車一旦上了歲數，理所當然會產生各種問題。其中最煩人的，就是異響噪音。老司機說的這輛車很“散”，多半就都來自於這個方面。

老車噪音哪來的？

每一臺新車被設計製造的時候，其實專業人員就考慮噪音控制問題了。

有個專業詞匯叫NVH，即Noise（噪音）、Vibration（振動）、Harshness（聲振粗糙度）三個英文單詞的首字母縮寫，其中，Noise可分為空氣聲和結構聲；Vibration是人體能感受到的振動頻率（0.5-500HZ）；Harshnesss是指噪聲和振動品質，算是主觀感受。

NVH也是主機廠、車評人和車主們近年來越來越重視的指標，同時也堪稱“玄學”：事實上，車上所有零部件的材質、匹配、使用時的作用力、路況甚至天氣情況，都會讓一臺車的NVH產生改變。也可能車子剛買回來時候感覺NVH還不錯，但經過長年累月的駕駛後，一切就難說了。

除去汽車本身的客觀因素，從“主觀”角度來說，“佛系”駕駛纔是解決老車NVH的最大方案。所以你無論開的是美系還是德系，日系還是法系，是豪華車還是買菜車，注重“駕駛習慣”纔是降低老車噪音最大的助力劑。

這臺1966年的沃爾沃P1800S

以480萬公里總里程

被譽為世界上最耐用的車

舉例子來說，暴力駕駛3、4年的車，發動機、變速箱、轉向機等部件，都會損耗嚴重；另外有很多車主也不懂“專車專用”，比如城市SUV畢竟代替不了（裝有大梁的）越野車；家用轎車也終究事不適合下賽道的……定位不準的“豁車”，除了噪音，也勢必帶來更多的問題。

如何小成本降噪？

關於發動機本身的噪音問題，不是本文的討論重點，但還是有必要列出。老車的發動機噪音，常見原因有未按期更換機油、機油粘度過高、氣門漏氣、缸內積碳等等。這些問題有的需要大修、有的需要保養。不過也有一些小問題，幾百元就能搞定。

更換機腳墊

50-200元

機腳墊又叫機爪墊、機腳膠。是發動機與車體連接的一個墊。大部分是橡膠製品。高檔車也有液壓的，主要起緩沖減震，作用類似於家裡的凳子和木地板之間，會被墊上一小片橡膠一樣（杜絕硬鏈接）。大部分機腳墊的橡膠在高溫的發動機艙內，若干年後會產生老化變質，這就讓發動機“站不穩”，抖動和噪音於是產生。

當你不懂車，直接去某些地方修理，一些“非蠢即壞”的修理工可能會告訴你，這是發動機內部的故障，上千上萬元的大修就開始了。實際上，家用車的機腳墊不過幾十塊一個，寶馬奔馳也不過100出頭。去店裡換一個，世界馬上安靜了。甚至動手能力強些的車主，自己架個千斤頂也能搞定。

更換膠條

100元以下

汽車上各種膠條的作用，不只是防水防塵保護玻璃，還能隔絕大量的震動和噪音。車上一般有1.5道、2道甚至2.75道密封條。一般佈置在門、門框和前後門、車窗等位置。密封越好，通過縫隙泄漏進車內的噪聲就越小。現在家用車上基本普及了天窗，身處於這個最容易日曬雨淋的車頂為止，更應該注意膠條的檢查和更換。

使用隔音棉/丁基膠止震板

100-300元一卷

老車想要在NVH領域上一個臺階，根本上可以採用汽車隔音棉，主要材料是丁基膠止震板，其實和某些中高配車型的發動機艙隔音棉是一樣的。四門、全車、改裝都能採用。搭配溫莎吸音棉則能取得更好的效果。

有些車友會說，做個全車隔音，勢必要拆座椅、拆地面，這樣會產生新的噪音和振動。我倒是覺得在某些車型上是其實是弊大於利的。包括一些豪華車的原廠隔音會用瀝青材料（奔馳）、甚至“黑心棉”（大眾），時間長了不僅隔音不好，還會產生有毒氣體危害健康，來個“大換血”其實一舉多得。

檢查減震器

50-250元

如果你的車爛路開的多，減震器會首先老化，產生的噪音包括空行程噪音，低溫噪音，摩擦噪音、撞擊噪音、連桿振動噪音等等，算是底盤噪音的承包大戶。好在一個減震器並不算貴，也是一換即可。

更換靜音輪胎

價格不等

這個不贅述了。

熱熔膠槍

20元

車內部件在使用若干年後，由於阻尼不如當年，容易產生老化異響，開車時乒乒乓乓的撞擊聲，在親朋好友面前顏面盡失，這時候花20元買個熱熔膠槍，簡單粗暴塗一圈，一切便都安靜了。