广汽菲克、广汽三菱以及广汽乘用车这三个比较主要的生产销售主体，这其中无论是广汽菲克还是广汽三菱其实在产品上都不是广汽集团能说了算的，因此尽管它们也有大小不一的下跌幅度，但是我们在此部做讨论，我们主要来看一下广汽可以控制的这一块广汽乘用车也就是广汽传祺以及广汽新能源到底是不是真的出了什么问题。
相比于其他自主厂商，广汽传祺其实算是比较奋发向上的那种类型，自从GS4推出之后，广汽传祺就在品牌的精品化路线上一发不可收拾，如今的广汽传祺在自主品牌当中已经可以算产品线最为齐全同时各主要车型产品力也比较强的车企了，无论是曾经的最美国产大7座SUV广汽传祺GS8还是现在的家用MPV车型GM6，它们都是广汽传祺比较有代表性的产品。
然而广汽传祺的好日子还是没有像预想的那样到来，付出并不一定有回报，也许等你忙碌完成的时候天也已经黑了，我们不否认广汽传祺在新车研发上付出的投入，但是从2018年开始，汽车业的寒冬就来了，像广汽这样铺全产品线但是尚未能打造出爆款车型的自主车企要忍受一时的寒冷几乎是板上钉钉的事情。
很多人认为2018年是国内汽车市场寒冬的开始，但事实上，这其实只是未来的一种新常态，汽车行业不可能永远高速增长，就如同曾经的电脑行业以及手机行业一样，在经历过一段时间的高速增长之后，行业总会饱和，但是行业饱和的时候并不代表这些企业就没有存在的意义了，相反这个时候才是企业真正靠自己实力活下去的时候，在行业快速发展时期甚至是野蛮发展的时期，很多企业即便是粗制滥造也一样有人愿意买单，但是当行业一旦稳定之后，曾经那些只想著投机的企业就会被逐渐淘汰。
如今的汽车行业就正在从高速发展向著稳定发展过度，在进入稳定时期后，那些不用心做产品，只想著打价格战或者是营销战的企业终归会被淘汰，而像广汽传祺以及广汽新能源这样专心做事的企业会依旧生存得很好，因此看起来现在广汽不断推出的新品和不断完善的产品线并没有给广汽带来短期收益，但实际上从长远来看，当国内汽车市场发展到一定阶段之后，在比拼产品力的时代广汽传祺和广汽新能源不会落于下风，尽管可能销量数据不会有前两年那么亮眼，但是横向对比到时候广汽乘用车一定还是能在自主车企当中名列前茅的，因此，对于用心做事的广汽来说，其实并不会担心未来怎么扭转局面，因为局面尽在掌控之中，当下只要做好眼前事就好。
以上
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自从2018年汽车负增长以来至现在整个汽车市场整体呈下降趋势，4月份整体下跌10%以上，广汽集团产销整体下跌也属正常现象，但是除「丰田本田外」其它品牌下滑远远高于整体平均水平，广汽想要扭转局面，应做到以下一点：
1、继续扩大「丰田本田」的产品优势，持续扩大销量，并可利用合资品牌的资源带动自主品牌的发展。
2、广汽乘用车应重视产品质量，避免GS4质量频发及投诉（变速箱异响、漏油、抖动、制动故障等问题），从客户方面著想；对于GS4热销车型，产品更新换代慢，应加快产品研发，持续更新；产品定位过于密集，定义不清楚，产品重新定位。
3、广汽乘用车目前品牌力度不够，应持续宣传和服务客户，用质量和服务赢得客户的美誉，增加品牌知名度，在产品知名度未打响前，产品的价格应降低（同配置情况下价格高于国内其它自主品牌）。
4、产品线过于丰富没有重点，应对重点和优势产品进行重点研发和宣传（轿车车型多、SUV车型多、MPV也不少）。
5、重点和持续发力新能源汽车的发展，比如AION S优质产品，保质保量尽快上市，占领市场。
6.广汽集团应发扬优势互补，资源共享、互相学习，自动智能驾驶技术应用在产品上，提高产品质量降低价格，打造性价比高的产品。
以上是个人的观点，不足之处还请指导。
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广汽集团整体销量的下跌和整个品牌定位，产品设计有很大的关系，随著国内市场逐步的饱和，传祺品牌必须进行车型改革，品牌再次塑造！
首先我们来看传祺的走量车型，传祺GS4，几年前紧凑级suv需求量猛增，市场同类车型也算太多，传祺GS4借助市场红利成为了一个爆款车型。这几年各大厂家纷纷推出新款紧凑级车型，外观上更加时尚，运动，抓住了一大批8090后的消费心理和用车需求，而gs4这几年并没有进行过大幅度的升级或者新车型的孵化，汽车更新换代越来越来，几乎每2年都要对在售车型进行一次大的升级，传祺明显慢了一拍，现在来看传祺GS4不管是内饰还是外观毫无新意，这就让产品失去了新鲜感，销量逐步走低也就是自然而然了！
再来说下GS的，定位小型Suv，市场价格明显高于同类自主品牌车型，市场上在售的车型依然是17款的，稍微高配一点落地下来就要八九万，这个价格同类国产可以选择紧凑级车型了。不知道是研发人员懒惰还是实力不不允许车型更新升级必须要快，对比长城，长安，传祺步子走的有些慢了！
高价车型占多数，十万元车型太单一，传祺GS5，GS8，GM8等车型扎堆上市，价格动不动十几万二十万，想一口吃个胖子，最后高估了自己品牌影响力，过多的资源投入到高价车型当中，而有忽略了走量车型的研发和投入，只能说心在太急躁了。
最后传祺要想扭转销量就必须对车型进行重新梳理和布局，gs3，gs4全面升级换代，高端车型投入一定要缩小，细分市场保留一款车型即可，全力冲刺紧凑级车型并尽快突出一款符合8090后的消费需求产品。
感谢邀请！
一直还是比较看好广汽。但感觉广汽没有把力量使到爆发点上来，一味的跟风。变得没有自己的风格！
现在国人标准是买车尽量买大车，这几年下来。就连四线城市也开始堵车了。这是十年前不敢想像的。。都说是买菜车，可是等大家都有了车后，却发现开个车上街连车位都过要抢了！四线每天上下班早晚高峰期都要堵十多二十分钟，一二线城市可想而知！
未来人们的思想会进步，国人也不会例外，汽车只是交通工具不是用来装酷崩面子的(这一点上欧洲和日本做的非常好)，我们也不会一天把家里人全装上在街上游荡。最适合城市1-3人出行的却是摩托车和小型汽车！所以大型车以后的发展必然会慢慢衰落！
广汽集团其实跟丰田和本田合作有巨大的优势。因该把以后的重点转移到小型汽车的研发。多跟丰田本田这些在小型节能车上有成熟经验的老师虚心学习。真正为国人开发几款经品的小型汽车！那样未来才会是广汽的巨大市场！
回看丰田汽车进入中国市场的十五年，丰田带给广大消费者太多惊喜与感动。5月20日，广汽丰田正式发布了全新一代雷凌（Levin），新车提供多达10款不同配置，售价为11.58万-15.28万。而广汽丰田雷凌也将成为又一部将TNGA架构落地的丰田车型。
我一直比较看好广汽，毕竟龙生九子个有不同。
广州汽车集团股份有限公司（简称广汽集团，证券代码：601238）创立于2005年6月28日，由广州汽车集团有限公司整体变更成立，是由广州汽车工业集团有限公司、万向集团公司、中国机械工业集团公司、广州钢铁企业集团有限公司、广州市长隆酒店有限公司作为共同发起人，以发起方式设立的大型国有控股股份制企业集团。集团旗下拥有广汽乘用车、广汽本田、广汽丰田、广汽三菱、广汽吉奥、本田（中国）、广汽客车、广汽日野、广汽部件、广汽丰田发动机、广汽商贸、广爱公司、同方环球、中隆投资、广汽汽研院等数十家知名企业。
求量转变为求质？东边不亮西边亮，总之，目的只有一个追求利润。个人希望国产越走越好，不要一直是合资引领技术和潮流。其实传祺还是比较不错的。外观和性价比还可以，但是上汽荣威和名爵的车外观设计异军突起，哈弗的车性价比高，给传祺的压力非常大
6月6日晚，赶在我国传统节日的端午节前日，广汽集团发布了5月份的产销数据，数据显示，广汽集团5月产量为15.1万辆，同比减少约7.29%，销量为15.91万辆，同比减少约3.59%，整体下滑的情况下，广汽集团抢在很多车企之前发布产销情况确实是有些令人诧异的。
广汽集团产销继续下跌 合资「两田」成「救世主」
具体数据来看，广汽集团旗的众多品牌中，仅广汽本田与广汽丰田继续保持了逆势上扬的优势，销量分别为65215辆与50600辆，其中广汽本田同比增长约25%，而广汽丰田则同比微增1%，两大合资品牌1-5月的累计销量分别为323167辆与255724辆，累计同比增长则分别达18.28%与25.12%。
以上数据能非常直观且清晰的看出今年上半年广汽丰田的发展势头是要强于广汽本田的，但是同样能看出的是，市场占有率来说，广汽本田要明显强于广汽丰田。
合资品牌中除去「两田」之外，广汽集团旗下其它品牌销量几乎都惨不忍睹，广汽菲亚特克莱斯勒5月销量仅4049辆，与去年同期的10385辆有高达61%的的下跌，广汽三菱的销量虽然过万辆，但是同比去年同期却仍然有近21%的下跌，几大合资汽车品牌中，广汽菲亚特克莱斯勒今年累计销量下滑的最为严重，下滑幅度近48%，几乎毫无意外的是，广汽自主乘用车5月销量27953辆，同比去年同期下滑了约29%，当然，就官方的产销数据来看，与上个月26832辆的销量相比是有微增的。
数据上来看，没有合资品牌「两田」的逆势上扬，广汽集团今年的状况会非常糟糕，当然，这样的逻辑是不正确的，不过能说明的是，无论是合资的广菲克、三菱还是自主乘用车传祺品牌都是缺乏竞争力，须知原本的jeep口碑是极高的，但是与广汽合资后的口碑和销量都在呈江河日下之势，三菱同样如此，幸运的是本田和丰田在中国的质量口碑一直颇受信任，否则，「全军覆没」并非是夸张的说法。
传祺GS4 广汽传祺成败的决定者
关于广汽传祺，实际上一直都是很多人关注的对象，、今年开年后关注度就更高了。早在2月份，广汽集团发布1月份产销数据时显示，广汽传祺销量下滑严重，同比2018年下跌近45%，但是根据广汽传祺官方给出的数据却显示有同比45.16%的增长，同是官方数据，却前后不一，关注车市的人都明白这是广汽传祺在大量去库存，并且这样的情况一直在持续。这说明，广汽传祺2018年的产量过剩较严重，经销商的库存是压的比较多的。
广汽传祺的高光时刻可以说是从传祺GS4诞生以后开始的，广汽传祺的开山之作传祺GA5市场反响极其一般，随后推出的传祺GS5数据显示最高销量也不过7000辆，并且从上市到衰败的过程极快，迷茫中的广汽传祺在2015年推出了传祺GS4，同年广汽传祺销量同比增长了44.85%，总销量达195314辆，但是数据显示，传祺GS4一款车型的销量就占总销量的67%，也就是从2015年开始，广汽传祺的销量一路走高，并且基本都是传祺GS4这一款车型撑起，无疑，是传祺GS4成就了广汽传祺。
2018年底，车市开始萧条，对于广汽传祺而言，麻烦不仅于此，还有2015款传祺GS4车型双离合变速箱问题的大量爆发，投诉接踵而至，随后就是该车型销量的连续走低，为了能够给出漂亮的销量数据，传祺开始了提前自主去库存，这就是为何今年开年之后集团产销数据与广汽传祺宣传数据有极大差异的原因。
成立十年 竞争力不知在哪儿
很多消费者或许都会有疑问，为何十多年来，广汽传祺只打造出一款传祺GS4，并且口碑和销量都在江河日下，认真分析来看，这也正常，就当前来看，广汽传祺并没有真正有说服力的技术，当然，这是时间上的局限，毕竟才成立十年不到。
有公开资料指出，广汽传祺最开始是与义大利阿尔法罗密欧汽车公司合作，引入了阿尔法罗密欧166车型的底盘平台和发动机技术，尽管说根据实际情况进行了更改，但是到底怎样又有谁知？
变速箱广汽集团目前在与爱信合作，主流主销车型均用的是爱信的6AT，2018年年底，广汽与爱信的合资工厂在广州奠基，这一举动被称为是广汽传祺的又一重要里程碑，但是有人评论认为，又一个为爱信代工的工厂诞生了。
此外，关于底盘，发展十年，广汽传祺此前几乎从未有过关于底盘平台架构的宣传，有消息表示传奇GS4的底盘为广汽传祺自主开发的AF平台，但是令人诧异的是，在全新传祺GS4上市之时，传祺GS4底盘的对外宣传是，基于国际领先的CPMA跨平台模块化架构而打造用，拥有大师级水平，目前，广汽传祺正在慢慢对外宣传该平台，但是，实际上力度并不大，若非特意了解，极少有文章在介绍车型时会提到该平台，原因不是很明确，中国消费者对平台的执念至深，广汽传祺不可能不了解，但是无论对AF还是CPMA都未大力宣传，实属难解。
写在最后
广汽传祺成立十年时间，对于一个新生汽车品牌，十年推出十三四款车型，目前有十款在售，速度上确实是跟的上，但是质量上目前来看并不能令人满意，同时，注意一个问题，广汽传祺似乎在慢慢的对之前的产品进行优化，比如已经上市的GS5，已经亮相准备上市的GA6，这其中应该是广汽传祺已经审视到之前过快发展带来的弊端，在慢慢尝试弥补。毕竟它的步子是确实跨的大，不仅只是车型的上架速度，还有远谋海外的眼光，这些事情，目前来看，对广汽传祺并没有带来好处，未来呢？怕也是难的，战线拉的长，损耗是很大的，广汽传祺有实力撑得住吗？
不作死就不会死！广汽本田的车质量开始还是不错的，无奈一手好牌打得稀烂！早晚破产倒闭！因为他们不懂消费者！
很难的，还是要苦练内功，提高产品品质。在竞争市场中，产品永远第一位。
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